一种高寒动车组风道连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高寒动车组风道连接结构，包括两个风道体、对接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰分别固定在两个风道体上，所述第一法兰和第二法兰通过连接螺栓固定连接，所述第一法兰上设置有凸起，第二法兰上设置有与所述凸起插接配合的凹槽，在所述凹槽内设置有密封泡棉，对接时所述凸起压紧所述密封泡棉实现密封，在所述第一法兰和第二法兰的对接处设置有法兰垫，在所述第一法兰、第二法兰与所述风道体之间设置一层隔热垫。本实用新型专利技术最大限度地防止了风道内外的热交换，而且两个法兰之间采用凹凸结构插接连接，与密封泡棉配合完全杜绝了漏风隐患，满足高寒动车组的运营要求。

【技术实现步骤摘要】
一种高寒动车组风道连接结构
本技术涉及一种风道连接结构，特别涉及一种高寒动车组风道连接结构。
技术介绍
动车组在每节车厢上都安装有空调机组，空调机组的出风口连接送风风道，在送风风道上开有用于给车厢内送风的送风口，经过处理后的空气经过送风风道送入车厢内。以往的安装于车顶的送风风道连接结构采用法兰固定连接，对接的法兰之间通过泡棉对接密封，因车顶结构的限制，送风风道只能在三面固定，对接密封性能不好，上部未固定侧有漏风隐患，且安装时对接不便。另外，高寒动车组由于风道内外温差较大，对风道的隔热提出了更高的要求，现有的连接结构无法满足高寒车运营的要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种密封隔热性能好，且易于安装的高寒动车组风道连接结构。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种高寒动车组风道连接结构，包括两个风道体、对接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰分别固定在两个风道体上，所述第一法兰和第二法兰通过连接螺栓固定连接，所述第一法兰上设置有凸起，第二法兰上设置有与所述凸起插接配合的凹槽，在所述凹槽内设置有密封泡棉，对接时所述凸起压紧所述密封泡棉实现密封，在所述第一法兰和第二法兰的对接处设置有法兰垫，在所述第一法兰、第二法兰与所述风道体之间设置一层隔热垫。 进一步，所述密封泡棉通过粘接剂固定在所述第二法兰的凹槽内壁上。 进一步，所述法兰垫通过粘接剂与所述第一法兰或第二法兰固定连接。 进一步，所述第一法兰和第二法兰与隔热垫及风道体之间通过铆钉固定连接。 进一步，所述法兰垫和隔热垫为橡胶垫。 综上内容，本技术提供的一种高寒动车组风道连接结构，通过隔热垫、法兰垫及密封泡棉的设置，将法兰与风道体及两个法兰之间的冷桥完全隔断，最大限度地防止风道内外的热交换，而且两个法兰之间采用凹凸结构插接连接，与密封泡棉配合完全杜绝了漏风隐患，满足高寒动车组的运营要求。 【附图说明】 图1是本技术结构示意图。 如图1所示，风道体I，第一法兰2，第二法兰3，连接螺栓4，凸起5，凹槽6，密封泡棉7，法兰垫8，隔热垫9，铆钉10、11。【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 如图1所示，本技术提供了一种高寒动车组风道连接结构，包括送风风道上需要对接连接的两个风道体1，在两个风道体I的端部分别固定连接第一法兰2和第二法兰3，第一法兰2和第二法兰3之间通过连接螺栓4固定连接，从而将两个风道体I固定连接在一起。 本实施例中，在第一法兰2上设置有环形的凸起5，在第二法兰3上设置有环形的凹槽6，在对接时，第一法兰2上的环形的凸起5插接入第二法兰3上的环形的凹槽6内，在凹槽6的内壁上用粘接剂粘接固定一圈密封泡棉7，对接时凸起5压紧密封泡棉7实现密封，这种凹凸插接连接及密封结构，不但安装对接时也更为方便，施工效率高，而且完全杜绝了第一法兰2和第二法兰3对接时的漏风隐患，即使在没有连接螺栓4固定的面上也会较好地实现隔热密封，使其满足高寒动车组在低温环境下长期运营的要求。 为了进一步保证第一法兰2和第二法兰3之间的隔热密封，在第一法兰2和第二法兰3的对接处还设置有一圈法兰垫8，法兰垫8采用橡胶材料，法兰垫8通过粘接剂固定在第一法兰2或第二法兰3上。 在第一法兰2、第二法兰3与风道体I的外壁之间分别设置一层隔热垫9，隔热垫9也采用橡胶材料，隔热垫9完全隔断了风道体I与第一法兰2、第二法兰3之间的冷桥连接，进而可以最大限度地防止风道内外的热交换，进一步确保其满足高寒动车组在低温环境下长期运营的要求。第一法兰2与隔热垫9及风道体I之间沿外周通过多个铆钉10固定连接，第二法兰3与隔热垫9及风道体I之间沿外周通过铆钉11固定连接，安装方便而且固定牢固。 在安装时，先在第二法兰3上与第一法兰2的对接处用粘接剂粘接一层法兰垫8，在第二法兰3的凹槽6的内壁上用粘接剂粘接固定一圈密封泡棉7，再分别将第一法兰2、第二法兰3通过铆钉10和铆钉11与两个风道体I及隔热垫9固定连接，最后，将第一法兰2和第二法兰3对接，第一法兰2上的环形的凸起5插接入第二法兰3上的环形的凹槽6内，凸起5压紧凹槽6内的密封泡棉7，用连接螺栓4将第一法兰2和第二法兰3固定连接在一起。 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高寒动车组风道连接结构，包括两个风道体、对接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰分别固定在两个风道体上，所述第一法兰和第二法兰通过连接螺栓固定连接，其特征在于：所述第一法兰上设置有凸起，第二法兰上设置有与所述凸起插接配合的凹槽，在所述凹槽内设置有密封泡棉，对接时所述凸起压紧所述密封泡棉实现密封，在所述第一法兰和第二法兰的对接处设置有法兰垫，在所述第一法兰、第二法兰与所述风道体之间设置一层隔热垫。

【技术特征摘要】
1.一种高寒动车组风道连接结构，包括两个风道体、对接的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰分别固定在两个风道体上，所述第一法兰和第二法兰通过连接螺栓固定连接，其特征在于:所述第一法兰上设置有凸起，第二法兰上设置有与所述凸起插接配合的凹槽，在所述凹槽内设置有密封泡棉，对接时所述凸起压紧所述密封泡棉实现密封，在所述第一法兰和第二法兰的对接处设置有法兰垫，在所述第一法兰、第二法兰与所述风道体之间设置一层隔热垫。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪科成，李春峰，王建军，刘效宙，焦玉翠，王晶凯，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37