本实用新型专利技术是一种用于液化天燃气汽车空调的冷量回收换热器，包括多孔铝型材本体，所述多孔铝型材本体的内腔被两块环形隔板由内向外分隔形成中心腔、第一环形腔和第二环形腔，第一环形腔和第二环形腔内通过细分隔板分别形成多条首尾连通的内层介质通道和外层介质通道，中心腔内通有多孔出液管，中心腔的两端设有堵盖进行焊接封闭，所述多孔出液管的外表面、中心腔和堵盖之间形成液化天燃气挥发气室，液化天燃气挥发气室出口端连接有蛇型液化气管，蛇型液化气管设置在第二环形腔的外层介质通道内，所述内层介质通道和外层介质通道内设有冷热交换介质。本实用新型专利技术结构简单，回收率高，经济实用，是液化天燃气汽车空调冷量回收的重要部件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载空调零部件结构领域，具体涉及一种用于液化天燃气汽车空调的冷量回收换热器。
技术介绍
液化天燃气做为清洁能源已在很多领域广泛使用，液化天燃气汽车因其节能环保已经开始量产并投入使用，但是使用的空调仍然采用传统的空调系统，传统空调系统一般采用氟利昂或134a做为制冷剂来使用，但其容易破坏大气层，冷凝器排出80度的高温进一步造成温室效应，因此不利于环保；传统空调系统中的压缩机要消耗汽车发动机3匹马力，提高10%的油耗，导致能源的额外消耗，并影响汽车爬坡能力；在怠速状态下，制冷效果差；液化天燃气汽车空调是节能环保的一个好项目，但目前由于液化天燃换热器技术还不成熟，液化天燃换热器成为液化天燃气汽车空调发展的一个瓶颈，本技术提出了一种新型的LNG液化天燃气汽车空调及使用液化天燃气的装置的专用冷量回收换热器总成。
技术实现思路
本技术的目的在于节约能源和利于环保，针对液化天燃气的物理和化学的独特性，提出的一种液化天燃气汽车空调以及使用液化天燃气的装置的冷量回收专用换热器总成。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:一种用于液化天燃气汽车空调的冷量回收换热器，包括多孔铝型材本体，所述多孔铝型材本体的内腔被两块环形隔板由内向外分隔形成中心腔、第一环形腔和第二环形腔，所述第一环形腔和第二环形腔内设置有细分隔板，第一环形腔和第二环形腔内通过细分隔板分别形成多条首尾连通的内层介质通道和外层介质通道，所述中心腔内通有多孔出液管，多孔出液管表面设多个渗透孔，多孔出液管的进口通过阀门连通液化气罐，所述中心腔的两端设有堵盖进行焊接封闭，所述多孔出液管的外表面、中心腔和堵盖之间形成液化天燃气挥发气室，在所述液化天燃气挥发气室远离多孔出液管进口的另一端设有出口，出口连接有U形转换接头，U形转换接头另一端连接有蛇型液化气管的进口，所述蛇型液化气管设置在第二环形腔的外层介质通道内，所述第一环形腔和第二环形腔的内层介质通道和外层介质通道内设有冷热交换介质。进一步的，所述多孔铝型材本体由一圆形封水筒及其包围形成的内腔构成。进一步的，所述内层介质通道与外层介质通道之间首尾连通，所述外层介质通道外端设有进液口，所述内层介质通道外端设有出液口，所述出液口连接空调胶管、蒸发器，空调胶管连接水栗，所述进液口连接水栗，所述水栗、外层介质通道、内层介质通道、空调胶管和水栗之间构成冷热交换介质循环流动通道。进一步的，所述空调胶管将所述出液口，空调蒸发器，水栗，及进液口相连接形成一个闭环，构成空调系统。进一步的，所述蛇型液化气管的出口连接汽化器及发动机。进一步的，所述的两块环形隔板为不等径的同心圆结构，并且在所述的两块环形隔板的径向上呈向外辐射状设置有所述细分隔板，所述环形隔板和细分隔板构成内芯并且所述环形隔板和细分隔板为一体结构，所述内芯外缘设有与之配合的外芯。进一步的，所述多孔铝型材本体和蛇型液化气管为铜制或铝制。进一步的，所述内层介质通道与外层介质通道内的冷热交换介质在水栗驱动下与蛇型液化气管中液化气流动方向相反。进一步的，所述冷热交换介质为乙二醇溶液。本技术的有益效果是:本技术本由于蛇型液化气管装在多孔铝型材本体的外层介质通道内，介质通道内装有冷热交换介质用以吸收蛇型液化气管散发出来的冷量，使得冷热交换介质降温；另外设置了内层介质通道，内层介质通道直接与液化天燃气挥发气室相邻，内层介质通道内的冷热交换介质吸收天燃气挥发气室液态天然气挥发而产生的冷量，内/外层介质通道构成了二级换热系统，解决了大温差换热量损失问题。本技术的内/外层介质通道内的冷热交换介质在水栗驱动下与蛇型液化气管中的天燃气进行逆向流动，使冷热交换介质逐步降温后用于汽车空调驾驶室制冷及其它制冷器制冷。本技术结构简单，回收率高，经济实用，是液化天燃气汽车空调冷量回收的重要部件。【附图说明】图1为本技术主剖视图；图2为图1中的左视图；图3为图1中的右视图； 图4为左堵盖结构示意图；图5为右堵盖结构示意图；图6为内芯结构示意图；图7为外芯结构示意图。图中标号说明:1、多孔铝型材本体，2、圆形封水筒，3、蛇型液化气管，4、多孔出液管，5、左堵盖，6、U形转换接头，7、液化天燃气挥发气室，8、内层介质通道，81、出液口，9、夕卜层介质通道，91、进液口，10、内芯，11、外芯，12、右堵盖。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。如图1、图2和图3所示，一种用于液化天燃气汽车空调的冷量回收换热器，包括多孔铝型材本体1，所述多孔铝型材本体I的内腔被两块环形隔板由内向外分隔形成中心腔、第一环形腔和第二环形腔，所述第一环形腔和第二环形腔内设置有细分隔板，第一环形腔和第二环形腔内通过细分隔板分别形成多条首尾连通的内层介质通道8和外层介质通道9，在本实施例中，由细分隔板分隔成的内层介质通道8有11个，外层介质通道9有22个，所述中心腔内通有多孔出液管4，多孔出液管4表面设多个渗透孔，多孔出液管4的进口通过阀门连通液化气罐，所述中心腔的两端设有堵盖进行焊接封闭，，所述多孔出液管4的外表面、中心腔和堵盖之间形成液化天燃气挥发气室7，在本实施例中，如图4和图5所示，中心腔的两端的堵盖分别为左堵盖5和右堵盖12，左堵盖5和右堵盖12上设有能连通多孔出液管4和U形转换接头6的孔，在所述液化天燃气挥发气室7远离多孔出液管4进口的另一端设有出口，出口连接有U形转换接头6，U形转换接头6另一端连接有蛇型液化气管3的进口，所述蛇型液化气管3以蛇形穿设的方式设置在第二环形腔的外层介质通道9内，在本实施例中，即蛇型液化气管3从外层介质通道9 一端进入，从另一端出来，然后紧接着呈U形弯曲进入同一侧的另一个外层介质通道9中，所述第一环形腔和第二环形腔的内层介质通道8和外层介质通道9内设有当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于液化天燃气汽车空调的冷量回收换热器，其特征在于，包括多孔铝型材本体（1），所述多孔铝型材本体（1）的内腔被两块环形隔板由内向外分隔形成中心腔、第一环形腔和第二环形腔，所述第一环形腔和第二环形腔内设置有细分隔板，第一环形腔和第二环形腔内通过细分隔板分别形成多条首尾连通的内层介质通道（8）和外层介质通道（9），所述中心腔内通有多孔出液管（4），多孔出液管（4）表面设多个渗透孔，多孔出液管（4）的进口通过阀门连通液化气罐，所述中心腔的两端设有堵盖进行焊接封闭，所述多孔出液管（4）的外表面、中心腔和堵盖之间形成液化天燃气挥发气室（7），在所述液化天燃气挥发气室（7）远离多孔出液管（4）进口的另一端设有出口，出口连接有U形转换接头（6），U形转换接头（6）另一端连接有蛇型液化气管（3）的进口，所述蛇型液化气管（3）设置在第二环形腔的外层介质通道（9）内，所述第一环形腔和第二环形腔的内层介质通道（8）和外层介质通道（9）内设有冷热交换介质。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑双喜，郑兴悦，王索智，
申请(专利权)人：郑双喜，郑兴悦，王索智，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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