本实用新型专利技术公开了一种热动力轴承试验机，在床身的顶部安装有机架，该机架上装有电主轴座，在电主轴座上穿设有电主轴，电主轴通过联轴器与延长轴相连接，延长轴可转动地穿设在密封的分体式试验箱中，在分体式试验箱内设置有防转套，该防转套穿套于延长轴上，并在分体式试验箱上安装有温度感应器，温度感应器的温度感应头设置在防转套的内壁，在分体式试验箱旁设有发热器，该发热器通过输热管与分体式试验箱连接并相通。本实用新型专利技术一方面结构简单，生产成本较低，在损坏后易维修；另一方面，该试验机能够更加真实地模拟热动力轴承在高温高速运动中的状态，保证了测试数据的准确性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种热动力轴承试验机，在床身的顶部安装有机架，该机架上装有电主轴座，在电主轴座上穿设有电主轴，电主轴通过联轴器与延长轴相连接，延长轴可转动地穿设在密封的分体式试验箱中，在分体式试验箱内设置有防转套，该防转套穿套于延长轴上，并在分体式试验箱上安装有温度感应器，温度感应器的温度感应头设置在防转套的内壁，在分体式试验箱旁设有发热器，该发热器通过输热管与分体式试验箱连接并相通。本技术一方面结构简单，生产成本较低，在损坏后易维修；另一方面，该试验机能够更加真实地模拟热动力轴承在高温高速运动中的状态，保证了测试数据的准确性。【专利说明】热动力轴承试验机
本技术涉及一种试验机，特别是涉及一种用于测试热动力轴承的试验机。
技术介绍
热动力轴承作为汽车等领域必不可少的零部件之一，被广泛的使用在汽车上，为了使热动力轴承能够在高温、高速状态下正常运转，人们研发出用于测试热动力轴承的试验机，防止不达标的热动力轴承流入市场。但目前市场上都是进口试验机，不仅购买成本较高，而且试验机本身结构复杂，损坏后不易维修。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于测试热动力轴承的试验机。 本技术的技术方案如下:一种热动力轴承试验机，在床身的顶部安装有机架，该机架上装有电主轴座，在电主轴座上穿设有电主轴，电主轴通过联轴器与延长轴相连接，延长轴可转动地穿设在密封的分体式试验箱中，在分体式试验箱内设置有防转套，该防转套穿套于延长轴上，并在分体式试验箱上安装有温度感应器，温度感应器的温度感应头设置在防转套的内壁；在分体式试验箱的旁边设有发热器，该发热器通过输热管与分体式试验箱连接并相通。 采用以上技术方案，首先将分体式试验箱进行分离，接着将延长轴从联轴器上取下，随后在延长轴上套设用于测试的热动力轴承，使热动力轴承位于防转套中，再通过联轴器将延长轴与电主轴连接，最后将分体式试验箱合体，此时待测试的热动力轴承的外圈与防转套的内壁贴合，且温度感应头与待测试热动力轴承的外圈接触。启动电机，使电主轴带动延长轴转动，延长轴的转动带动热动力轴承的内圈跟着转动，热动力轴承的外圈与防转套的内壁贴紧保持不转，以模拟热动力轴承在高温高速运行的情况下进行转动，与此同时，启动发热器，压缩空气将发热器内的热量通过输热管吹送至分体式试验箱内，以保持试验所需的恒温，从而实现对热动力轴承在高温高速的运行状态进行模拟，测试的同时可通过温度感应器时时观察待测热动力轴承旋转发生的变化。 分体式试验箱由上箱体、下箱体和顶盖组成，上箱体与下箱体相对接,并通过螺钉固定，上箱体顶端的敞口由顶盖密封，顶盖通过螺钉与上箱体相固定。以上结构一方面分体式试验箱拆装方便，更易分离，另一方面，顶盖通过螺钉与上箱体相固定，不仅方便对箱体内部进行检修，而且在上箱体或者顶盖损坏时，不用对整个试验箱进行更换。 为了能够对多个热动力轴承同时进行测试，并保证测试数据的准确性，在上箱体与下箱体之间的对接处夹持固定有第一防转套和第三防转套，并在第一防转套与第三防转套之间设有第二防转套。 为了能够更加真实的模拟热动力轴承在运动中的受力状态，在顶盖上穿设有旋压螺柱，该旋压螺柱与顶盖螺纹配合，旋压螺柱的底部设有预施压头，该预施压头能够与所述第二防转套的外壁相抵接并施加一定的预压力。 有益效果:本技术一方面结构简单，生产成本较低，在损坏后易维修；另一方面，该试验机能够更加真实地模拟热动力轴承在高温高速中的状态，保证了测试数据的准确性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一【具体实施方式】的结构示意图； 图2是传感器的安装示意图。 图中:床身1、机架2、电主轴座3、电主轴4、联轴器5、延长轴6、试验箱7、上箱体7a、下箱体7b、顶盖7c、温度感应器8、发热器9、输热管10、第一防转套11、第二防转套13、第三防转套12、旋压螺柱14、热动力轴承15。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1-图2所示，在床身I的顶部安装有机架2，该机架2的左端装有电主轴座3，在电主轴座3上穿设有电主轴4，所述电主轴4通过联轴器5与延长轴6相连接，延长轴6可转动地穿设在密封的分体式试验箱7中。分体式试验箱7设置于机架2的右端，由上箱体7a、下箱体7b和顶盖7c组成，下箱体7b与机架2连为一体，上箱体7a与下箱体7b相对接，并通过螺钉固定，上箱体7a顶端的敞口由顶盖7c密封，顶盖7c通过螺钉与上箱体7a相固定。 在顶盖7c上穿设有旋压螺柱14，该旋压螺柱14与顶盖7c螺纹配合，旋压螺柱14的底部设有预施压头14a。在上箱体7a与下箱体7b之间的对接处夹持固定有第一防转套11和第三防转套12，第一防转套11和第三防转套12左右并排设置，在第一防转套11与第三防转套12之间设有第二防转套13，第一防转套11、第二防转套13和第三防转套12位于同一高度上，并且均穿套于延长轴6上。其中预施压头14a能够与所述第二防转套13的外壁相抵接。 在延长轴6上套设有四个待测试的热动力轴承15，其中第一防转套11与第三防转套12内均设置一个热动力轴承15，第二防转套13内设置两个热动力轴承15。分体式试验箱7上安装有四个温度感应器8，各温度感应器8与四个热动力轴承15 —一对应，温度感应器8的温度感应头分别在对应防转套的内壁，并与所对应热动力轴承15的外圈接触。在分体式试验箱7的右侧设有发热器9，该发热器9安装于床身I的顶部，发热器9通过输热管10与所述分体式试验箱7连接并相通。 本技术的工作原理如下: 首先将用于连接上箱体7a与下箱体7b之间的螺钉拧松，通过人手或电葫芦将上箱体7a从下箱体7b上分离开。接着拆卸联轴器5将延长轴6取下，随后在延长轴6上套设用于测试的热动力轴承15，再通过联轴器5将延长轴6与电主轴4连接，并使上箱体7a与下箱体7b对接后，热动力轴承15能够位于对应的防转套中。上箱体7a与下箱体7b对接好以后，此时在分体式试验箱7内形成第一防转套11、第二防转套13和第三防转套12，各热动力轴承15的外圈与各防转套的内壁紧贴，且温度感应器8的温度感应头与热动力轴承15的外圈接触。最后将旋压螺柱14往下旋转，使预施压头14a与第二防转套13的外壁相抵接，预施压头14a传给热动力轴承15预受力，使在测试时，待热动力轴承15在负荷状态下运行，以便更加真实地模拟热动力轴承15在高温高速中的状态。 启动电机，使电主轴4带动延长轴6转动，延长轴6的转动带动热动力轴承15的内圈跟着转动，热动力轴承15的外圈与各防转套的内壁保持不转，以模拟热动力轴承15在高温高速运行的情况下进行转动，与此同时，启动发热器9，压缩空气将发热器9内的热量通过输热管10吹送至分体式试验箱7内，以保持试验所需的恒温。测试时,热动力轴承15的温度最低在100°以上，测试热动力轴承15的环境温度低于200°C可控制，从而实现对热动力轴承15在高温高速的运行状态进行模拟测试。延长轴6 二十四小时带动热动力轴承15不间断旋转，其转速在500?1000rpm(转速)之间可控制，测试时间跟待测试热动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种热动力轴承试验机，其特征是：在床身(1)的顶部安装有机架(2)，该机架(2)上装有电主轴座(3)，在电主轴座(3)上穿设有电主轴(4)，所述电主轴(4)通过联轴器(5)与延长轴(6)相连接，延长轴(6)可转动地穿设在密封的分体式试验箱(7)中，在所述分体式试验箱(7)内设置有防转套，该防转套穿套于延长轴(6)上，并在分体式试验箱(7)上安装有温度感应器(8)，温度感应器(8)的温度感应头设置在所述防转套的内壁；在所述分体式试验箱(7)的旁边设有发热器(9)，该发热器(9)通过输热管(10)与所述分体式试验箱(7)连接并相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴天喜，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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