一种机械式轿车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械式轿车变速器，它主要包括主减速器和差速器，其主减速器和差速器为整体结构。使传动系统结构紧凑，适用于发动机前横置、前轮驱动的桥车，匹配发动机功率为９２ＫＷ～１１０ＫＷ。主减速部分有两根轴，即输入轴和输出轴，两轴之间有五对常啮合斜齿圆柱齿轮，使传动噪声减小。三组同步器中，一二档齿轮换档变速采用三锥同步器，减小换档力；输入轴与三档主动齿轮采用内斜齿花键连接，降低了弹性挡圈的受力，防止弹性挡圈弹出，提高了产品的安全和可靠性；主减速器中的换档拨叉组件采用Ｕ型结构，改善了拨叉的加工性和受力状态，提高了拨叉的刚性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械式轿车变速器，特别是一种横置前驱的轿车机械式变速器。
技术介绍
目前国产1.8L-2.0L轿车匹配的机械式变速器70％以上靠进口。且传统的轿车匹配机械式轿车变速器大多采用一、二档单锥同步器、拨叉轴和C型拨叉换档等设计方案，导致一、二档换档力增大，输入轴三档主动齿轮运转轴向力大，C型拨叉刚性差，影响了变速器可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供了一种机械式轿车变速器。本技术的技术方案一种机械式轿车变速器，包括差速器和主减速器两大部分，其主减速部分有二个轴即输出轴和输入轴，两轴间有五对常啮合斜齿圆柱齿轮，三组同步器，拨叉组件以及倒档传动部分，其三组同步器为一二档同步器、三四档同步器和五档同步器；机械式轿车变速器的主减速器和差速器组成整体结构，拨叉组件设计为U型拨叉组件，一二档同步器为一二档三锥同步器，输入轴与三档主动齿轮采用内斜齿花键定位结构。一二档三锥同步器是包括轴承、轴承座、一档从动齿轮、两个一二档外同步环、两个一二档内同步环、两个一二档中间环、两个一二档同步器组件和二档从动齿轮依次套装在输出轴上；其中一二档中间环为钢环，一二档外同步环和一二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式轿车变速器，包括差速器（１）、主减速器（２）两大部分，其主减速部分有二个轴即输出轴（３）和输入轴（４），两轴间有五对常啮合斜齿圆柱齿轮，三组同步器，拨叉组件（６）以及倒档传动部分，其三组同步器为一二档同步器（７）、三四档同步器和五档同步器；其特征在于：　　　　Ａ、所述的机械式轿车变速器的主减速器（２）和差速器（１）组成整体结构，所述的拨叉组件（６）设计为Ｕ型拨叉组件，所述的一二档同步器（７）为一二档三锥同步器；　　　　Ｂ、所述的一二档三锥同步器（７）是包括轴承（７２）、轴承座（７３）、一档从动齿轮（７４）、两个一二档外同步环（７５）、两个一二档内同步环（７６）、两个一二档中间环（７７...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童可红，廖明建，罗大国，李纯泉，陈红兵，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]