同轴度检测装置制造方法及图纸

一种以采用机械方法为特征的用于差速器壳体内腔球面的同轴度检测装置，测量千分表水平设置于支座的顶部，支座的底部固定于检具台面上，托架设置于检具台面上且一端设有位置调节机构，两个支撑座分别设置于托架的两端，测量芯轴的两端分别设置于两个支撑座上，测量总成设置于测量芯轴的中部，一对支撑机构的水平连线与测量芯轴相垂直且分别与被测工件的一端孔径相接触，测量芯轴穿过被测工件的内腔球面，测量芯轴的一端与测量千分表相接触，测量总成与内腔球面相接触。本实用新型专利技术能够测量XYZ三个方向的偏移量，解决了被测工件两端是孔径或外径为基准时的测量问题。

【技术实现步骤摘要】
同轴度检测装置
本技术涉及的是一种以采用机械方法为特征的计量
的装置，具体是一种用于差速器壳体内腔球面的同轴度检测装置。
技术介绍
变速器零部件差速器壳体内腔球面与行星轴孔、半轴孔的同轴度，是差速器壳体重要检测项次，如果该项次超差将严重影响差速器小总成的装配性能。目前很多制造企业在测量差速器壳体内腔球面同轴度时一般采用三坐标测量仪，但三坐标测量仪对工作场所的环境及温度有很严格的要求，其测量效率及测量结果的反应时间不能及时准确的到达生产现场，也不能在生产工序现场进行频繁测量，且操作繁琐，对操作技能要求较高。 经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201020190719.3，记载了一种固定端万向节外星轮六槽和内球面同轴度检测仪，该固定端万向节外星轮六槽和内球面同轴度检测仪包括底板，底板上设有滑轨座，滑轨座的一端底面固定有固定顶针座，固定顶针座在水平方向上固定两固定顶针，滑轨座上设有百分表定位座和滑移座，百分表定位座和滑移座之间设有弹性部件，百分表定位座上安装有百分表，滑移座相对滑轨座能够滑动，滑移座上固定有与百分表相对应的对槽百分表感应块和活动顶针座，活动顶针座上固定有活动顶针，活动顶针与固定顶针位于同一水平面，并且位于两固定顶针之间。但该技术中只能测量工件球面在水平面XY方向上的偏移量，即同轴度，垂直方向Z方向无法测量偏移量，即同轴度。同时因测量时需要转动被测工件，工件放置时的自身定位面形状误差将影响测量精度。而且被测工件若要求是两端孔径或外径为公共基准时无法适用该技术。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种同轴度检测装置，能够测量XYZ三个方向的偏移量，解决了被测工件两端是孔径或外径为基准时的测量问题。 本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括:检具台面、左右两侧对称设置于检具台面上的一对支撑机构、支座、测量千分表、托架、两个支撑座、测量芯轴、测量总成和位置调节机构，其中:测量千分表水平设置于支座的顶部，支座的底部固定于检具台面上，托架设置于检具台面上且一端设有位置调节机构，两个支撑座分别设置于托架的两端，测量芯轴的两端分别设置于两个支撑座上，测量总成设置于测量芯轴的中部，一对支撑机构的水平连线与测量芯轴相垂直且分别与被测工件的一端孔径相接触，测量芯轴穿过被测工件的内腔球面，测量芯轴的一端与测量千分表相接触，测量总成与内腔球面相接触。 所述的托架的底部两端设置直线轴承，该直线轴承分别与托架和检具台面连接，托架的底部两端设置弹簧，该弹簧分别与托架和检具台面接触，托架的底部一端与位置调节机构相连接。 所述的位置调节机构包括:依次相连的偏心套、拨杆和位置手柄，其中:偏心套设置于拨杆的端部且与托架相连接，拨杆与位置手柄连接。 所述的支撑机构包括:V型块、保持架、支撑芯轴、直线轨道、滑台总成、铰链组件和支撑手柄，其中:V型块与被测工件的孔径外侧相接触，保持架与被测工件的孔径内侧相接触，保持架、支撑芯轴、滑台总成、铰链组件和支撑手柄分别依次相连，滑台总成设置于直线轨道上。 所述的测量总成包括:依次相连的侧头座、侧头支座和测量钢球,其中:侧头座固定于测量芯轴上，测量钢球与被测工件的内腔球面相接触。 所述的测量芯轴的中部开有三面环形槽，测量总成固定于三面环形槽上。 本技术解决了简易检具测量球面同轴度时检测能力有限且精度差的问题，并且结构简单，被测工件装夹方便，操作简单，提高了球面同轴度检具的测量精度，适用于加工现场使用。 【附图说明】 图1为本技术的测量方向，即YZ方向上的俯视图； 图2为图1的左视图； 图3为测量芯轴和测量总成的结构示意图。 图4为图3的右视图； 图5为测量芯轴的结构示意图； 图6为图5剖视图； 图7为本技术的另一个测量方向，即XZ方向上的俯视示意图； 图8为实施例1中的被测工件，即差速器壳体的刨面示意图。 【具体实施方式】 下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例1 如图1和图2所示，本实施例包括:检具台面1、左右两侧对称设置与检具台面I上的一对支撑机构、支座2、测量千分表3、托架4、两个支撑座5、测量芯轴6、测量总成7和位置调节机构，其中:测量千分表3水平设置于支座2的顶部，支座2的底部固定于检具台面I上，托架4设置于检具台面I上且一端设有位置调节机构，两个支撑座5分别设置于托架4的两端，测量芯轴6的两端分别设置于两个支撑座5上，测量总成7设置于测量芯轴6的中部，一对支撑机构的水平连线与测量芯轴6相垂直且分别与被测工件A的一端孔径相接触，测量芯轴6穿过被测工件A的内腔球面，测量芯轴6的一端与测量千分表3相接触，测量总成7与内腔球面相接触。 所述的托架4的底部两端设置直线轴承21，该直线轴承21分别与托架4和检具台面I连接，托架4的底部两端设置弹簧22，该弹簧22分别与托架4和检具台面I接触，托架4的底部一端与位置调节机构相连接。 所述的位置调节机构包括:依次相连的偏心套8、拨杆9和位置手柄10,其中:偏心套8设置于拨杆9的端部其与托架4相连接，拨杆9与位置手柄10连接。 所述的支撑机构包括:V型块11、保持架12、支撑芯轴13、直线轨道14、滑台总成 15、铰链组件16和支撑手柄17，其中:V型块11与被测工件A的孔径外侧相接触，保持架12与被测工件A的孔径内侧相接触，保持架12、支撑芯轴13、滑台总成15、铰链组件16和支撑手柄17分别依次相连，滑台总成15设置于直线轨道14上。 如图3和图4所示，所述的测量总成7包括:依次相连的侧头座18、侧头支座19和测量钢球20，其中:侧头座18固定于测量芯轴6上，测量钢球20与被测工件A的内腔球面相接触。 如图5和图6所示，所述的测量芯轴6的中部开有三面环形槽，测量总成7固定于三面环形槽上。 实施时，如图8所示的被测工件A，即差速器壳体横置，两端外径搁置在V型块11上。手工分别扭转两个支撑机构中支撑手柄17，支撑手柄17通过铰链组件16拉动滑台总成15在直线导轨14上向中间平移，直至支撑芯轴13上的保持架12被推入被测工件A —端孔径中。如图1所示，测量芯轴6从被测工件A的孔径穿过工件内腔球面。测头总成7通过被测工件A的窗口插入测量芯轴6中间部位的三面环形槽内，然后由螺栓将两者固定连接。扭转测量机构中的位置手柄10，通过拨杆9与偏心套8的联动，最后带动托架4向上移动，两个个支撑座5将测量芯轴推动至水平，使被测工件A的十字孔呈水平状态。然后手动向前推动测量芯轴6，使测头总成7上的测量钢球20与被测工件A的内腔球面接触，同时测量芯轴6端面与测量千分表3接触，平稳转动测量芯轴一周，测量百分表3显示的最大变化量数值乘上一个同轴度测量系数即为内球面与测量芯轴方向的同轴度，同轴度测量系数为ctga，a为测量钢球20相对于测量芯轴6轴线的偏角。如图7所示，同样操作，将被测工件A换向横置，即能得到内球面与另一个方向的同轴度。整个测量过程完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴度检测装置，其特征在于，包括：检具台面、左右两侧对称设置与检具台面上的一对支撑机构、支座、测量千分表、托架、两个支撑座、测量芯轴、测量总成和位置调节机构，其中：测量千分表水平设置于支座的顶部，支座的底部固定于检具台面上，托架设置于检具台面上且一端设有位置调节机构，两个支撑座分别设置于托架的两端，测量芯轴的两端分别设置于两个支撑座上，测量总成设置于测量芯轴的中部，一对支撑机构的水平连线与测量芯轴相垂直且分别与被测工件的一端孔径相接触，测量芯轴穿过被测工件的内腔球面，测量芯轴的一端与测量千分表相接触，测量总成与内腔球面相接触。

【技术特征摘要】
1.一种同轴度检测装置，其特征在于，包括:检具台面、左右两侧对称设置与检具台面上的一对支撑机构、支座、测量千分表、托架、两个支撑座、测量芯轴、测量总成和位置调节机构，其中:测量千分表水平设置于支座的顶部，支座的底部固定于检具台面上，托架设置于检具台面上且一端设有位置调节机构，两个支撑座分别设置于托架的两端，测量芯轴的两端分别设置于两个支撑座上，测量总成设置于测量芯轴的中部，一对支撑机构的水平连线与测量芯轴相垂直且分别与被测工件的一端孔径相接触，测量芯轴穿过被测工件的内腔球面，测量芯轴的一端与测量千分表相接触，测量总成与内腔球面相接触。2.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的托架的底部两端设置直线轴承，该直线轴承分别与托架和检具台面连接，托架的底部两端设置弹簧，该弹簧分别与托架和检具台面接触，托架的底部一端与位置调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆峰，朱玉峰，陈亿峰，金燕，
申请(专利权)人：上海汽车齿轮一厂，
类型：新型
国别省市：上海;31