一种车用麦克风模组制造技术

本申请公开了一种车用麦克风模组，包括模组外壳、模组胶套和麦克风单体，模组外壳套设在模组胶套外侧，模组外壳的顶部设有模组胶套容纳孔，模组胶套的顶部位于模组胶套容纳孔内，且模组胶套的顶端与模组外壳的顶端平齐。由于模组外壳的顶端与车内部面板的内表面直接接触，因此，模组胶套的顶部也与车内部面板的内表面直接接触，也就是说，本申请省去了麦克风模组与车内部面板之间的模组外壳，从而使得麦克风单体与车内部面板表面的距离减小，进而有效提高了麦克风模组在测试中的性能曲线。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种车用麦克风模组，包括模组外壳、模组胶套和麦克风单体，模组外壳套设在模组胶套外侧，模组外壳的顶部设有模组胶套容纳孔，模组胶套的顶部位于模组胶套容纳孔内，且模组胶套的顶端与模组外壳的顶端平齐。由于模组外壳的顶端与车内部面板的内表面直接接触，因此，模组胶套的顶部也与车内部面板的内表面直接接触，也就是说，本申请省去了麦克风模组与车内部面板之间的模组外壳，从而使得麦克风单体与车内部面板表面的距离减小，进而有效提高了麦克风模组在测试中的性能曲线。【专利说明】—种车用麦克风模组
本技术涉及车用物品
，更具体的说，涉及一种车用麦克风模组。
技术介绍
随着科技的发展，现在越来越多的汽车装载有车载麦克风(英文全称为Microphone，简称为MIC)，汽车厂家为了保证汽车内饰的统一性以及美观性，通常将装有车载麦克风的地方(即麦克风模组)设计成一个整体，这就需要将车载麦克风隐藏在车内部面板底部。具体参见图1，现有技术公开的一种麦克风模组的剖面图，麦克风模组包括:模组外壳11，模组外壳11的顶部用于紧贴车内部面板21的内表面且与车内部面板21固定连接；模组胶套12，模组胶套12整体位于模组外壳11内部；麦克风单体13，麦克风单体13被包裹在模组胶套12内部。 由于麦克风单体13与车内部面板21表面的进音孔通道14的长度，会改变麦克风模组的腔体体积，进而影响麦克风模组在测试中的性能曲线，因此，麦克风单体13与车内部面板21表面的距离需要尽量小。 现有技术中，麦克风单体13与车内部面板21表面的距离偏大，使得麦克风模组在测试中的性能曲线较差。所以如何减小麦克风单体13与车内部面板21表面的距离，有效提高麦克风模组在测试中的性能曲线是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车用麦克风模组，以解决因麦克风单体与车内部面板表面的距离大而导致麦克风模组在测试中性能曲线较差的问题。 —种车用麦克风模组，包括:模组外壳、模组胶套和麦克风单体； 所述模组外壳套设在所述模组胶套外侧，所述模组外壳的顶部设有模组胶套容纳孔，所述模组胶套的顶部位于所述模组胶套容纳孔内，且所述模组胶套的顶端与所述模组外壳的顶端平齐，所述模组胶套的内部包裹所述麦克风单体。 优选的，还包括:防尘网； 所述防尘网位于所述模组外壳的顶端，且与所述模组外壳的顶端固定连接。 优选的，所述防尘网为非金属材质的防尘网。 优选的，所述模组外壳为塑料材质的模组外壳。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供了一种车用麦克风模组，包括模组外壳、模组胶套和麦克风单体，模组外壳套设在模组胶套外侧，模组外壳的顶部设有模组胶套容纳孔，模组胶套的顶部位于模组胶套容纳孔内，且模组胶套的顶端与模组外壳的顶端平齐。由于模组外壳的顶端与车内部面板的内表面直接接触，因此，模组胶套的顶部也与车内部面板的内表面直接接触，也就是说，本申请省去了麦克风模组与车内部面板之间的模组外壳，从而使得麦克风单体与车内部面板表面的距离减小，进而有效提高了麦克风模组在测试中的性能曲线。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为现有技术公开的一种麦克风模组的剖面图； 图2为本技术实施例公开的一种麦克风模组的剖面图； 图3为本技术实施例公开的另一种麦克风模组的剖面图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术实施例公开了一种车用麦克风模组，以解决因麦克风单体与车内部面板表面的距离大而导致麦克风模组在测试中性能曲线较差的问题。 参见图2，本技术实施例公开的一种车用麦克风模组的剖面图，麦克风模组包括:模组外壳101、模组胶套102和麦克风单体103 ； 其中: 模组外壳101套设在模组胶套102外侧，模组外壳101的顶部设有模组胶套容纳孔104，模组胶套102的顶部位于模组胶套容纳孔104内，且模组胶套102的顶端与模组外壳101的顶端齐平，模组胶套102的内部包裹麦克风单体103。 较优的，模组外壳101与模组胶套102相接触的地方靠段差固定。 需要说明的是，在实际应用中，模组外壳101的顶部用于紧贴车内部面板201的内表面，且与车内部面板201通过卡扣固定连接。 综上可以看出，由于模组胶套102的顶端与模组外壳101的顶端齐平，因此由模组外壳101的顶端与车内部面板201的内表面直接接触，可以得出，模组胶套102的顶部也与车内部面板201的内表面直接接触，也就是说，本申请省去了麦克风模组与车内部面板201之间的模组外壳101，从而使得麦克风单体103与车内部面板201内表面的距离减小，进而有效提高了麦克风模组在测试中的性能曲线。 由于麦克风单体103的话筒口位于车内部面板201上，因此，车内部的灰尘不可避免的会通过话筒口进入到麦克风单体103内，久而久之，就会影响麦克风单体103的使用寿命。因此，本申请为减少灰尘的进入，参见图3，本技术另一实施例公开的一种车用麦克风模组的剖面图，在图2所示实施例的基础上，还包括:防尘网105 ； 防尘网105位于模组外壳101的顶端，且与模组外壳101的顶端固定连接。 具体的，防尘网105粘贴在车内部面板201的内表面与图2提供的车用麦克风模组之间，当车内部的灰尘通过话筒口要进入到麦克风单体103内时，防尘网105可以阻挡一部分灰尘，从而大大减少灰尘的进入量，提高麦克风单体103的使用寿命。 需要说明的是，防尘网105还具有一定的缓冲作用，当车辆行驶在比较颠簸的路面上，防尘网105还可以减少麦克风模组与车内部面板201之间的冲击力，从而很好的保护车用麦克风模组。 在上述实施例中，防尘网105优先选用非金属材质的防尘网，当然，也可以选用金属材质的防尘网，此处不做限定。 模组外壳101选用塑料材质的金属外壳。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【权利要求】1.一种车用麦克风模组,其特征在于,包括:模组外壳、模组胶套和麦克风单体； 所述模组外壳套设在所述模组胶套外侧，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用麦克风模组，其特征在于，包括：模组外壳、模组胶套和麦克风单体；所述模组外壳套设在所述模组胶套外侧，所述模组外壳的顶部设有模组胶套容纳孔，所述模组胶套的顶部位于所述模组胶套容纳孔内，且所述模组胶套的顶端与所述模组外壳的顶端平齐，所述模组胶套的内部包裹所述麦克风单体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张新军，程志远，
申请(专利权)人：山东共达电声股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37