液压手动和自动变速的四轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种通过将引擎的旋转力传动到后轮而行驶于路面的车辆的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，该装置使用由液体压力来旋转主轴的液压旋转机和独立地安装到每个轮的液压旋转机以允许手动或自动变速，并允许在不使用差动齿轮时驱动包括前轮在内的四轮。本发明专利技术也公开了一种设置于方向盘中心部分并用作手动和自动变速的变速控制板，该控制板在没有差动齿轮或离合器时可通过方便地、容易地操作变速杆和变速器开关而发生瞬时换档。本发明专利技术还公开了一种具有许多集中于方向盘固定中心部分的开关的开关装置，以允许使用者在停车和行驶中快速地开启或关闭开关按钮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压手动和自动变速的四轮驱动装置
本专利技术涉及一种通过将引擎的旋转力传动到后轮而行驶于路面的车辆的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，该装置使用由液体压力来旋转主轴的液压旋转机和独立地安装到每个轮的液压旋转机以允许手动或自动变速，并允许在不使用差动齿轮时驱动包括前轮在内的四轮。本专利技术也涉及一种设置于方向盘中心部分并用作手动和自动变速的变速控制板，该控制板在没有差动齿轮或离合器时可通过方便地、容易地操作变速杆和变速器开关而发生瞬时换档。另外，本专利技术涉及一种具有许多集中于方向盘固定中心部分的开关的开关装置，以允许使用者在停止和行驶中快速地开启或关闭开关按钮。
技术介绍
用于常规车辆的变速器根据车辆的行驶速度改变齿轮组的布置以进行变速。根据使用液体压力进行手动地还是自动地齿轮组换档这一事实，可将这种变速器分成手动型和自动型。因为手动变速器是通过手动操作变速杆来使齿轮换档，以给出适合于车辆速度的转动量的，所以不太方便，但能确保可靠的换档，因而有好的燃料消耗率。自动变速器虽然根据车辆的速度可方便地换档，但是其复杂的结构会引起价格昂贵、故障频发。
技术实现思路
本专利技术涉及了将引擎的旋转力通过主轴向车轮的传动，其中将液压旋转机多层地设置到主轴上，以便引擎的旋转力驱动的回转泵可自动地进行选择，以将该泵施压的液体导入多层液压旋转机中，因此使引擎的旋转力能够自动变化，-->从而改变主轴的转速。为了完成上述目的，本专利技术提供了一种包括接受引擎旋转动力并排出受压液体的回转泵的四轮驱动装置，其中将若干液压旋转机并行地设置到主轴上，以便当提供受压液体时该液压旋转机可使主轴旋转，其中将管连接到液压旋转机上以供给和回收该受压液体，其中该管安装有选液阀以选择从回转泵导入到液压旋转机或者从液压旋转机回收到回转泵的液体流动，其中设置有电子控制装置以检测管中的液体压力和变速杆的手动操作以使选择阀开启和关闭。另外，本专利技术中，在方向盘固定中心部分安装有变速控制板，以便电子控制装置能立即感知变速杆和变速器开关的操作，以确保快速变速。另外，本专利技术中，许多开关都集中在方向盘的固定中心部分上，以使使用者在快速行驶中可方便地、容易地操作这些开关。另外，本专利技术也提供了一种转向装置，其中，方向盘可自由地进行旋转，尽管其中心部分是固定的。也就是说，本专利技术中，液压旋转机多级地安装在主轴上，以使主轴的旋转速度可以根据液压旋转机的操作进行变化，其中，液压旋转机通过供应回转泵施压的液体进行运转，其中，从回转泵导入到液压旋转机的液体流动可通过由电子控制装置所控制的选液阀加以控制，以进行变速。另外，本专利技术中，变速控制板设置在方向盘的固定中心部分上并且连接到电子控制装置上，以确保方便快捷地变速，许多开关都集中于方向盘的中心部分上，以便即使在晚上的快速行驶中，使用者也能容易快速地开启或关闭开关。附图说明图1是例示本专利技术空档状态下的四轮驱动装置示意图；图2是例示本专利技术切换到第一前进档的四轮驱动装置示意图；图3是例示本专利技术切换到第一倒退档的四轮驱动装置示意图；图4是例示本专利技术切换到第二前进档的四轮驱动装置示意图；-->图5是例示本专利技术切换到第三前进档的四轮驱动装置示意图；图6是例示本专利技术切换到第四前进档的四轮驱动装置示意图；图7是例示本专利技术切换到第五前进档的四轮驱动装置示意图；图8是例示空档状态行驶中刹车的操作示意图；图9是例示本专利技术倒车行驶中空档状态下的四轮驱动装置示意图；图10是例示本专利技术停止或停车制动时的四轮驱动装置示意图；图11是例示本专利技术变速控制油压表操作的示意图；图12是例示本专利技术回转泵和液压旋转机原理的示意图；图13是例示本专利技术回转泵和液压旋转机操作状态的示意图；图14是例示本专利技术的回转泵操作状态的示意图；图15是例示本专利技术的液压旋转机操作状态的示意图；图16、17和18是例示本专利技术实施方式之一的驱动轴和动力传动状态示意图；图19是显示本专利技术的变速杆的示意图；图20是例示空档状态下，行驶中刹车的操作示意图；图21是例示当引擎停止时，在停车中的选择阀的操作状态示意图；图22是例示本专利技术空档状态下的四轮驱动装置示意图；图23是显示本专利技术的倒档行驶选择阀时的四轮驱动装置示意图；图24是例示行驶中，空档状态下的四轮驱动装置示意图；图25是例示行驶中，高档位切换空档时本专利技术的四轮驱动装置示意图；图26是显示本专利技术的变速杆处于空档位置的变速控制板的侧视图和平面图；图27是显示本专利技术的变速杆处于倒车变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图28是显示本专利技术的变速杆处于第一档变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图29是显示本专利技术的变速杆处于第二档变速位置的变速控制板的侧视图-->和平面图；图30是显示本专利技术的变速杆处于第三档变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图31是显示本专利技术的变速杆处于第四档变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图32是显示本专利技术的变速杆处于第五档变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图33是显示本专利技术的变速杆处于高档位变速位置的变速控制板的侧视图和平面图；图34是显示根据本专利技术另一实施方式的空档状态下的四轮驱动装置示意图；图35是显示根据本专利技术另一实施方式的第一前进档的四轮驱动装置示意图；图36是显示根据本专利技术另一实施方式的第一倒车档的四轮驱动装置示意图；图37是显示根据本专利技术另一实施方式的第二前进档的四轮驱动装置示意图；图38是显示根据本专利技术另一实施方式的第三前进档的四轮驱动装置示意图；图39是显示根据本专利技术另一实施方式的第四前进档的四轮驱动装置示意图；图40是显示根据本专利技术另一实施方式的第五前进档的四轮驱动装置示意图；图41是显示根据本专利技术另一实施方式的第六前进档的四轮驱动装置示意图；图42是显示根据本专利技术另一实施方式的第七前进档的四轮驱动装置示意图；-->图43是显示根据本专利技术另一实施方式的第八前进档的四轮驱动装置示意图；图44是显示根据本专利技术另一实施方式的第九前进档的四轮驱动装置示意图；图45是显示根据本专利技术另一实施方式的第十前进档的四轮驱动装置示意图；图46是显示根据本专利技术另一实施方式的第十一前进档的四轮驱动装置示意图；图47是显示根据本专利技术另一实施方式的第十二前进档的四轮驱动装置示意图；图48是显示根据本专利技术另一实施方式的第十三前进档的四轮驱动装置示意图；图49是显示根据本专利技术另一实施方式的第十四前进档的四轮驱动装置示意图；图50是显示根据本专利技术另一实施方式的第十五前进档的四轮驱动装置示意图；图51是显示根据本专利技术另一实施方式的行驶中刹车处于操作时(空档状态)的四轮驱动装置示意图；图52是显示根据本专利技术另一实施方式的倒车行驶中空档状态的四轮驱动装置示意图；图53是显示根据本专利技术另一实施方式的当引擎停止或停车制动时的四轮驱动装置示意图；图54是显示根据本专利技术另一实施方式的空档状态的四轮驱动装置示意图；图55是显示根据本专利技术另一实施方式的倒车行驶选择按钮选定时的四轮驱动装置示意图；图56是显示根据本专利技术另一实施方式的行驶中空档状态下的四轮驱动装置示意图；-->图57是显示根据本专利技术另一实施方式的行驶中高档位切换空档的四轮驱动装置示意图；图58显示了根据本专利技术其变速杆处于空档位置的变速控制板的侧视图和平面图；图59是显示了根据本专利技术其变速杆处于倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压手动和自动变速的四轮驱动装置，包括：回转泵，其利用连接到车辆引擎旋转动力的轴的旋转来使离心设置在机筒内的旋转体旋转，以便滑动材料制成的安装于机翼孔的机翼理想圆前端紧密接触地在理想圆筒内壁旋转，从而通过压力从吸入孔向排出孔排出 液体；液压旋转机，其通过管从回转泵接收液体并具有与多级并行连接于主轴的回转泵相同的结构；回转泵，其安装于主轴上，并利用液压旋转机由于压力使主轴的旋转而排出液体来旋转；液压旋转机，分别安装到前轮轴和后轮轴上以通过管接受 来自回转泵的受压液体并使前轮和后轮旋转；管，安装用来回收经由液压旋转机的在回转泵内的受压液体；若干选液阀，多级安装到所述管上并控制导入到液压旋转机的液体的流动；变速控制油压表，以检测所述管内的液体压力；冲击阻 尼腔，以吸收换档中产生的冲击波；和储液容器，以控制液体的过剩和短缺；和电子控制装置，以检测变速控制油压表的液体压力或者检测变速杆的改变来控制选液阀的开启或关闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】KR 2004-5-24 10-2004-00369981.一种液压手动和自动变速的四轮驱动装置，包括：回转泵，其利用连接到车辆引擎旋转动力的轴的旋转来使离心设置在机筒内的旋转体旋转，以便滑动材料制成的安装于机翼孔的机翼理想圆前端紧密接触地在理想圆筒内壁旋转，从而通过压力从吸入孔向排出孔排出液体；液压旋转机，其通过管从回转泵接收液体并具有与多级并行连接于主轴的回转泵相同的结构；回转泵，其安装于主轴上，并利用液压旋转机由于压力使主轴的旋转而排出液体来旋转；液压旋转机，分别安装到前轮轴和后轮轴上以通过管接受来自回转泵的受压液体并使前轮和后轮旋转；管，安装用来回收经由液压旋转机的在回转泵内的受压液体；若干选液阀，多级安装到所述管上并控制导入到液压旋转机的液体的流动；变速控制油压表，以检测所述管内的液体压力；冲击阻尼腔，以吸收换档中产生的冲击波；和储液容器，以控制液体的过剩和短缺；和电子控制装置，以检测变速控制油压表的液体压力或者检测变速杆的改变来控制选液阀的开启或关闭。2.如权利要求1所述的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，其特征在于，所述回转泵进行配置以便离心旋转体使机翼完全附着在机筒内部旋转以使轴旋转，并且其中在机筒的上部形成空间(A)以便当机翼旋转时不是压缩液体而是排出液体。3.如权利要求1所述的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，其特征在于，通过引擎动力所旋转的转动旋转体排出的液体经过管使安装在所述主轴的多级液压旋转机旋转以驱动前轮和后轮，其中将四轮驱动的回转泵安装于所述主轴的后端，其中所述液压旋转机安装于前轮轴和后轮轴上以使前轮和后轮旋转，并且所述液压旋转机可利用所述回转泵施压的液体进行旋转，其中在驱动所述-->前轮和后轮的所述液压旋转机与所述回转泵之间，设置有供给液体和回收液体的管和在电子控制装置控制下调节液体流动的选液阀。4.如权利要求1所述的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，其特征在于，借助所述液体的压力，移动体在所述回转泵施压的液体流经的管内上下移动，其中提供了变速控制油压表，其安装用来通过使用接触点检测所述移动体的位置，其中所述电子控制装置感知变速控制油压表的检测结果，然后控制所述选液阀的开启和闭合。5.如权利要求1所述的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，其特征在于，将所述液压旋转机独立地安装到车辆的前轮和后轮上，以便所述前轮和后轮在没有差动齿轮时可借助所述液压旋转机的旋转而独立地旋转。6.如权利要求1所述的液压手动和自动变速的四轮驱动装置，其特征在于，变速控制板通过能全部以电子方式换档的所述电子控制装置来控制换档，并固定在方向盘的中心部分上不能旋转，其中可将安装到变速控制板的变速杆自动地或手动地移动来换档，其中操作开关按钮安装在所述方向盘的中心部分轮廓上。7.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋京镇，宋荣植，宋愿灿，宋愿起，宋祯植，宋仲植，蔡宪，宋仁井，蔡济完，
申请(专利权)人：宋京镇，宋荣植，宋愿灿，宋愿起，宋祯植，宋仲植，蔡宪，宋仁井，蔡济完，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]