本实用新型专利技术涉及一种电泳漆行车起吊装置，其包括电控系统、机架、横向驱动电机、纵向驱动机构和起吊架；机架包括底梁、纵梁和顶梁；纵梁底端固设有安装支架，安装支架上铰接有从动链轮和从动钢丝绳轮；纵向驱动机构包括纵向驱动电机、减速机、连接架和限位开关；纵向驱动电机的动力输出端设有减速机、主动链轮和主动钢丝绳轮；主动链轮与从动链轮通过链条连接；主动钢丝绳轮通过钢丝绳与从动钢丝绳轮连接；连接架固定装配于链条上且设有限位柱；起吊架两端均固设有至少四个装配架；装配架设有限位支架；限位支架活动式架设于限位柱上。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，使用稳定、可靠，承载量大，起吊安全性高，可明显提高电泳生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电泳漆行车起吊装置，其包括电控系统、机架、横向驱动电机、纵向驱动机构和起吊架；机架包括底梁、纵梁和顶梁；纵梁底端固设有安装支架，安装支架上铰接有从动链轮和从动钢丝绳轮；纵向驱动机构包括纵向驱动电机、减速机、连接架和限位开关；纵向驱动电机的动力输出端设有减速机、主动链轮和主动钢丝绳轮；主动链轮与从动链轮通过链条连接；主动钢丝绳轮通过钢丝绳与从动钢丝绳轮连接；连接架固定装配于链条上且设有限位柱；起吊架两端均固设有至少四个装配架；装配架设有限位支架；限位支架活动式架设于限位柱上。本技术结构设计简单、合理，使用稳定、可靠，承载量大，起吊安全性高，可明显提高电泳生产效率。【专利说明】电泳漆行车起吊装置
本技术涉及一种电泳漆生产线吊装产品
，尤其涉及一种电泳漆行车起吊装置。
技术介绍
现有电泳漆行车通常采用两点起吊挂钩起吊，这种起吊方式存在一定危险隐患，承载量较小，起吊平衡性较差，使用不够稳定、可靠；如果增加起吊产品数量，起吊质量相应增加易造成两点起吊挂钩疲劳断裂，会造成不必要的安全事故；同时，现有电泳漆行车起吊装置一般只依靠链条驱动进行起吊作业，一旦链条断裂会造成起吊产品坠落；再则，现有电泳行车电机运行速度不可调节，一旦随着企业产量的增加，电泳漆的生产效率将不能满足生产的需求。 上述可知，有必要对现有技术进一步完善。
技术实现思路
本技术是为了解决现有的电泳漆行车起吊装置平衡性较差，承载量较小，使用不够稳定、可靠，起吊安全性较差等问题而提出一种结构设计简单、合理，运行稳定、可靠，起吊安全性高，承载量大，能够明显提高电泳生产效率的电泳漆行车起吊装置。 本技术是通过以下技术方案实现的: 上述的电泳漆行车起吊装置，包括电控系统、机架及装设于所述机架上的横向驱动电机、纵向驱动机构和起吊架；所述机架包括底梁、竖直固设于所述底梁顶部的纵梁和水平固设于所述纵梁顶端的顶梁；所述底梁为对称且平行滑动连接于导轨上的至少两组；所述纵梁具有至少四根，所述四根纵梁两个一组分成两组分别对称固设于所述两组底梁的顶部；所述四根纵梁均由一对立柱固定连接而成且底端均固设有安装支架，所述安装支架上铰接有从动链轮，所述安装支架在所述从动链轮一侧轴向还装设有与所述从动链轮同步的从动钢丝绳轮；所述横向驱动电机装设于所述纵梁的底端且与电控系统电连接，所述底梁在所述横向驱动电机的驱动下沿所述导轨移动；所述纵向驱动机构为装设于所述顶梁顶部相对两侧的至少两组，所述的两组纵向驱动机构均包括纵向驱动电机、减速机、连接架和限位开关；所述纵向驱动电机电连接于所述电控系统，其动力输出端装设有所述减速机且还装配有主动链轮；所述纵向驱动电机的动力输出端在所述主动链轮一侧的轴向还装设有与所述主动链轮同步的主动钢丝绳轮；所述主动链轮与从动链轮通过链条匹配连接；所述主动钢丝绳轮与从动钢丝绳轮通过钢丝绳匹配连接；所述连接架固定装配于所述链条上，其底端外壁向外呈水平设有限位柱；所述限位开关与所述电控系统电连接，其装设于所述纵梁上与所述限位柱相对应的位置；所述起吊架水平装设于所述两组纵梁之间，其两端在同一高度上均固设有至少四个装配架；所述装配架的顶端固设有限位支架；所述限位支架一端向所述装配架的顶端外侧水平伸出且呈活动式架设于所述限位柱上。 所述电泳漆行车起吊装置，其中:所述限位支架是由两块矩形板体呈一定夹角焊接固定而成。 所述电泳漆行车起吊装置，其中:所述纵向驱动电机的动力输出端通过轴承座与所述顶梁的顶部固定。 所述电泳漆行车起吊装置，其中:所述两组底梁均由一对沿所述导轨呈直线布置的一对底座组成，所述底座的底部与所述导轨匹配滑动连接；所述立柱的内侧壁中部沿纵向开设有凹槽；所述安装支架固设于位于所述立柱底端的凹槽内。 所述电泳漆行车起吊装置，其中:所述横向驱动电机的动力输出端与所述底座装配连接。 所述电泳漆行车起吊装置，其中:所述连接架整体呈槽型结构，顶端槽壁之间安装有固定轴；所述固定轴的顶端与所述链条一端固定连接。 有益效果: 本技术电泳漆行车起吊装置结构合理、紧凑，其中通过在起吊架两端分别设置有四个装配架，每个装配架均通过限位架活动式架设于连接架的限位柱上，因此使起吊架两端分别形成四个支撑平衡点，有效提高了支撑稳定性，使起吊架的承载量更大；在电泳漆行车增加了一套安全防坠装置即主、从钢丝链轮和钢丝绳结构，防止电泳漆行车起吊装置在作业时因链条疲劳断裂造成吊装产品坠落，安全性更高；电控系统可适时控制行车的起吊速度，可使行车起吊装置在不同工况时间使用可变速度进行生产作业，极大的提高生产效率；整个行车起吊装置结构简单，运行稳定、可靠，起吊安全性高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术电泳漆行车起吊装置的结构示意图； 图2为本技术电泳漆行车起吊装置的局部结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、2所示，本技术电泳漆行车起吊装置，包括机架1、横向驱动电机2、纵向驱动机构3、起吊架4和电控系统。 该机架I整体呈门框形支架结构，其包括底梁11、纵梁12和顶梁13，其中，底梁11为对称装设于导轨5上的两组，每组底梁11由一对沿导轨5呈直线布置的一对底座111组成，该底座111的底部与导轨5匹配滑动连接。该纵梁12也为对称布置的四根，该四根纵梁12每两根一组分别对称且平行固设于该两组底梁11上，该四根纵梁12具体是竖直固设于该底座111顶部且均由一对呈方形结构的立柱121固定连接组成，该一对立柱121之间通过横档122连接，同时，该一对立柱121的内侧壁中部沿纵向还开设有凹槽123 ;位于立柱121底端的凹槽123内还固设有安装支架124，该安装支架124内铰接有从动链轮125，该安装支架124在位于该从动链轮125—侧轴向匹配装设有从动钢丝绳轮126，该从动钢丝绳轮126与从动链轮125同步转动。该顶梁13水平固设于该纵梁12的顶端，其底侧四个角分别与四根纵梁12的顶端固定装配连接。 该横向驱动电机2装设于该机架I的底侧，具体是装设于该机架I的纵梁12底端外侧，其与电控系统电连接且动力输出端还与机架I的底座111装配连接。 该纵向驱动机构3为装设于机架I的顶梁13顶部长度方向相对两侧的两组，每组纵向驱动机构3均包括纵向驱动电机31、减速机32、链条33、连接架34、限位开关35和钢丝绳36 ;其中，该纵向驱动电机31与电控系统电连接，其动力输出端通过轴承座311与顶梁13的顶部固定。该减速机32匹配装设于纵向驱动电机31的动力输出端，该纵向驱动电机31的动力输出端还装设有主动链轮(图中未示),该主动链轮(图中未示)一侧轴向匹配装设有主动钢丝绳轮(图中未示)，该主动钢丝绳轮(图中未示)与主动链轮(图中未示)同步转动；该主动链轮(图中未示)通过链条33与机架I的纵梁12上的从动链轮125匹配连接；该主动钢丝绳轮通过钢丝绳36与该安装支架124的从动钢丝绳轮126匹配连接。该连接架34固定装配于该链条33上，其整体呈槽型结构，顶端槽壁之间安装有固定轴341，该固定轴341的顶端与链条33 —端固定连接；该连接架34的底部与链条33的另一端固定连接，同时，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电泳漆行车起吊装置，包括电控系统、机架及装设于所述机架上的横向驱动电机、纵向驱动机构和起吊架；其特征在于：所述机架包括底梁、竖直固设于所述底梁顶部的纵梁和水平固设于所述纵梁顶端的顶梁；所述底梁为对称且平行滑动连接于导轨上的至少两组；所述纵梁具有至少四根，所述四根纵梁两个一组分成两组分别对称固设于所述两组底梁的顶部；所述四根纵梁均由一对立柱固定连接而成且底端均固设有安装支架，所述安装支架上铰接有从动链轮，所述安装支架在所述从动链轮一侧轴向还装设有与所述从动链轮同步的从动钢丝绳轮；所述横向驱动电机装设于所述纵梁的底端且与电控系统电连接，所述底梁在所述横向驱动电机的驱动下沿所述导轨移动；所述纵向驱动机构为装设于所述顶梁顶部相对两侧的至少两组，所述的两组纵向驱动机构均包括纵向驱动电机、减速机、连接架和限位开关；所述纵向驱动电机电连接于所述电控系统，其动力输出端装设有所述减速机且还装配有主动链轮；所述纵向驱动电机的动力输出端在所述主动链轮一侧的轴向还装设有与所述主动链轮同步的主动钢丝绳轮；所述主动链轮与从动链轮通过链条匹配连接；所述主动钢丝绳轮与从动钢丝绳轮通过钢丝绳匹配连接；所述连接架固定装配于所述链条上，其底端外壁向外呈水平设有限位柱；所述限位开关与所述电控系统电连接，其装设于所述纵梁上与所述限位柱相对应的位置；所述起吊架水平装设于所述两组纵梁之间，其两端在同一高度上均固设有至少四个装配架；所述装配架的顶端固设有限位支架；所述限位支架一端向所述装配架的顶端外侧水平伸出且呈活动式架设于所述限位柱上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志权，
申请(专利权)人：十堰市正卓工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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