【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种适用于压缩天然气通过减压后供给小区居民生活用气和其它需要的大流量天然气减压装置。由于压缩天然气的推广应用，汽车燃用压缩天然气已得到广泛推广。已公开的车用压缩天然气(CNG)减压装置的输出流量不能满足远离天然气民用管网的小区、旅游区及大排量车辆的供气要求。鉴于以上原因，本技术的目的是为了克服以上不足，提供一种可满足小区、旅游区及大排量车辆等对天然气减压流量输出的要求的大流量天然气减压装置。本技术的目的是这样来实现的本技术减压装置中有至少二个二次减压阀，二次减压阀并联后串接于高压输入总线和低压输出总线间，每个二次减压阀上串联有手动截止阀，并联的二次减压阀的数量视需要而定，可为二个、三个或更多。上述的高压输入总线上串联有高压电磁阀，高压表。上述的低压输出总线上串联有低压表、压力调节器。本技术中采用了并联的至少二个二次减压阀，使用时，根据需要可将二次减压阀全部打开或部分打开。高压天然气经高压输入总线后进入二次减压装置减压。由减压装置减压后的低压气通过低压输出总线到用户。如果天然气低压输出超出设定范围，由电路控制自动切断高压电磁阀，中止高压气输入，安全。本技术减压装置具有如下优点1，尽可能方便地采用增减支路上的二次减压装置来满足不同流量输出梯级的要求，可满足小区、旅游区及大排量车辆等对减压流量输出的要求。2，可靠性高，安全。以下结合附图详细说明本技术的实施例附图说明图1为本技术结构示意图。参见图1，四个外购二次减压阀1的进气口通过管线分别与手动截止阀2串联后再分别通过管线、高压管线接头9、低压管线接头10并联于高压输入总线3和低压输出总线4上...
【技术保护点】
大流量天然气减压装置，其特征在于有至少二个二次减压阀，二次减压阀并联后串联于高压输入总线和低压输出总线间，每个二次减压阀上串联有手动截止阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何畏，杨进，李迎春，朱正民，汪凯，林启寿，
申请(专利权)人：四川华油天然气汽车开发有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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