一种机动车滑行节油器制造技术

本实用新型专利技术提供一种机动车滑行节油器，包括中心轴和通过轴承套接于该中心轴的空心轴，所述空心轴上设置有一级传动轮和二级传动轮，所述一级传动轮固定于所述空心轴上，其特征在于：所述二级传动轮与所述空心轴之间设置有棘爪棘轮结构。采用该机动车滑行节油器能够使机动车的动能得到充分的利用，有利于增加滑行距离，从而达到节油和省件的技术效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种机动车滑行节油器
本技术涉及采用链传动或带传动的三轮或四轮机动车的设计与制造的
，尤其涉及一种用于链传动或带传动机动车的滑行节油装置，特别是一种机动车滑行节油器。
技术介绍
目前链传动或带传动机动车的二级变速轴机构，传动轮与空心轴在设计制造中采用死连接结构，当机动车加油时发动机的动力通过一级传动轮、空心轴、二级传动轮变速后传动给车轮，驱动机动车行驶。但是，当机动车行驶到一定速度时，收油，机动车在传动系及发动机阻力的影响下，车速锐减。因此，现有技术中的二级变速轴机构，存在着不能使机动车的动能得到充分的利用，滑行距离短，耗油大，费件等技术缺陷。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种机动车滑行节油器，采用该机动车滑行节油器能够使机动车的动能得到充分的利用，有利于增加滑行距离，从而达到节油和省件的技术效果。本技术的专利技术构思是：用设计有棘轮式超越离合器的二级变速轴，替代现有技术中的二级变速轴机构，当机动车行驶到一定速度时，收油，二级传-->动轮与棘轮轴暂时分离，减少了传动系部分阻力及发动机阻力对靠惯性行驶的机动车的影响，并使机动车获得瞬间加速度，使机动车的动能得到充分的利用，增加滑行距离，达到节油、省件的目的。本技术的技术方案如下：一种机动车滑行节油器，包括中心轴和通过轴承套接于该中心轴的空心轴，所述空心轴上设置有一级传动轮和二级传动轮，所述一级传动轮固定于所述空心轴上，其特征在于：所述二级传动轮与所述空心轴之间设置有棘爪棘轮结构。所述棘爪棘轮结构根据转速差确定所述二级传动轮与所述空心轴两者之间的离合。所述棘爪棘轮结构以所述空心轴为棘轮轴，所述棘爪设置于该棘轮轴的棘爪孔内，所述二级传动轮的轴孔内壁相应设置有内棘齿槽，所述棘瓜通过扭簧推入该内棘齿槽中。所述二级传动轮与所述空心轴之间还设置有轴承。所述一级传动轮与所述二级传动轮之间设置有制动螺栓，该制动螺栓用于根据路况控制滑行与否。所述一级传动轮与所述二级传动轮之间设置有间距调整环，该调整环调整在棘轮轴上的两个传动轮之间的距离。所述二级传动轮的轴孔两端均设置有控制其轴向位移的锁紧螺母。所述锁紧螺母的内环面设置有油封槽。所述一级传动轮用平键与棘轮轴联接，并通过锁紧螺母从轴向外侧固定于所述空心轴上。本技术的技术效果如下：-->由于本技术的一种机动车滑行节油器，采用了在二级传动轮与空心轴之间设置棘爪棘轮的结构，以替代现有技术中的二级变速轴机构，在机动车行驶中，可以使得发动机和部分传动系统处于间歇工作状态，既可以减少燃油的消耗和尾气的排放，达到节油和环保的目的，同时可以减少发动机和传动系统机件的磨损，提高其使用寿命，达到降低机动车的维护费用。总之，采用该机动车滑行节油器能够使机动车的动能得到充分的利用，有利于增加滑行距离，从而达到节油和省件的技术效果。由于棘爪棘轮结构根据转速差确定二级传动轮与空心轴两者之间的离合；棘爪棘轮结构以所述空心轴为棘轮轴，棘爪设置于该棘轮轴的棘爪孔内，二级传动轮的轴孔内壁相应设置有内棘齿槽，棘爪通过扭簧推入该内棘齿槽中，也就是说，该技术方案采用了采用了超越离合器的结构。采用该设计有棘轮式超越离合器的二级变速轴，替代现有技术中的二级变速轴机构，当机动车行驶到一定速度时，收油，二级传动轮与棘轮轴暂时分离，减少了传动系部分阻力及发动机阻力对靠惯性行驶的机动车的影响，并使机动车获得瞬间加速度，使机动车的动能得到充分的利用，增加滑行距离，达到节油、省件的目的。其他相应改进所达到的技术效果在实施例中或结合附图的说明中将附带加以说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图，示出了超越离合器结构原理。图中标记列示如下：1-中心轴；2-轴承；3-锁紧螺母；4-一级传动轮；5-二级传动轮；6-轴承；7-棘爪；8-棘轮轴；9-轴承；10-油封；11-锁紧螺母；12-锁紧螺母；13-调整-->环；14-制动螺栓；15-键；16-销；17-扭簧；18-内棘齿槽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。本技术的一种机动车滑行节油器，其目的是提供一种用于链传动或带传动机动车的滑行节油装置，它是通过如下技术方案实现的：本技术采用棘轮式超越离合器，由中心轴、棘轮轴、一级传动轮、二级传动轮、调整环、棘爪、扭簧、键、销及轴承、螺母、油封等构成。调整环调整在棘轮轴上的两个传动轮之间的距离，另外，两个传动轮间设置有制动螺栓。使用时，将本技术的机动车滑行节油器，安装在三轮或四轮机动车的链传动或带传动的传动系中部，替代原二级变速轴机构。当机动车行驶到一定速度时，收油，机动车即进入滑行工况，充分利用机动车的惯性动能，起始速度越高滑行距离越远，节油越显著。当冰雪、陡坡路况时，锁紧制动螺栓，无论怎样操作机动车也不滑行，不会影响发动机的制动。如图1和图2所示，棘轮轴8通过轴承2和9固定在中心轴1上，一级传动轮4用平键15与棘轮轴8联接，并用锁紧螺母3固定，具有内棘齿的二级传动轮5通过轴承6安装在棘轮轴8的棘爪孔台上，棘爪7安放在棘轮轴8的棘爪孔内，并有扭簧17支撑，扭簧17装在棘轮轴8的弹簧槽内，用销16固定。二级传动轮5、棘爪7、扭簧17、销16、轴承6、棘轮轴8构成超越离合器，由锁紧螺母11和12固定，锁紧螺母11和12及油封10，既起固定二级传动轮5的作用，又使超越离合器内形成保护油腔，即超越离合器的油腔。一级传动轮4与二级传动轮5在棘轮轴8上的间距通过调整环13来保证。一级传动轮4与二级传动轮5之间有制动螺栓14，根据路况决定其放松与-->锁紧，控制滑行与否。本技术装置，采用通用的机加工技术制造，材料可以采用45钢，通用件和标准件可以外购，购置相关零部件后组装起来即可实施。工作原理：当机动车正常行驶时，发动机的动力通过链条或皮带传动给一级传动轮4，一级传动轮4通过平键15与棘轮轴8联接，棘爪7镶嵌在棘轮轴8的棘爪孔内，由安放在棘轮轴8弹簧槽内的扭簧17支撑，棘爪7弹出与二级传动轮5内棘齿槽相契合，将动力传递给二级链条或皮带，驱动机动车前进。当机动车行驶到一定速度时收油，发动机处于怠速状态，车身靠惯性力行进，此时，此时，二级链条或皮带的转速高于一级链条或皮带的转速，二级传动轮5与棘轮轴8通过轴承6发生相对转动，扭簧17被压缩，棘爪7与二级传动轮5内棘齿槽脱离，机动车进入滑行工况。滑行到一定距离后，需要提速，加油即可。此时，一级传动链条或皮带的转速高于二级传动链条或皮带的转速，棘爪7又被扭簧弹出，契合在二级传动轮5内棘齿槽18中，棘轮轴8与二级传动轮5又相结合，传动发动机动力。冰雪、陡坡路面行驶，锁紧制动螺栓，机动车不滑行，不会影响发动机制动。本技术的优点：1.结构简单，易于制造，安装方便，安全可靠。2.节油率高，平均在20-40％之间。3.机动车进入滑行工况时，发动机为怠速，并使部分传动系统间歇作业，减少发动机及传动系机件的磨损，提高其使用寿命，即省件。4.机动车不需频繁更换档位，省劲。5.节油，减少尾气的排放，有利于环保。-->6.应用范围广，普遍适用于采用链传动或带传动的三轮或四轮机动车。以上所述，仅为本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的技术人员来说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车滑行节油器，包括中心轴和通过轴承套接于该中心轴的空心轴，所述空心轴上设置有一级传动轮和二级传动轮，所述一级传动轮固定于所述空心轴上，其特征在于：所述二级传动轮与所述空心轴之间设置有棘爪棘轮结构。

【技术特征摘要】
1.一种机动车滑行节油器，包括中心轴和通过轴承套接于该中心轴的空心轴，所述空心轴上设置有一级传动轮和二级传动轮，所述一级传动轮固定于所述空心轴上，其特征在于：所述二级传动轮与所述空心轴之间设置有棘爪棘轮结构。2.根据权利要求1所述的一种机动车滑行节油器，其特征在于：所述棘爪棘轮结构根据转速差确定所述二级传动轮与所述空心轴两者之间的离合。3.根据权利要求1所述的一种机动车滑行节油器，其特征在于：所述棘爪棘轮结构以所述空心轴为棘轮轴，所述棘爪设置于该棘轮轴的棘爪孔内，所述二级传动轮的轴孔内壁相应设置有内棘齿槽，所述棘爪通过扭簧推入该内棘齿槽中。4.根据权利要求1所述的一种机动车滑行节油器，其特征在于：所述二级传动轮与所述空心轴之间还设置有轴承。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，宋代选，
申请(专利权)人：张新久，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]