引线框架、电力变换装置、半导体设备及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及引线框架、电力变换装置、半导体设备及其制造方法。根据本公开，提供一种引线框架，包括：并排地布置的第一岛和第二岛；外周框架；第一引线，第一引线在与第一方向垂直的第二方向上延伸；第二引线，第二引线在第二方向上延伸；第一联结部分，第一联结部分将第一引线联结到框架；第二联结部分，第二联结部分将第二引线联结到框架；中间部分，中间部分在第一方向上形成在第一和第二联结部分之间使得中间部分在第二方向上延伸以在在第一和第二岛之间的空间之前终止；和变形抑制部分，变形抑制部分被形成或者设置在第一引线、第二引线、第一和第二联结部分中的至少一个之中，并且被构造成抑制在模制过程期间第一和第二引线的变形。

【技术实现步骤摘要】
引线框架、电力变换装置、半导体设备及其制造方法
本公开涉及一种引线框架、一种电力变换装置、一种半导体设备和一种制造半导体设备的方法。
技术介绍
已知的引线框架被构造成使得引线框架本体包括：安装有半导体芯片的岛；经由连结线被连接到半导体芯片的引线；和用于将岛和引线连接到引线框架本体的系杆(例如见专利文献1：日本公开专利公报No.2008-218455)。引线框架具有在引线框架本体的周边处形成的增强突出部，使得即使当在操纵引线框架等时施加否则将会使引线框架本体变形的这种力时引线框架本体实际上并不变形。此外，专利文献1中的图21公开了一种引线框架，该引线框架包括岛和引线组设置成三组的引线框架本体。根据在专利文献1中公开的构造(特别地，图21)，连接相应的引线组的中间部分被形成为使得它们在岛之间经过以连接引线框架本体的周边的两个相对侧。因此，根据在专利文献1中公开的构造，因为存在这种中间部分，所以存在以下问题，即，在岛之间的距离需要被设定成使得在岛和中间部分之间确保必要的隔离距离，这妨碍了减小引线框架和因此半导体设备的尺寸。本公开旨在提供一种引线框架等，该引线框架能够在减小岛之间的距离的同时减小在树脂模制过程期间引线的变形。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，提供一种引线框架，该引线框架包括：第一岛和第二岛，所述第一岛和所述第二岛在第一方向上经预定空间并排地布置；外周框架；多条第一引线，所述多条第一引线在与所述第一方向垂直的第二方向上延伸，使得所述第一引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第一引线中的每一条第一引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；多条第二引线，所述多条第二引线在所述第二方向上延伸，使得所述第二引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第二引线中的每一条第二引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；第一联结部分，所述第一联结部分将所述第一引线联结到所述外周框架，使得所述第一联结部分横穿所述第一引线；第二联结部分，所述第二联结部分将所述第二引线联结到所述外周框架，使得所述第二联结部分横穿所述第二引线；中间部分，所述中间部分在所述第一方向上形成在所述第一联结部分和所述第二联结部分之间，使得所述中间部分将所述第一联结部分联结到所述第二联结部分，其中，所述中间部分在所述第二方向上延伸，以在所述第一岛和所述第二岛之间的所述预定空间之前终止；和变形抑制部分，所述变形抑制部分被构造成抑制在模制过程中所述第一引线和所述第二引线的变形，其中，所述变形抑制部分被形成或设置在所述第一引线、所述第二引线、所述第一联结部分和所述第二联结部分中的至少一个中。附图说明图1是用于示意用于电动车辆的马达驱动系统1000的实例的概观的图表。图2是用于概略地示意根据一个实施例(第一实施例)的引线框架1的构造的平面视图。图3是用于解释制造逆变器1003的方式的实例的图表。图4是用于概略地示意在树脂模制过程期间根据对照实例的引线框架1'的变形状态的图表。图5是用于概略地示意根据另一个实施例(第二实施例)的引线框架2的构造的平面视图。图6是用于概略地示意根据又一个实施例(第三实施例)的引线框架3的构造的平面视图。图7是用于概略地示意根据又一个实施例(第四实施例)的引线框架4的构造的平面视图。图8是用于概略地示意根据又一个实施例(第五实施例)的引线框架5的构造的平面视图。具体实施方式以下，参考附图详细描述实施例。这里，首先描述用于电动车辆的马达驱动系统。图1是用于示意用于电动车辆的马达驱动系统1000的一个实例的概观的图表。马达驱动系统1000是用于使用来自电池1001的电力来驱动用于驱动车辆的马达1004的系统。注意电动车辆的类型或者电动车辆的详细构造可以是任意的，只要使用电力由马达1004驱动该电动车辆即可。通常，电动车辆包括使用内燃机和马达1004作为动力源的混合动力车辆(HV)和仅仅使用马达1004作为动力源的真正的电动车辆。如在图1中所示，马达驱动系统1000包括电池1001、DC-DC变换器1002、逆变器1003、马达1004和控制设备1005。电池1001是积蓄电力以输出直流电压的任意电容单元。电池1001可以由镍氢电池、锂离子电池或者电容性元件诸如双电层电容器等构成。DC-DC变换器1002可以是双向DC-DC变换器(可逆斩波型DC-DC变换器)。逆变器1003包括在正侧线路和负侧线路之间平行布置的U-W-W相的臂。U相臂包括串联连接的开关元件(在该实例中IGBT：绝缘栅双极晶体管)Q1和Q2，V相臂包括串联连接的开关元件(在该实例中IGBT)Q3和Q4，并且W相臂包括串联连接的开关元件(在该实例中IGBT)Q5和Q6。此外，二极管(例如续流二极管)D1-D6分别地设置在每一个开关元件Q1-Q6的集电极和发射极之间。注意开关元件Q1-Q6可以是除了IGBT之外的晶体管，诸如MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)等。马达1004是三相永久磁性马达并且U、V和W相的每一个线圈的一端公共地连接在其间的中点处。注意连接U、V和W相的三个线圈的方式可以是Δ连接。注意，除了马达1004，可以相对于马达1004并行地添加用于驱动车辆或者发电机的第二马达。在此情形中，可以并行地添加对应的逆变器。控制设备1005控制DC-DC变换器1002和逆变器1003。控制DC-DC变换器1002和逆变器1003的方式可以是任意的。图2是用于概略地示意根据一个实施例(第一实施例)的引线框架1的构造的平面视图。如在图2中所公开地相互垂直的X方向和Y方向被用于在下文中的解释。此外，作为一个实例，在下文中假设引线框架1形成逆变器1003的U相的上臂和下臂。然而，引线框架1可以用于形成逆变器1003的其它相的上臂和下臂，或者上述DC-DC变换器1002以及其它半导体设备的上臂和下臂。注意，在形成上述逆变器1003的情形中，上述三个逆变器1003可以用于形成三相的上臂和下臂。引线框架1包括第一岛11、第二岛12、外周框架20、第一引线100、第二引线200、第一联结部分31、第二联结部分32、中间部分40、第一变形抑制部分511和第二变形抑制部分512。注意引线框架1可以包括带有不同厚度的部分。在此情形中，带有相对大的厚度的厚部分可以形成第一岛11和第二岛12，并且带有相对小的厚度的薄部分可以形成其它部分。可替代地，外周框架20的一部分可以由厚部分形成。在典型的情形中，厚部分和薄部分之间的厚度的比率是4：1。然而，厚部分可以具有大于薄部分的厚度的四倍的厚度以便增加散热功能。第一岛11和第二岛12可以经预定空间(间隙)92并排地布置。半导体元件分别被安装在第一岛11和第二岛12上。在该实例中，形成逆变器1003的U相的上臂的IGBT和二极管(续流二极管)被安装在第一岛11上，并且形成逆变器1003的U相的下臂的IGBT和二极管被安装在第二岛12上。注意，在于图2中示意的实例中，第一岛11和第二岛12在X方向上并排地布置而不在Y方向上存在任何偏移；然而，第一岛11和第二岛12可以在Y方向上偏移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引线框架，包括：第一岛和第二岛，所述第一岛和所述第二岛在第一方向上经预定空间并排地布置；外周框架；多条第一引线，所述多条第一引线在与所述第一方向垂直的第二方向上延伸，使得所述第一引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第一引线中的每一条第一引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；多条第二引线，所述多条第二引线在所述第二方向上延伸，使得所述第二引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第二引线中的每一条第二引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；第一联结部分，所述第一联结部分将所述第一引线联结到所述外周框架，使得所述第一联结部分横穿所述第一引线；第二联结部分，所述第二联结部分将所述第二引线联结到所述外周框架，使得所述第二联结部分横穿所述第二引线；中间部分，所述中间部分在所述第一方向上形成在所述第一联结部分和所述第二联结部分之间，使得所述中间部分将所述第一联结部分联结到所述第二联结部分，其中，所述中间部分在所述第二方向上延伸，以在所述第一岛和所述第二岛之间的所述预定空间之前终止；和变形抑制部分，所述变形抑制部分被构造成抑制在模制过程中所述第一引线和所述第二引线的变形，其中，所述变形抑制部分被形成或设置在所述第一引线、所述第二引线、所述第一联结部分和所述第二联结部分中的至少一个中。...

【技术特征摘要】
2013.07.29 JP 2013-1567871.一种引线框架，包括：第一岛和第二岛，所述第一岛和所述第二岛在第一方向上经预定空间并排地布置；外周框架；多条第一引线，所述多条第一引线在与所述第一方向垂直的第二方向上延伸，使得所述第一引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第一引线中的每一条第一引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；多条第二引线，所述多条第二引线在所述第二方向上延伸，使得所述第二引线在所述第一方向上并排地布置，其中，所述第二引线中的每一条第二引线均具有在所述第二方向上的一端处的外部连接端和在所述第二方向上的另一端处的用于连接到半导体元件的半导体元件连接端；第一联结部分，所述第一联结部分将所述第一引线联结到所述外周框架，使得所述第一联结部分横穿所述第一引线；第二联结部分，所述第二联结部分将所述第二引线联结到所述外周框架，使得所述第二联结部分横穿所述第二引线；中间部分，所述中间部分在所述第一方向上形成在所述第一联结部分和所述第二联结部分之间，使得所述中间部分将所述第一联结部分联结到所述第二联结部分，其中，所述中间部分在所述第二方向上延伸，以在所述第一岛和所述第二岛之间的所述预定空间之前终止；和变形抑制部分，所述变形抑制部分被构造成抑制在模制过程中所述第一引线和所述第二引线的变形，其中，所述变形抑制部分被形成或设置在所述第一引线、所述第二引线、所述第一联结部分和所述第二联结部分中的至少一个中。2.根据权利要求1所述的引线框架，其中，所述变形抑制部分抑制如下变形模式，在所述变形模式中，所述第一引线和所述第二引线在使得在外部连接端侧上在所述第一引线和所述第二引线之间的在所述第一方向上的距离变得更短的方向上变形。3.根据权利要求1或2所述的引线框架，其中，所述中间部分具有：被联结到所述外周框架的在所述第二方向上的一端；以及被联结到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：门口卓矢，平野敬洋，原田新，西畑雅由，奥村知巳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP