舰体的推进及方向转换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种舰体的推进及方向转换装置，通过将作用于舰体的船头侧的阻力转换为推力，而能够使舰体朝前后左右方向移动，从而能够提高舰体的机动性和躲避性。本发明专利技术的舰体的推进及方向转换装置，包括：分流管，沿着舰体的长度方向设置于舰体的下部，朝船尾侧排放从船头侧流入的水；推进单元，上端可旋转地连接于所述分流管的船尾侧端部，朝侧方向喷水；掌舵单元，可旋转地结合于所述推进单元的船尾侧端部，通过从外部施加的旋转力能够朝任意方向旋转所述推进单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种通过舰体的船头快速喷出流入的海水，而能够使船舶前进和改变方向的舰体的推进及方向转换装置，更详细而言，涉及一种提高舰体的机动性的同时，节约燃料，并能够方便且稳定地靠岸的舰体的推进及方向转换装置。
技术介绍
通常，船舶或军舰等舰体根据使其移动的原动力而分为棹船、帆船(风力)、汽船(以煤炭、石油为燃料的机械力)、原子动力船(由核燃料的机械力)，现有汽船不考虑种类而指通过所有的机械动力推进的动力船，狭义的汽船是指具有通过蒸汽动作的往复移动发动机或蒸汽涡轮发动机的船，具有汽油发动机、吸气发动机、热球式发动机、柴油发动机的内燃机船则称作机船。除上述两种之外，还有电气推进船，其根据发电机而分为柴油电气推进船和涡轮电气推进船两种。原子动力船是现使用核燃料来产生蒸汽，并通过该蒸汽旋转蒸汽涡轮的汽船。使用高温高压气体来代替蒸汽的气体涡轮船除一部分的高速特殊船之外，还尚未普及。按照推进器，最初的汽船是水车式的明轮船，而现在主要使用螺旋推进器船。在小型船中螺旋推进器的翼片为3个，在一般船中螺旋推进器的翼片为4个，但是，在最近的大型1轴船中，主要使用翼片为5个的螺旋推进器。根据螺旋推进器的轴的数量，具有1轴船、2轴船、3轴船、4轴船。过去，原则上是一个推进器有一个轴，但也有两个推进器一个轴的情况。小型船还有可变间距的螺旋推进器船，其通过将推进器的旋转方向定为相同方向，而转换翼片的角度，从而改变螺旋推进器的螺距，而能够使船前进、停止及后退。螺旋推进器(screw propeller)通常为具有3～7个翼片的推进器，翼片的螺纹面推开水，船接收利用推开水时产生的反动力产生的推力来前进，作为通常的舰体的推进及方向转换装置有单一螺旋推进器的定螺距推进器(FPP:Fixed Pitch Propeller)、可调螺距推进器(CPP：Controllable Pitch Propeller)和复合推进器(compound propeller)的上半旋转推进器(CRP)、串联推进器(Tandem propeller)等推进装置。如上所述现有舰体的推进装置的螺旋推进器按照舰体的高速化及大型化发展，但是由于舰体高速行驶时产生的气穴现象(Cavitation)而产生振动以及噪音，所述气穴现象(Cavitation)是指，负载高的螺旋推进器以超过一定旋转数的转速旋转时产生的现象，换句而言，是在一定温度下，降低压力而可看见被水蒸汽或空气填充的气泡并使其生长的现象。所述现有通常的舰体推进装置的螺旋推进器，当负载高时容易产生气穴现象而降低推进效率，引发舰体的振动及噪音，由于翼片的侵蚀和弯曲而影响舰体的航行，而且，为了整备推进装置，即便是在危机状况下，需在舰体停泊的状态下进行整备，因此操作效率降低。而且，当为螺旋推进器时船速上限为35.0海里/小时，当船速超过35.0海里/小时时，会增加振动及噪音，因此，除紧急状况外，几乎不会航行。因此，当快速船、消防船、救护船、警备船以及巡视船等军舰及船舶在紧急状况下需要快速性和机动性等时，由于产生气穴现象而不能发挥舰体的诸多功能。而且，现有螺旋舰体在行驶方向上接近要发生冲撞的物体时，难以快速旋转及急停，当大型军舰或船舶停靠在港口时，由于相较于旋转半径小的舰体非常大，因此，需要依靠旋转半径相对小的船舶(引导船)才能停泊。【先行技术文献】【专利文献】专利文献1：韩国授权专利第10-0956719号公报(第3页，权利要求1，图面1)。专利文献1为由本申请人先申请并授权的船舶推进装置，其包括通过发动机的驱动力进行旋转而产生推力的螺旋推进器以及传递用于转换方向的操作力的掌舵单元，所述船舶推进装置包括：引导管，在船舶的一侧设置于低于海水面的位置，从而能够使舰体朝行驶方向通过；螺旋推进器，从发动机得到动力进行旋转，包括水平设置的第一轴、局部设置于引导管的内部的第二轴以及在端部设置有推进器的第三轴，所述第二轴通过锥齿轮啮合于所述第一轴，与第一轴垂直并随着所述第一轴的旋转而旋转，所述第三轴通过锥齿轮啮合于所述第二轴，与第二轴水平并随着所述第二轴的旋转而旋转，所述掌舵单元齿轮啮合于掌舵轴，而得到旋转力进行正方向及反方向旋转，包括掌舵管以及轴承，所述掌舵管为管状，并形成为围绕所述第二轴和第三轴的字形，所述轴承旋转支撑位于所述掌舵管的内部的第二轴和第三轴。所述构成的船舶推进装置朝设置于船尾的螺旋推进器侧引导撞击到船头部分的水，从而推进船舶及转换船舶的方向。但是，本申请人申请的船舶推进装置中，螺旋推进器通过轴承支撑在引导管的内部，因此，作用于引导管的载荷变大，由此，导致引导管的构造不稳定。即，为了转换船舶的方向、得到推力而设置的引导管的一端结合于可转动地结合于船舶的底部的掌舵管而形成为悬挂形态，螺旋推进器和第三轴通过轴承安装在所述引导管的内部，由此，作用于所述引导管整体的载荷变大。因此，所述引导管和掌舵管的连接部位容易变形或破损而产生构造上的缺陷，且在引导管长期积累疲劳载荷而构造不稳定。专利文献2：韩国授权专利第10-1067343号公报(第3页，权利要求1，图面2)。所述专利文献2为由本申请人为了解决专利文献1的问题而申请并授权的船舶推进装置，其授权权利要求1的内容为，一种船舶推进装置，其包括从发动机得到驱动力进行旋转，从而产生推力的螺旋推进器，所述船舶推进装置包括：引导管，可转动地设置于船尾的下部，并前后开放以便水能够通过；掌舵轴，垂直配置于所述引导管的前方侧，上端位于船尾内部而齿轮啮合于转轴而得到旋转力，在下端形成有在侧部形成有插入孔的驱动支撑部，在所述掌舵轴的下侧可旋转地设置有惰齿轮；加强铁棒，一端连接于露出在所述船尾的外部的掌舵轴，另一端连接于与所述掌舵轴隔开间隔设置的引导管的外面；动力转轴，一端连接于所述发动机而得到旋转驱动力，在另一端设有通过锥齿轮啮合于所述惰齿轮的一侧的动力旋转齿轮；驱动轴，一端插入于所述插入槽内，在一侧形成有通过锥齿轮啮合于所述惰齿轮的另一侧的驱动齿轮，另一侧延长至所述引导管的内部而与螺旋推进器形成为一体，所述动力转轴和驱动轴以所述掌舵轴为中心在两侧交叉地水平设置，在各个动力转轴和驱动轴的端部相互相对地设置有通过锥齿轮啮合于所述掌舵轴的惰齿轮的动力旋转齿轮和驱动齿轮，所述引导管具备两端分别连接于所述掌舵轴和引导管的上部的加强构件以防后端下坠，与所述船尾相反的船头的海水下部朝宽度方向贯穿形成有排放管部，在所述排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，包括：分流管，沿着舰体的长度方向设置于所述舰体的下部，朝船尾侧排放从船头侧流入的水；推进单元，上端可旋转地连接于所述分流管的船尾侧的端部，朝侧方向喷水；以及掌舵单元，可旋转地结合于所述推进单元的船尾侧端部，通过从外部施加的旋转力能够朝任意方向旋转所述推进单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.27 KR 10-2012-00691431.一种舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，包括：
分流管，沿着舰体的长度方向设置于所述舰体的下部，朝船尾侧排放从船
头侧流入的水；
推进单元，上端可旋转地连接于所述分流管的船尾侧的端部，朝侧方向喷
水；以及
掌舵单元，可旋转地结合于所述推进单元的船尾侧端部，通过从外部施加
的旋转力能够朝任意方向旋转所述推进单元。
2.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，所述
推进单元包括：
壳体，上端部插入于所述分流管的船尾侧端部的一端内部或外部而可旋转
地进行结合；
喷管，一端连接于所述壳体的侧部，通过比所述分流管相对低地延长设置
的出水口喷射流入的水；以及
旋转支撑板，一端结合固定于所述船尾而支撑所述壳体的底面以防所述壳
体旋转的同时朝下方移动。
3.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，所述
掌舵单元包括：
掌舵轴，垂直设置于所述舰体；
掌舵齿轮，设置于所述掌舵轴的端部而朝规定方向旋转；以及
推进齿轮，设置于所述推进单元的外面而与所述掌舵齿轮齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，所述
分流管包括：
主管，所述船头侧被开放而形成入水口；以及
多个辅助管，沿着所述舰体的宽度方向配置于所述主管的左右侧方向。
5.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，所述
分流管包括：
主管，在所述舰体的下部中心沿舰体的长度方向朝两侧形成有一对分支管
道；以及
多个辅助管，一端连接于所述主管的各个分支管道，并朝所述舰体的宽度
方向配置。
6.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，所述
分流管包括：
主管，沿所述舰体的长度方向设置于所述舰体的下部中心；
供应管，沿着所述主管设置于所述主管的下侧，前方被开放而后方被关闭；
以及
多个辅助管，沿着所述舰体的宽度方向配置于所述供应管的左右侧方向。
7.根据权利要求1所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征在于，进一
步包括一个以上的方向调整单元，所述方向调整单元能够朝右侧或左侧小幅度
移动所述舰体或转换所述舰体的方向。
8.根据权利要求7所述的舰体的推进及方向转换装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋京镇，宋荣植，宋愿起，宋愿灿，宋仲植，宋仁井，蔡济完，蔡宪，
申请(专利权)人：宋京镇，宋荣植，宋愿起，宋愿灿，宋仲植，宋仁井，蔡济完，蔡宪，
类型：发明
国别省市：韩国;KR