一种动力电池组，包括多个电池支架，所述多个电池支架并排连接组成电池支架组；多个电池，所述多个电池安装在电池支架上，通过极柱连接片连接相邻电池电极极柱组成多个电池串联的电池组；两块侧板，所述侧板设在并排连接后的电池支架组两边并与之形成箱体，用于保护电池组；正/负极输出部，所述正/负极输出部连接电池组正/负输出电极，并与用电设备电连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有拆装容易，结构简单，可根据企业实际规格需求自行定制而无需重新设计，具有较强技术延伸性的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种动力电池组，包括多个电池支架，所述多个电池支架并排连接组成电池支架组；多个电池，所述多个电池安装在电池支架上，通过极柱连接片连接相邻电池电极极柱组成多个电池串联的电池组；两块侧板，所述侧板设在并排连接后的电池支架组两边并与之形成箱体，用于保护电池组；正/负极输出部，所述正/负极输出部连接电池组正/负输出电极，并与用电设备电连接。与现有技术相比，本技术具有拆装容易，结构简单，可根据企业实际规格需求自行定制而无需重新设计，具有较强技术延伸性的有益效果。【专利说明】—种动力电池组
本技术涉及电源领域，特别是一种动力电池组。
技术介绍
随着人们对环保要求的提高，电动汽车或混合动力汽车替代燃油汽车将是未来的发展方向，在电动汽车或混合动力汽车等交通工具中，一般都采用有多个单体电池连接而成的动力电池组，以此来满足大功率输出需求。电池组的设计需要考虑很多因素，既要保证电池性能满足汽车需求，同时也要保证电池具有足够的安全性、可靠性，除此之外，还需要考虑电池组与汽车之间的配合以降低整车质量和体积，这些都和动力电池组的结构关系密切。 目前大部分电池组装为定制尺寸开模，或者无模块直接组装，产品无延续性，只能运用于特定项目。当项目结束后，若要生产不同规格的电池组设备，原有项目的生产设备及其他只适用于该特定项目的资源，皆会因为项目的结束而放弃使用。这样所造成的资源浪费是比较严重的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的问题是需要提供一种组装简单，且具有可延续性的动力电池组。 本技术采用以下技术方案: 一种动力电池组，其特征在于:包括 多个电池支架，所述多个电池支架并排连接组成电池支架组；多个电池，所述电池安装在电池支架两侧，通过极柱连接片连接相邻两个电池极柱的正负/极使多个电池组成串联的电池组；两块侧板，所述侧板设在并排连接后的电池支架组两边并与之形成箱体结构，用于保护电池组；正/负极输出部，所述正/负极输出部连接电池组正/负输出电极，并与用电设备电连接； 多个极柱保护盖，所述极柱保护盖安装在电池支架上部。 优选的，包括第一边框，第二边框，第三边框以及第四边框，相邻两条边框连接处设有用于套接固定两个相邻电池的安装部。 优选的，相对的第一边框及第三边框设有用于隔开相邻两个电池的隔离板。 优选的，所述第一边框隔离板中部上面设有用于连接相邻两个电池的连接板，所述连接板上部设有用于固定线束的线槽。 优选的，还包括用于保护电池组结构的多个极柱保护盖，所述极柱保护盖安装在电池支架上部。 优选的，所述第一边框两端的安装部设有用于极柱保护盖安装的扣合槽，所述极柱保护盖通过扣合槽扣合于电池支架第一边框两端进而将其固定在电池支架上。 优选的，所述正/负极输出部包括正/负极保护板及连接插头，所述侧板上部设有左右位置相对的凹槽，所述连接插头一端与电池组正/负输出电极连接，另一端通过插头与用电设备电连接，所述正/负电极保护板中间设有用于连接插头通过的通孔，通过滑槽安装在侧板凹槽内以便保护连接插头。 优选的，还包括用于电池组结构加固的四条压条，所述四条压条通过铆合或者锁附方式分别连接电池组的四条边。 优选的，所述两块侧板外侧设有用于将电池组固定在用电设备上的固定架。 本技术包含以下有益效果:使用统一规格的电池支架，可以根据需要拓展电池支架数量进而增加电池组的电池数量，在保证电池组安全性及可靠性的前提下，实现规格自由制定，可应用到不同的项目中，具有较好的可延续性，且组装简单，制造成本较低，符合企业的利益。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述动力电池组实施例的电池支架结构示意图； 图2为本技术所述动力电池组实施例的部分组装状态示意图； 图3为本技术所述动力电池实施例的侧板及正/负极输出部结构示意图； 图4为本技术所述动力电池组实施例的组装完成状态示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。 图1为本技术所述动力电池组实施例的电池支架I结构示意图。 如图1所示，该电池支架I为框架结构，包括第一边框11、第二边框12、第三边框13、第四边框14，其中，相邻两个边框的连接处设有安装部1-1，该安装部1-1沿着垂直于边框平面的方向延伸出用于套接电池2的部分。其中，相对的第一边框11以及第三边框13向框体方向各设有一块用于隔开两个电池2的隔离板1-2，优选的，这两块隔离板1-2上设置有多个凸起，两个凸起之间间隔一定距离，所设置的凸起具有减震作用，提高电池组的安全性。而另外一对相对边框第二边框12、第四边框14分别采用两条间隔开的直杆构成，这样设计不仅有助于电池组的散热，还可以减轻电池组的重量。在第一边框11中部上面，设有一个连接板1-3，该连接板1-3垂直于边框两端分别有一个缺口，用于与电池2进行组合并固定电池2位置。连接板1-3上部设有线槽1-4，该线槽1-4具有多个凹槽口，用于放置并固定与电池组连接的线束。优选的，在第一边框11两端的安装部1-1上设有两个垂直于边框的扣合部,该扣合部设有两个扣合槽1-5，便于极柱保护盖9扣合于第一边框11之上。 图2为本技术所述动力电池组实施例的部分组装状态示意图。 如图2所示，该部分组装状态部分包含一个电池支架1、两个电池2，以及极柱连接片4，该两个电池2安装在电池支架I上的左右两边，通过安装部1-1安装连接，安装部1-1左右两端可以将电池2套接于其上。该极柱连接片4为长条导电金属片，安装在相邻两个电池2的不同电极3上，通过极柱连接片4的连接，可以将多块电池2的正/极极柱连接在一起形成一个串联或并联的电池组，并通过极柱连接片4中间所设的通孔利用螺丝固定于电池支架I之上，加固电池组的组装。 图3为本技术所述动力电池实施例的侧板5及正/负极输出部结构示意图。 如图3所示，包含侧板5及正/负极输出部，该侧板5的宽度与电池支架I相当，上部设有左右两个位置相对的凹槽，而正负极输出部包括正/负极保护板及连接插头6-2，该连接插头6-2 —端与电池组正/负输出电极3连接，另一端通过插头与用电设备电连接，连接插头6-2该正/负电极保护板6-1中间设有用于连接插头6-2通过的通孔6-3，具体的，侧板5 —面设有固定架8，用于将电池组固定在用电设备上，而与电池2连接的一面设有侧板支架7，该侧板支架7与电池连接一面的结构与电池支架I相同，而另一面与侧板5相连，在侧板支架7向外一侧上设有两个滑槽6-4，并且每个滑槽6-4的位置与侧板5上的两个凹槽相对应，用于将正/负电极保护板6-1通过该滑槽6-4固定于其上，以便使用正/负电极保护板6-1保护连接插头6-2。而连接插头6-2具有一定规格，并与其需要连接的用电设备所使用到的连接头规格相匹配，在此并不限定连接头的结构。 图4为本技术所述动力电池实施例的组装完成状态示意图。 如图4所示，该图为一个组装完成后的电池组，包含若干个电池2以及若干个电池支架1，电池2与电池2架通过图2所示的组装方式组装起来，再在该电池组两端安装侧板5、连接插头6-2以及正/负电极保护板6-1，连接插头6-2连接在电池组本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池组，其特征在于：包括多个电池支架（1），所述多个电池支架（1）并排连接组成电池支架（1）组；多个电池（2），所述电池安装在电池支架（1）两侧，通过极柱连接片（4）连接电池极柱的正负/极使多个电池组成电池组；两块侧板（5），所述侧板（5）设在并排连接后的电池支架（1）组两边并与之形成箱体结构，用于保护电池组；正/负极输出部（6），所述正/负极输出部（6）连接电池组正/负输出电极，并与用电设备电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，文锋，阮旭松，余祖俊，陈伟东，
申请(专利权)人：惠州市亿能电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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