燃气汽车电控装置制造方法及图纸

国内电喷车改装ＣＮＧ均采用进口产品，成本高，需用手操器调试，使用不便，操作不灵活；本实用新型专利技术由ＣＮＧ储气瓶、高压管路、高压电磁阀、减压调节器、低压管路等组件构成，特征是在低压管路上装有步进电机及混合器，装于仪表台上的油气转换开关，及适当位置上的燃气电脑控制器；该电脑分别与高压电磁阀、步进电机、喷头公共端、燃油泵继电器、氧传感器、节气门位置传感器，转速传感器有信号连接；用气时燃气电脑与原车汽油电脑间有假氧信号连接；模拟器阻断喷头工作，并将模拟信号传给汽油电脑保证其正常工作；装置结构简单成本低，安装简便，操作灵活，油气转换开关可显示混合气浓度及储气瓶压力，提高油泵、喷头使用寿命，发动机能在理论空燃比下工作，性能稳定。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
燃气汽车电控装置
本技术涉及一种以汽油、压缩天然气为电喷两用燃料的汽车的燃料供给与控制系统组成的燃气汽车的电控装置。
技术介绍
国民经济的发展，需要越来越多的汽车，这些以汽油、柴油为燃料的各种类型的电喷车，消耗石油原料数量巨大，一方面有燃料短缺之急，另一方面对大气环境的污染也相当严重。开发天然气作电喷车的燃料，不但可以缓解对石油燃料的迫切需求，也以减轻对大气环境的污染。目前电喷车改装CNG车越来越多。国内电喷车改装CNG均采用进口产品，成本高，使用不方便，操作不灵活，除CNG电脑外，还需要安装仿真器，车辆调试与维修还需要专用手操器，燃气时汽油泵仍在工作，极大地降低了油泵的寿命，而且转换开关上无法显示燃气浓度，不便调试、维修及司机随时掌握发动机燃气混合状况。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：提供一种结构简单、制造成本低，执行油、气转换操作灵活，在转换开关上可显示混合燃气浓度及储气瓶中CNG压力，方便司机观察，使用天然气时油泵自动断电延长油泵使用寿命、不用手操器调试，安装简便，发动机在不同状况下均在理论空燃比下工作，性能稳定的燃气汽车电控装置。本技术的专利技术是通过实施下述技术方案来实现的：一种安装在汽油电喷车上的燃气汽车电控装置，由CNG压缩天然气储气瓶、与储气瓶阀连接的高压管路、与该管路端部连接的高压电磁阀、及与该电磁阀连接的减压调节器、与减压调节器输出端口连接的低压管路等组件构成，其特征在于：还有安装在低压管路上的步进电机自动调节功率阀(简称步进电机)，及装在该低压管端部出口处的混合器，安装在汽车仪表台上便于驾驶员操作的油气转换开关，安装在远离过热点、远离高压线路、远离可能漏水部位、车头内合适位置上的燃气电脑控制器；该控制器分别与高压管路上的高压电磁阀、-->步进电机、喷头公共端、燃油泵继电器均有控制信号线连接，而油气转换开关、原车的氧传感器、节气门位置传感器和转速传感器都分别有信号线与燃气电脑控制器连接；用气时，设置有使燃汽电脑控制器与原车汽油电脑控制器间产生假氧信号连接，以及模拟器阻断喷头工作、并将模拟喷头动作的信号传输给汽油电脑控制器，保证汽油电脑正常工作的电路。本技术的燃气汽车电控装置附加技术特征是：口在减压调节器的进气口处安装有测定储气瓶内CNG压力的传感器，通过引线将压力信号用装在油气转换开关上不同颜色的气量显示灯显示出来；②在控制汽油与CNG转换的油气转换开关上，分别设置有燃油和燃气工作指示灯，接收燃气电脑控制器的控制；在燃油状态，“油”指示灯亮，“气”指示灯熄灭；在燃气状态，“气”指示灯亮而“油”指示灯闪烁，表示混合气浓度适中，“油”指示灯长时间不亮，表示混合气偏稀；“油”指示灯常亮，表示混合气偏浓。本技术的优点在于：①本装置结构简单，制造成本低；②不用手操器，调试安装简便；③执行油气转换操作灵活；④油气转换开关装在汽车仪表台上，并在该开关上可显示混合燃气浓度及储气瓶中CNG压力，方便司机观察；⑤使用天然气，油泵自动断电延长泵的使用寿命；⑥燃气电脑控制器能准确即时地根据节气门位置信号、转速信号及氧传感器信号控制步进电机，调节低压管路通道截面，控制CNG供给量，使发动机在不同况下均能在理论空燃比下工作，性能稳定。附图说明图1为本技术装置结构及控制原理示意图图2为燃气电脑控制器及控制机构示意图图3为燃气电脑控制器及控制机构电路原理图图4为本技术装置中油、气燃料流程图图5为燃气电脑控制器、汽油电脑控制器与模拟器及喷头连接示意图图6为本技术燃气闭环控制线路连接图图③中标记：U1A运算放大器，U2为输出5伏及12伏的三端稳压器，U3为P1C16系列CPU芯片(本图为P1C16C73B)，U4为反向放大-->器，U5为光电耦合集成管，U6为步进电机驱动块，U7为存贮器，RE1为控制喷头断电无油的电磁阀，RE2为控制气路的电磁阀，RE3为控制单喷头的电磁阀，RE4为控制气路的电磁阀，RE5为控制油泵的电磁阀，J1、J2为电脑插线板。具体实施方式本技术装置中：一、电源：电脑插线板J1插接15脚输入12V，电源通过D1单向隔离、R8、R9限流，DW1双向吸收二级管，C5、C11对12V电源滤波。提供12电源供U1、U6、U4用电。U2三端5V稳压器，输出5V通过C4、C18滤波命名为VCC，供给U3、U7、U6和偏置电源。二、氧传感器信号氧传感器信号通过电脑板J1插接14脚输入，在用油时，通过继电器RE1的常闭触点，经过J1插接3脚输出；即在用汽油时，原车的氧传感器是直进直出。在用气时，氧传感器信号接R6，通过隔离放大后进入电脑U3的RA0。继电器RE1的常闭触点断开，RE1的3、4脚相通，电脑RA4输出的假氧信号送入J1的插接3脚。三、节气门位置信号节气门位置信号通过J1的插接9脚进入，通过R11接电脑RA1。四、转速信号转速信号通过J1的插接8脚进入，通过U5光电耦合集成管后进入U3电脑RC2。五、步进电机控制U3的RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7按一定时序输出脉冲控制U6，通过U6的3、6、11、14控制步进电机的四个接线端，实现电机上、下运动。六、电动油泵、燃气电磁阀、喷头控制、氧信号控制U3的RC0、RC1、RC7、RA5、RB1输出通过U4反向放大后，控制RE2、RE3、RE4、RE5、RE1继电器断开与闭合。七、燃气电脑控制器-->燃气电脑控制器接收油气转换开关的指令，并根据转速信号控制减压调节器电磁阀的开通和关闭，控制喷头和电动燃油泵工作或停止工作；根据节气门位置信号、转速信号、氧传感器信号控制步进电机，调节低压管路通道截面，控制CNG的供给量，使发动机在不同工况下均在理论空燃比下工作，并把混合气的浓度显示在油气转换开关上。这里所述的步进电机，实际上是一个带步进电机自动调节的功率阀。八、检测储气瓶压力，通过表头显示出来，并将压力值转换为电信号，通过装在油气转换开关上的五只气量显示灯显示：0-4Mpa红灯亮；4-8Mpa红灯熄灭，一只绿灯亮；8-12Mpa红灯熄灭，两只绿灯亮；12-16Mpa红灯熄灭，三只绿灯亮；16-20Mpa红灯熄灭，四只绿灯亮。本技术是在对市场已用燃气汽车闭环控制装置的分析研究基础上，开发出来的一种不需要手操器的装置，适用于我国用户，具有通用性、互换性、经济性的特点。该燃气汽车闭环控制装置的主要控制参数：气路控制电流10A油路控制电流10A喷头控制电流10A双线圈控制电流4A氧传感器信号隔离电阻1MΩ节气门信号隔离电阻1MΩ转速信号隔离电阻10K步进电机控制电流1A用气时氧传感器的电压脉冲量信号0.40V——0.50V主要性能指标发动机额定功率：不低于原车的85％发动机最大扭矩：不低于原车的90％汽车最高车速：不低于原车的90％汽车加速时间(换档加速)：不高于原车的20％直接档最低稳定车速：不高于原车的5％-->汽车排气污染：CO含量≤2.2g/KM；HC+NOx含量≤0.5g/KM1立方米天然气可替代汽油：1.2L使用本装置燃气时，经济性能明显优于燃油，尾气排放性能指标较燃油有较大幅度的改善，动力性能能够满足使用要求。本技术已在捷达和富康样车上，通过四川南方天然气汽车检测中心的整车性能试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在汽油电喷车上的燃气汽车电控装置，由ＣＮＧ压缩天然气储气瓶、与储气瓶阀连接的高压管路、与该管路端部连接的高压电磁阀、及与该电磁阀连接的减压调节器、与减压调节器输出端口连接的低压管路等组件构成，其特征在于：还有安装在低压管路上的步进电机自动调节功率阀（简称步进电机），及装在该低压管端部出口处的混合器，安装在汽车仪表台上便于驾驶员操作的油气转换开关，安装在远离过热点、远离高压线路、远离可能漏水部位、车头内合适位置上的燃气电脑控制器；该控制器分别与高压管路上的高压磁阀、步进电机、喷头公共端、燃油泵继电器均有控制信号线连接，而油气转换开关、原车的氧传感器、节气门位置传感器和转速传感器都分别有信号线与燃气电脑控制器连接；用气时，设置有使燃汽电脑控制器与原车汽油电脑控制器间产生假氧信号连接，以及模拟器阻断喷头工作、并将模拟喷头动作的信号传输给汽油电脑控制器，保证汽油电脑正常工作的电路。

【技术特征摘要】
1.一种安装在汽油电喷车上的燃气汽车电控装置，由CNG压缩天然气储气瓶、与储气瓶阀连接的高压管路、与该管路端部连接的高压电磁阀、及与该电磁阀连接的减压调节器、与减压调节器输出端口连接的低压管路等组件构成，其特征在于：还有安装在低压管路上的步进电机自动调节功率阀(简称步进电机)，及装在该低压管端部出口处的混合器，安装在汽车仪表台上便于驾驶员操作的油气转换开关，安装在远离过热点、远离高压线路、远离可能漏水部位、车头内合适位置上的燃气电脑控制器；该控制器分别与高压管路上的高压磁阀、步进电机、喷头公共端、燃油泵继电器均有控制信号线连接，而油气转换开关、原车的氧传感器、节气门位置传感器和转速传感器都分别有信号线与燃气电脑控制器连接；用气时，设置有使燃汽电脑控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳强，邓志勇，李健，张斌，刘盛，张呈金，任小兵，王朝刚，刘欣，张雪梅，
申请(专利权)人：四川华油天然气汽车开发有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]