一种路用压电元件压电效果系数测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路用压电元件压电效果系数测试装置，包括振动平台，所述的振动平台包括振动台面和支撑腿，所述的支撑腿上安装有升降套筒，升降套筒上水平固定有支撑平台，支撑平台上放置有精密电子称；所述的压电元件的上表面和下表面分别引出一条导线与示波器相连，示波器用于监测压电元件产生的电压；通过施加在压电元件上的作用力对应的质量和压电元件产生的电压得到压电元件的压电效果系数。本实用新型专利技术可广泛用于道路工程行业内压电陶瓷、压电晶体等片状压电材料的压电效果系数测量，测试仪器简单，采用常用的电学设备搭配即可进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种路用压电元件压电效果系数测试装置
本技术属于道路工程领域，涉及压电元件压电性能评价测试装置，具体涉及 一种路用压电元件压电效果系数测试装置。
技术介绍
我国境内道路每天承受着几亿甚至上百亿次的车辆荷载作用，路面结构在行车荷 载的反复作用下发生形变-恢复、振动等状态变化，行车荷载转化为应变能和动能大量积 存在路面内部，这些能量最终变换成热能或其他形式的能量，耗散在路面环境中，并对路面 或者周围环境产生不良影响，比如车辙、热岛效应等。目前国内外关于发电路面的研究主要 集中于将交通荷载产生的机械能转化为电能等并加以收集、利用，此项技术将废能再利用 的同时可消除其产生的负面影响。 发电路面多采用压电发电技术，即将具有压电性能的元件置入浙青路面内部，汽 车在路面上行驶时，路面材料挤压压电元件，其内部中的微晶体产生电荷，当数千个功能性 材料或元件被置入浙青路面内部时，在行车荷载作用下便可产生巨大的电量。压电发电路 面产生的电能可用于公路沿线交通设施的使用，同时可有效解决供电条件较差地区公路沿 线交通设施供电难的问题，具有良好的经济效益和社会效益。 压电元件作为压电发电路面的核心部件，其在路面材料变形和受力约束下的压电 性能的好坏对发电路面具有重要影响。常规的压电元件压电效果评价基于压电元件基础材 料性能参数、压电元件结构性能参数和压电元件的尺寸厚度等指标。压电元件基础材料性 能参数包括压电应变常数、压电电压常数和介电常数等。压电元件结构性能参数主要通过 机电耦合系数K、品质因数Q、转换效率II等进行评价。压电元件性能效果与其形状尺寸等 存在关系，而尺寸与厚度对压电元件的机械强度又有较大的影响。 传统的压电元件压电性能评价主要凭借原材料性能参数和结构性能参数等进行 压电元件选择，但是此种方法影响因素较多，且存在交叉影响关系，评判标准不直观，与实 际应用环境关联性较小，将其用于道路工程振动能量收集存在以下缺点： ㈧压电元件基础材料相关指标测试仪器昂贵，操作复杂，且大多只能对单一参 数测试，而压电材料可参考指标较多，各参数间相互影响关系不能直观表征，评判标准不合 理。 (B)压电元件的原材料性能受其加工工艺、极化条件等影响，其所制的的压电元件 性能不一定良好。 (C)原材料性能参数、结构性能参数不能有效反应压电元件在路面内部的电能输 出与荷载的关系，只能通过实验进行测试得到，对于科研人员的研究受到很大的限制。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种路用压电元件压电 效果系数测试装置，克服现存的压电元件性能评价存在的缺陷，利用压电元件振动时电子 称对其进行单向约束，使压电元件受力从而产生电能，借助电子称显示值测定出压电元件 受到的外部荷载大小，最终获得荷载作用下压电元件产生的电压值与荷载的比值即为压电 效果系数，评价压电元件在荷载作用下产生电能的强度。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现： 一种路用压电元件压电效果系数测试装置，包括振动平台，所述的振动平台包括 振动台面和支撑腿，所述的每个支撑腿内加工有沉孔，沉孔内安装有钢簧的一端，钢簧的另 一端固定在振动台面的底面上，钢簧用于支撑振动台面，钢簧在振动台面的压力作用下处 于平衡状态时振动台面与支撑腿之间存在间隙，振动台面上安装有振子； 所述的支撑腿上安装有升降套筒，升降套筒上水平固定有支撑平台，支撑平台上 放置有精密电子称； 所述的支撑平台上方的振动台面的侧壁上加工有嵌入槽，压电元件固定安装在嵌 入槽内在振动台面的带动下振动，压电元件的底面上坚直固结有钢针的一端，在振动台面 的未产生振动时，在升降套筒的调节下钢针的另一端与放置在精密电子称上的橡胶垫的顶 面接触；支撑平台带动压电元件振动时精密电子称用于显示精密电子称通过钢针对压电元 件施加的作用力对应的质量； 所述的压电元件的上表面和下表面分别引出一条导线与示波器相连，示波器用于 监测压电元件产生的电压；通过施加在压电元件上的作用力对应的质量和压电元件产生的 电压得到压电元件的压电效果系数。 本技术还具有如下区别技术特征： 所述的间隙的距离大于振子带动振动台面振动时的振幅，使得振动台面与支撑腿 之间不发生碰撞。 所述的振子安装在振动台面底面的中间位置。 所述的嵌入槽上方的振动台面上安装有用于固定压电元件的紧固螺栓。 所述的升降套筒与支撑腿之间通过螺纹连接实现升降。 所述的橡胶垫的坚向弹性变形范围大于振动台面振动时的振幅。 所述的振子的振动频率范围为300Hz?500Hz。 本技术与现有技术相比，具有如下技术效果： 本技术可广泛用于道路工程行业内压电陶瓷、压电晶体等片状压电材料的压 电效果系数测量，测试仪器简单，采用常用的电学设备搭配即可进行测试，压电效果系数可 以直观的反应压电元件在荷载作用下产生电压值的大小，从宏观角度体现出压电元件的压 电性能。 【附图说明】 图1是本技术的整体结构示意图。 图中各个标号的含义为：1_振动平台，（1-1)-振动台面，（1-2)-支撑腿，（1-3)-沉 ?L (1-4)-钢簧，（1-5)-间隙，（1-6)-振子，2-升降套筒，3-支撑平台，4-精密电子称，5-嵌 入槽，6-压电元件，7-钢针，8-橡胶垫，9-示波器，10-紧固螺栓。 以下结合附图对本技术的具体内容作进一步详细解释说明。 【具体实施方式】 以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具 体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。 本技术利用压电元件振动时电子称对其进行单向约束，使压电元件受力从而 产生电能，借助电子称显示值测定出压电元件受到的外部荷载大小，最终获得荷载作用下 压电元件产生的电压值与荷载的比值即为压电效果系数，评价压电元件在荷载作用下产生 电能的强度。 压电效果系数K为： 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路用压电元件压电效果系数测试装置，其特征在于：包括振动平台(1)，所述的振动平台(1)包括振动台面(1‑1)和支撑腿(1‑2)，每个所述的支撑腿(1‑2)内加工有沉孔(1‑3)，沉孔内安装有钢簧(1‑4)的一端，钢簧(1‑4)的另一端固定在振动台面(1‑1)的底面上，钢簧(1‑4)用于支撑振动台面(1‑1)，钢簧(1‑4)在振动台面(1‑1)的压力作用下处于平衡状态时振动台面(1‑1)与支撑腿(1‑2)之间存在间隙(1‑5)，振动台面(1‑1)上安装有振子(1‑6)； 所述的支撑腿(1‑2)上安装有升降套筒(2)，升降套筒(2)上水平固定有支撑平台(3)，支撑平台(3)上放置有精密电子称(4)； 所述的支撑平台(3)上方的振动台面(1‑1)的侧壁上加工有嵌入槽(5)，压电元件(6)固定安装在嵌入槽(5)内在振动台面(1‑1)的带动下振动，压电元件(6)的底面上竖直固结有钢针(7)的一端，在振动台面(1‑1)未产生振动时，在升降套筒(2)的调节下钢针(7)的另一端与放置在精密电子称(4)上的橡胶垫(8)的顶面接触；支撑平台(3)带动压电元件(6)振动时精密电子称(4)用于显示精密电子称(4)通过钢针(7)对压电元件(6)施加的作用力对应的质量； 所述的压电元件(6)的上表面和下表面分别引出一条导线与示波器(9)相连，示波器(9)用于监测压电元件(6)产生的电压；通过施加在压电元件(6)上的作用力对应的质量和压电元件(6)产生的电压得到压电元件(6)的压电效果系数。...

【技术特征摘要】
1. 一种路用压电元件压电效果系数测试装置，其特征在于：包括振动平台（1)，所述的 振动平台（1)包括振动台面（1-1)和支撑腿（1-2)，每个所述的支撑腿（1-2)内加工有沉孔 (1-3)，沉孔内安装有钢簧（1-4)的一端，钢簧（1-4)的另一端固定在振动台面（1-1)的底 面上，钢簧（1-4)用于支撑振动台面（1-1)，钢簧（1-4)在振动台面（1-1)的压力作用下处 于平衡状态时振动台面（1-1)与支撑腿（1-2)之间存在间隙（1-5)，振动台面（1-1)上安装 有振子（1-6); 所述的支撑腿（1-2)上安装有升降套筒（2)，升降套筒（2)上水平固定有支撑平台 (3)，支撑平台（3)上放置有精密电子称（4); 所述的支撑平台（3)上方的振动台面（1-1)的侧壁上加工有嵌入槽（5)，压电元件（6) 固定安装在嵌入槽（5)内在振动台面（1-1)的带动下振动，压电元件￠)的底面上坚直固 结有钢针（7)的一端，在振动台面（1-1)未产生振动时，在升降套筒（2)的调节下钢针（7) 的另一端与放置在精密电子称（4)上的橡胶垫（8)的顶面接触；支撑平台（3)带动压电元 件（6)振动时精密电子称（4)用于显示精密电子称（4)通过钢针（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝辉，郭滕滕，封栋杰，李彦伟，赵永祯，高志伟，陈森，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61