双座四轮微型电动轿车制造技术

一种用电动轮毂驱动的双座四轮微型电动轿车，车身只设左右两个座位，体积很小。它的动力是装在轮毂中的电机，并有装在车上的电池提供电能，电源通过电子速度控制器来控制车速。适用于城市上下班、购物等短途使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双座四轮微型电动轿车所属
本技术涉及一种用蓄电池作动力的电动汽车，主要是一种微型车身的电池型电动轿车。
技术介绍
目前，各种电池型电动汽车都是把汽车上的发动机、油箱用电动机和电池代替，由电池提供动力来驱动并通过调速系统进行调速。由于目前电池单位体积容量较小，电动汽车的续航能力非常有限，使电动汽车的普及和发展，受到很大限制。至今市面上还很少有实用的电动汽车。
技术实现思路
由于电池技术的限制，发展大型、重载、远程的电动汽车很困难，而发展微型、轻载、短程的电动轿车是可行的，它可充分发挥电动车费用低、无污染、噪声低、控制方便、乘坐舒适的特点。在现有电池技术的条件下，如何提高电池的利用效率是制造电动轿车的关键。  本技术所采用的技术方案是：同时采用以下三个方法提高电动轿车电池的利用效率。1、用小车身来减小车子的重量和阻力，车内只设左右并排两个座位以及前部装电池的电池箱。2、用电动轮毂代替普通轮毂，直接驱动轮胎，节省中间传动环节，电动轮毂可用在四只车轮上，也可只用在前两轮上或后两轮上。3、电气控制上，电池通过斩波型电子控制器来控制电动轮毂(车轮)的转速。使用上述方法的电动轿车，可以达到实用的目的。最大时速40～50公里，用48伏100AH电池，一次充电可行驶80～100公里。该车只限一人或二人乘坐，适用于城市上下班、购物等短途使用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是轿车的外形示意图。图2是本技术的电气原理图。图1中，1、车身，2、电池箱，3、前轮，4、后轮，5、车门。图2中，电池通过控制器向两只(或四只)电动轮毂供电，充电器使用220伏交流电经变换后给电池进行充电。-->具体实施方式在图1中，车身(1)的长度约2米，宽约1.3米，高约1.3米，外形象普通轿车的前半部分，两个座位并排地设在车后部，前部为放电池的电池箱(2)，在座位两侧开车门(5)，车身外形采用流线形。前轮(3)和后轮(4)采用外径0.4～0.5米的轮胎，两只后轮(4)轮毂用直流电动轮毂，每个电动轮毂的功率在800～1000瓦，额定电压48伏，额定转速600～700转/分。在图2中，电池采用高效铅酸密封电池，总电压48伏，容量100AH，可用四只12伏100AH电池串联。也可采用其它高容量电池。控制器采用斩波型直流控制器，控制器的输出电压控制直流电动轮毂的转速大小，以控制车速。车上设有专用充电器，可对电池及时进行充电。其它方面如底盘、转向、制动、避振、阻尼、照明等都可以采用普通轿车技术。由于车型较小，车速较低，这些方面都可以进行适当的简化，以降低成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车轮、车身、电池、电机、控制器等组成的电动轿车，其特征是：车身内只有左右两个座位。

【技术特征摘要】
1.一种由车轮、车身、电池、电机、控制器等组成的电动轿车，其特征是：车身内只有左右两个座位。2.根据权利要求1所述电动轿车，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁黎光，
申请(专利权)人：袁黎光，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]