具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，包括一个壳体，壳体固定安装于车体上，在壳体的两侧分别固定安装一个侧罩板，每个侧罩板是由顶板、侧板及底板围成的一侧敞口的结构，顶板与底板的侧边与壳体固定连接，侧板向外侧倾斜，在每个底板上靠近与侧板连接的夹角处设置排沙口，在侧板上设置有冷凝进风口和/或新风入口和/或废排出风口，并分别通过开在壳体上的冷凝腔开口、新风腔开口和废排腔开口与壳体内的冷凝腔、新风腔、废排腔连通。本实用新型专利技术通过侧罩板的结构，将大部分沙尘有效阻隔于空调机组外部，同时，对进入侧罩板内部的细小沙尘可进行收集、排放，有效防止风沙从空调机组进入车内，保证车厢内的空气清新，提高乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组
本技术涉及一种轨道车辆空调机组，特别涉及一种具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，属于轨道车辆空调制造
。
技术介绍
当轨道车辆经常在沙尘天气较为严重的地区运营时，沙尘会通过空调机组的新风入口等进入车厢内部，造成车厢内粉尘浓度超标，影响车厢内的空气质量，沙尘也会随冷凝空气进入空调冷凝器，造成冷凝器堵塞，从而影响空调制冷效果，降低了乘坐舒适度。为保证车厢内的空气质量，提高乘坐舒适度，现有的空调机组除了在新风入口处设置过滤装置夕卜，还在冷凝腔的底部，位于冷凝器的下方设置挡水板及集尘盒，外界的沙尘经过冷凝器后沉降在底部的集尘盒。由于冷凝器靠近壳体的冷凝进风口，在雨雪等作用下，沙尘会粘附在冷凝器上，经过长期运行，冷凝器的换热效率会逐渐降低，进而会严重影响空调机组的制冷效率，也容易造成空调机组的损坏，而且，由于沙尘被收集在集尘盒内，所以需要经常清洗集尘盒，造成人力和物力的浪费。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种排沙效果更好，具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，包括一个壳体，所述壳体固定安装于车体上，在所述壳体的两侧分别固定安装一个侧罩板，每个所述侧罩板是由顶板、侧板及底板围成的一侧敞口的结构，所述顶板与底板的侧边与所述壳体固定连接，所述侧板向外侧倾斜，在每个所述底板上靠近与所述侧板连接的夹角处设置排沙口，在所述侧板上设置有冷凝进风口和/或新风入口和/或废排出风口，并分别通过开在所述壳体上的冷凝腔开口、新风腔开口和废排腔开口与壳体内的冷凝腔、新风腔、废排腔连通。 进一步，在两侧的所述侧板上均开设有所述冷凝进风口，所述新风入口开设其中一侧的所述侧板上，所述废排出风口开设在另一侧的所述侧板上； 在一侧的所述冷凝进风口和新风入口之间设置第一隔板，将由该侧的所述侧罩板围成的空间分隔成两个相对独立的冷凝换气空间和新风进气空间； 另一侧的所述冷凝进风口和废排出风口相互连通，由该侧的所述侧罩板围成的空间均为冷凝换气空间，或在所述冷凝进风口和废排出风口之间设置第二隔板，将由该侧的所述侧罩板围成的空间分隔成两个相对独立的冷凝换气空间和废排换气空间。 进一步，所述侧罩板与所述壳体之间焊接固定或通过紧固件固定连接。 进一步，所述底板由外侧向所述壳体方向斜向上设置。 进一步，所述排沙口为沿所述侧罩板的长度方向等间距设置的多个长条形开口。 进一步，在所述新风入口处设置新风过滤装置，所述新风过滤装置包括一个框架，在所述框架内设置迷宫式过滤器，在所述迷宫式过滤器的中空管的内部设置电加热丝或电加热管。 进一步，在所述壳体上的冷凝腔开口和/或新风腔开口和/或废排腔开口处固定安装第一过滤组件。 进一步，在所述蒸发腔内的蒸发器进风侧还设置有第二过滤组件。 进一步，所述第一过滤组件和第二过滤组件为无纺布滤网或纸滤网。 进一步，在所述壳体的前后两侧各设置一个呈流线形的导流罩，所述导流罩通过连接结构与所述壳体固定连接。 综上内容，本技术所述的具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，与现有技术相比，具有如下优点: (I)通过侧罩板的结构，将大部分沙尘有效阻隔于空调机组外部，同时，对进入侧罩板内部的细小沙尘可进行收集、排放，有效防止风沙从空调机组进入车内，保证车厢内的空气清新，提高乘坐舒适度。 (2)排沙口设置在壳体的外侧，过滤收集下来的沙尘，通过排沙口可随时直接排向车外，无需再另设结构将收集起来的沙尘排向车外，或者是经常清扫用于收集沙尘的集尘盒，降低成本。 (3)在新风入口、壳体上的开口、蒸发器进风侧等多处再设置过滤装置，进一步保证车厢内的空气质量。 (4)废排腔与冷凝腔通过侧罩板围成的空间相互连通，可将车内排出的冷却空气作为冷凝空气给空调二次利用，提高了空调制冷效果，节省能源。 (5)侧罩板单独固定安装在壳体的两侧，可以在现有空调机组的基础上进行改造，无需改变现有空调机组的结构，成本低，通用性强。 【附图说明】 图1是本技术实施例一结构示意图； 图2是图1的仰视图； 图3是图2的A-A剖视图； 图4是本技术新风入口结构示意图； 图5是图4的B-B剖视图。 如图1至图5所不,壳体I,安装座2,螺栓3,侧罩板4,顶板5,侧板6,底板7,排沙口 8，蒸发腔9，冷凝腔10，新风腔11，废排腔12，冷凝器13，冷凝风机14，冷凝出风口 16，新风入口 17，冷凝进风口 18，废排出风口 19，第一隔板20，螺栓21，导流罩22，挡沙格栅23，新风过滤装置24，框架25，迷宫过滤器26，中空管27，电加热管28，连接座29。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 实施例一: 如图1至图3所示，本技术所述的具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，包括一个壳体1，壳体I的两侧设置有通长的安装座2，安装座2为铝型材或不锈钢结构，安装座2通过螺栓3固定安装于车体(图中未示出)上，壳体I的下半部分座落在车体的内部，只有上半部分露在车体外。 如图1所示，本实施例中，在壳体I的内部，分隔成蒸发腔9、冷凝腔10、新风腔11和废排腔12，蒸发腔9设置在冷凝腔10的左侧，新风腔11和废排腔12设置在冷凝腔10的右侧。蒸发器、室内风机等安装在蒸发腔9内，冷凝器13、冷凝风机14、压缩机等安装在冷凝腔10内，压缩机腔也可以根据需要单独设置在蒸发腔9的两侧。在冷凝风机14上部开设冷凝出风口 16，冷凝器13为两个分别安装在冷凝风机14的两侧。蒸发腔9的壳体I的侧壁上开设有向车厢内送风的室内送风口，在壳体I的底部开设用于室内回风进入空调机组的室内回风口。新风腔11内设置新风风机，新风腔11通过通道与蒸发腔9连通，在新风风机的作用下，车外新鲜空气进入新风腔11内，再经过通道进入蒸发腔9内与室内回风混合，经与蒸发器换热后通过室内送风口送入车厢内，为车厢内降温。在废排腔12的壳体I的底面上开设废排进口，在废排腔12内设置废排风机，车厢内的废气在废排风机的作用下通过废排进口进入废排腔12。 壳体I的内部也可以只分隔成蒸发腔、冷凝腔和新风腔，新风腔设置在蒸发腔的内部，在蒸发风机的作用下，将新风引入新风腔，新风从新风腔出来后直接与室内的回风混合，再经与蒸发器换热后通过室内送风口进入车厢内，为车厢内降温。 如图1和图3所示，在壳体I的两侧分别固定安装一个侧罩板4，侧罩板4沿壳体I的长度方向通长设置，侧罩板4安装于壳体I的上半部分，位于车体的外侧。每个侧罩板4是由顶板5、侧板6及底板7围成的一侧敞口的结构，顶板5、侧板6和底板7为一体成型结构，顶板5的侧边与壳体I的顶壁之间焊接固定，也可以通过螺栓固定连接，底板7的侧边与壳体I的侧壁之间焊接固定或通过螺栓固定连接。侧罩板4单独固定安装在壳体I的两侧，可以方便在现有顶置式空调机组的基础上进行改造，无需改变现有空调机组的结构，成本低，通用性强，可以适用于各种顶置式的空调机组。 顶板5与侧板6之间圆弧过渡，以降低运动阻力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，包括一个壳体，所述壳体固定安装于车体上，其特征在于：在所述壳体的两侧分别固定安装一个侧罩板，每个所述侧罩板是由顶板、侧板及底板围成的一侧敞口的结构，所述顶板与底板的侧边与所述壳体固定连接，所述侧板向外侧倾斜，在每个所述底板上靠近与所述侧板连接的夹角处设置排沙口，在所述侧板上设置有冷凝进风口和/或新风入口和/或废排出风口，并分别通过开在所述壳体上的冷凝腔开口、新风腔开口和废排腔开口与壳体内的冷凝腔、新风腔、废排腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，包括一个壳体，所述壳体固定安装于车体上，其特征在于:在所述壳体的两侧分别固定安装一个侧罩板，每个所述侧罩板是由顶板、侧板及底板围成的一侧敞口的结构，所述顶板与底板的侧边与所述壳体固定连接，所述侧板向外侧倾斜，在每个所述底板上靠近与所述侧板连接的夹角处设置排沙口，在所述侧板上设置有冷凝进风口和/或新风入口和/或废排出风口，并分别通过开在所述壳体上的冷凝腔开口、新风腔开口和废排腔开口与壳体内的冷凝腔、新风腔、废排腔连通。2.根据权利要求1所述的具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，其特征在于:在两侧的所述侧板上均开设有所述冷凝进风口，所述新风入口开设在其中一侧的所述侧板上，所述废排出风口开设在另一侧的所述侧板上； 在一侧的所述冷凝进风口和新风入口之间设置第一隔板，将由该侧的所述侧罩板围成的空间分隔成两个相对独立的冷凝换气空间和新风进气空间； 另一侧的所述冷凝进风口和废排出风口相互连通，由该侧的所述侧罩板围成的空间均为冷凝换气空间，或在所述冷凝进风口和废排出风口之间设置第二隔板，将由该侧的所述侧罩板围成的空间分隔成两个相对独立的冷凝换气空间和废排换气空间。3.根据权利要求1所述的具有防风沙功能的轨道车辆顶置式空调机组，其特征在于:所述侧罩板与所述壳体之间焊接固定或通过紧固件固定连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宗昌，周新喜，张惠中，马冰冰，臧兴旺，夏建军，袁博，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37