一种进风侧仓门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进风侧仓门结构，包括侧仓门蒙皮、侧仓门总成及进风网板，且侧仓门蒙皮包裹在侧仓门总成外侧表面；在侧仓门总成中，第一侧骨架和第二侧骨架顶端分别与顶骨架底端左右两侧相连，中间骨架和底骨架左端均与第一侧骨架内侧连接，中间骨架和底骨架右端均与第二侧骨架内侧相连，且中间骨架位于顶骨架和底骨架之间；进风网板为折弯成型的蜂窝状网孔板，且嵌设在由第一侧骨架内侧、中间骨架底端、第二侧骨架内侧和底骨架顶端之间依次围成的安装腔内部。本实用新型专利技术提供的进风侧仓门结构不仅结构简单，方便制造，成本低，并且其还具有进风量大、强度高、散热效果好和外表美观的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，尤其涉及一种进风侧仓门结构。 
技术介绍
目前常规客车中为了方便水箱散热器进行散热，在该水箱散热器所处位置的侧仓门安装进风结构，该进风结构采用格栅结构，并在该格栅结构内侧再安装过滤杂物的丝网框架，虽然能在一定程度上改善水箱散热器的通风效果，但该进风结构制造工艺复杂，制造成本较高，进风量小，强度低，不仅不利于水箱散热器散热，还会影响到发动机的使用寿命。另外，现有的进风结构外观单一，毫无美感，满足不了市场需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中水箱散热器所处位置的侧仓门进风结构具有制造工艺复杂、制造成本高、进风量小、强度低、散热效果差且外观单一等上述缺陷，提供一种结构简单、方便制造、成本低、进风量大、强度高、散热效果好且外表美观的进风侧仓门结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种进风侧仓门结构，包括侧仓门蒙皮、侧仓门总成及进风网板，且侧仓门蒙皮包裹在侧仓门总成外侧表面，而进风网板嵌设在侧仓门总成中；侧仓门总成包括顶骨架、底骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和中间骨架；第一侧骨架和第二侧骨架顶端分别与顶骨架底端左右两侧相连，中间骨架和底骨架左端均与第一侧骨架内侧连接，中间骨架和底骨架右端均与第二侧骨架内侧相连，且中间骨架位于顶骨架和底骨架之间，而第一侧骨架内侧、中间骨架底端、第二侧骨架内侧和底骨架顶端之间依次围成安装腔；进风网板为折弯成型的蜂窝状网孔板，且嵌设在安装腔内部。本技术所述进风侧仓门结构包括侧仓门蒙皮、侧仓门总成及进风网板，且侧仓门蒙皮包裹在侧仓门总成外侧表面，而进风网板嵌设在侧仓门总成中；其中，侧仓门总成包括顶骨架、底骨架、第一侧骨架、第二侧骨架和中间骨架，且第一侧骨架内侧、中间骨架底端、第二侧骨架内侧和底骨架顶端之间依次围成安装腔，而该进风网板嵌设在安装腔内部。由此可知，本技术所述进风侧仓门结构不仅结构简单，而且方便制造，成本低。在上述结构的进风侧仓门结构中，上述进风网板为折弯成型的蜂窝状网孔板，折弯成型的蜂窝状网孔板不仅能实现现有技术中格栅结构原有的通风、散热功能，而且其内侧无需安装过滤杂物的丝网框架，进一步简化了所述进风侧仓门结构的结构，也进一步方便了所述进风侧仓门结构的制造和降低了成本；另外，因为上述蜂窝状网孔板是折弯形成的，这样的设计还有助于增强其强度，而且还使得该进风网板的外观更具立体感，美化了所述进风侧仓门结构的外观；除此之外，折弯成型的蜂窝状网孔板也增大了所述进风侧仓门结构的进风面积，更利于水箱散热器散热，大大提升了所述进风侧仓门结构的散热效果，从而让发动机功率发挥得更好。作为对本技术所述技术方案的一种改进，进风网板的截面呈波浪状，且进风网板的两个相邻的波峰之间的距离L为70-80mm。作为对本技术所述技术方案的一种改进，进风网板的波谷的角度α为50o-60o。作为对本技术所述技术方案的一种改进，进风网板的波峰的深度H为25-35mm。在本技术所述进风侧仓门结构中，上述进风网板的两个相邻的波峰之间的距离L设计为70-80mm、波峰的深度H设计为25-35mm，有助于进一步增大所述进风侧仓门结构的进风面积，其散热效果进一步增强。另外，将该进风网板的波谷的角度α为50o-60o，有助于增强上述折弯成型的蜂窝状网孔板的强度，如若该角度α小于50o或大于60o，将会有损该折弯成型的蜂窝状网孔板的强度。作为对本技术所述技术方案的一种改进，进风网板的网孔为正六边形网孔。将进风网板的网孔设计为正六边形网孔，也有助于增强该进风网板的强度。另外，在本技术所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。因此，本技术提供的进风侧仓门结构不仅结构简单，方便制造，成本低，并且其还具有进风量大、强度高、散热效果好和外表美观的优点。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术进风侧仓门结构的结构示意图；图2是图1中A-A方向的的剖视图；现将附图中的标号说明如下：1为侧仓门蒙皮，2为进风网板，3为顶骨架，4为底骨架，5为第一侧骨架，6为第二侧骨架，7为中间骨架，8为波峰，9为波谷。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：一种进风侧仓门结构包括侧仓门蒙皮1、侧仓门总成及进风网板2，且该侧仓门蒙皮1包裹在该侧仓门总成外侧表面，而该进风网板2嵌设在侧仓门总成中。上述侧仓门总成包括顶骨架3、底骨架4、第一侧骨架5、第二侧骨架6和中间骨架7；其中，该第一侧骨架5和第二侧骨架6顶端分别与顶骨架3底端左右两侧相连，该中间骨架7和底骨架4左端均与第一侧骨架5内侧连接，该中间骨架7和底骨架4右端均与第二侧骨架6内侧相连，且该中间骨架7位于上述顶骨架3和底骨架4之间，而该第一侧骨架5内侧、中间骨架7底端、第二侧骨架6内侧和底骨架4顶端之间依次围成安装腔。上述进风网板2为折弯成型的蜂窝状网孔板，该蜂窝状网孔板嵌设在上述安装腔内部，且该进风网板2的网孔为正六边形网孔，而该正六边形网孔的边对边距离为8mm。如图2所示，上述进风网板2的截面呈波浪状，且该进风网板2的两个相邻的波峰8之间的距离L为70mm，该波峰8的深度H为25mm，而该进风网板2的波谷9的角度α为50o。在本实施例中，上述进风网板2的宽度为430mm，其长度为560mm；上述第一侧骨架5和第二侧骨架6的宽度和厚度均为25mm。实施例二：本实施例与实施例一基本相同，二者的区别在于：上述正六边形网孔的边对边距离为10mm；进风网板2的两个相邻的波峰8之间的距离L为75mm，该波峰8的深度H为30mm，而该进风网板2的波谷9的角度α为55o。实施例三：本实施例与实施例一基本相同，二者的区别在于：上述正六边形网孔的边对边距离为12mm；进风网板2的两个相邻的波峰8之间的距离L为80mm，该波峰8的深度H为35mm，而该进风网板2的波谷9的角度α为60o。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进风侧仓门结构，其特征在于，包括侧仓门蒙皮（1）、侧仓门总成及进风网板（2），且所述侧仓门蒙皮（1）包裹在所述侧仓门总成外侧表面，而所述进风网板（2）嵌设在所述侧仓门总成中；所述侧仓门总成包括顶骨架（3）、底骨架（4）、第一侧骨架（5）、第二侧骨架（6）和中间骨架（7）；所述第一侧骨架（5）和第二侧骨架（6）顶端分别与所述顶骨架（3）底端左右两侧相连，所述中间骨架（7）和底骨架（4）左端均与所述第一侧骨架（5）内侧连接，所述中间骨架（7）和底骨架（4）右端均与所述第二侧骨架（6）内侧相连，且所述中间骨架（7）位于所述顶骨架（3）和底骨架（4）之间，而所述第一侧骨架（5）内侧、中间骨架（7）底端、第二侧骨架（6）内侧和底骨架（4）顶端之间依次围成安装腔；所述进风网板（2）为折弯成型的蜂窝状网孔板，且嵌设在所述安装腔内部。

【技术特征摘要】
1.一种进风侧仓门结构，其特征在于，包括侧仓门蒙皮（1）、侧仓门总成及进风网板（2），且所述侧仓门蒙皮（1）包裹在所述侧仓门总成外侧表面，而所述进风网板（2）嵌设在所述侧仓门总成中；
所述侧仓门总成包括顶骨架（3）、底骨架（4）、第一侧骨架（5）、第二侧骨架（6）和中间骨架（7）；所述第一侧骨架（5）和第二侧骨架（6）顶端分别与所述顶骨架（3）底端左右两侧相连，所述中间骨架（7）和底骨架（4）左端均与所述第一侧骨架（5）内侧连接，所述中间骨架（7）和底骨架（4）右端均与所述第二侧骨架（6）内侧相连，且所述中间骨架（7）位于所述顶骨架（3）和底骨架（4）之间，而所述第一侧骨架（5）内侧、中间骨架（7）底端、第二侧骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小东，汪先锋，段术林，游海涵，陈青生，谷裕石，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32