用于燃料箱加注管的阻塞系统技术方案

一种用于阻塞燃料箱加注管的顶部（２）的阻塞系统，该系统包括一个可使加注管通过燃料分配喷管的动作自动打开的塞子（３），该塞子（３）：可在沿着与管道顶部（２）的轴线平行的轴线上的对准塞子的推力作用下缩回；固定于可将其保持在闭合位置的复位弹簧（６）。所述系统还包括一个可通过卡扣系统防止塞子移动的移动环（８），其中，卡扣系统在打开与闭合之间（或闭合与打开之间）的运动是通过一种特定的制动器来控制的，且该运动包括一种对安装于塞子（３）和加注管的顶部（２）之间的密封件（１１）进行加压（或减压）的向前的螺旋运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于燃料箱加注管的阻塞系统本专利技术涉及一种用于燃料箱加注管的阻塞系统。存在于燃料箱，特别是机动车上的燃料箱上的加注管，在燃料箱加料期间之外的正常使用过程中是被阻塞的。阻塞通常是利用插入管的上部的盖体来实现的，通过在其上施加旋转的运动从而实现管道对液体和气体的密封。可能会遇到由金属和/或塑料制成的多种盖体，通过压紧密封件实现密封，这可以通过旋入或转动插入于管的外部的中间部分的钥匙来完成。在对燃料箱加料之前移走盖体以及在加料完成之后放回盖体并且关闭管的操作通常是由使用者或加油站服务员手动完成。当燃料箱加料操作完成时，有时会忘记放回盖体并且这会导致该盖体的丢失，并且导致管在较长时期内被敞开在空气中。在此期间，可能产生液体燃料的损失，并且蒸气会挥发到周围空气中。为了避免盖体丢失以及随之而来的大气污染，已经有人提议将结合在加注管内的阻塞系统作为传统盖体的替代品。其改进形式通常包括可防止所述系统在例如使用压力清洗机清洗机碗时(由于在其内部设置有加注管并且通过燃料添加活门关闭的箱体内的压力)被意外打开的固定装置。因此，例如，以申请者公司名义提交的专利申请WO 03/010022描述了一种阻塞装置，该装置上装配有固定装置，所述固定装置可通过平行于管的顶部轴线的推力进行脱离，并且在当关闭燃料添加活门时重新啮合。像这样的一种系统具有如下优点：自动锁定，同-->时关闭加料活门；以及即使在车辆出现电力故障时也能通过来自喷管的推力进行工作(由于脱离是手动进行的)。然而，虽然如此，但是确实存在基本平行于管的顶部轴线设置的高压水喷管脱离固定装置的风险，如加料喷管就会发生脱离。此外，在该申请中示出的特殊系统(卡扣系统包括一个发夹状弹簧、一个连杆、一个旋转轴环、两个弹簧等)较为复杂。一种用于解决上述意外开启缺点的简易系统在以申请者的公司名义申请的EP 2004/052156中也有描述。该系统包括：■一个固定于阻塞机构并且根据其位置具有将其锁定与解锁的功能的杆；■一个固定于燃料添加活门的杆臂，其在杆上的实际作用只是为了在解锁状态下且当燃料添加活门闭合时锁定该机构。在该申请中，举例说明了包括卡扣装置的变形例，这些变形例比较简单并且包括该装置的两个互补的部件之间的充分旋转的相对运动。然而，本申请者公司已经发现该系统会导致有缺陷的密封。有人还提出了更多的复杂系统，使得可能同时解决密封问题和意外开启的问题，但是借助于(其它)装置通常比较复杂。因此，例如，市场上有像具有“无盖”顶部的燃料箱，其包括旋转的活门，该活门通过一个(主)弹簧保持闭合，该弹簧的等级满足如下条件：克服该弹簧力所需的力足够高从而可防止意外开启。为了在此状态下使得可通过使用喷管的使用者的手动推力将闸板打开，且不破坏所述闸板，这些端部包含第二弹簧，具有较低的回弹率(spring rate)，该第二弹簧施加在喷管(例如，参见法国申请FR 2753138)的正确位置上。最后，为了防止喷管持续堵塞在被主弹簧施加有回复力的-->管的顶部，这些装置也通常是装有减速器，例如像欧洲申请EP 46886中所描述的减速器。因此，这样的系统特别复杂和昂贵。因此，本申请的目的在于提供一种可同时解决密封问题和意外开启的问题的简单且体积小的“无盖”系统。为此，本专利技术涉及一种用于阻塞燃料箱加注管顶部的系统，所述系统包含一种可通过燃料分配喷管的动作将加注管自动打开的塞子，该塞子：■可在沿着与所述管的顶部轴线平行的轴线上的对准所述塞子的推力作用下缩回(retractable)；■固定于可将其保持在闭合位置的复位弹簧。所述系统还包括可通过卡扣系统防止塞子运动的移动环，其中，卡扣(bayonet)系统在打开和关闭之间(或反之亦然)的运动是通过特定的制动器进行控制的，且所述卡扣系统的运动包括一种对安装于所述塞子和所述管的顶部之间的密封件进行加压或减压的向前的螺旋运动。该系统事实上可以解决：■意外开启的问题，通过借助于可控制卡扣系统打开的特定制动器；■密封问题，通过附着于塞子与管的顶部的密封件的设置，以及通过在卡扣的闭合运动过程中对密封件向前加压；这种向前加压降低了关闭力量，并且通过该动作改进了该系统的耐久性；-->■复杂性和成本的问题，特别是卡扣机构和密封件的设置可降低主弹簧的回复力，因而不需要上文描述的复杂解决方案中所使用的减速器。术语“燃料箱”用于表示指任何种类的在变化的温度和压力条件下存储液态和/或气态燃料的箱体。更特别涉及的是机动车辆上的燃料箱。短语“机动车辆”被理解为包括轿车、摩托车以及卡车。加注管是一种连通燃料箱内部的管，其可导入燃料。箱体和管可以由金属或塑料制成。根据专利技术的阻塞系统适于燃料箱和加注管的组装配件，其中该组装配件的两个部件中至少一个是由塑料制成的。其尤其适用于其加注管由塑料制成的组装配件。优选的是，该阻塞装置本身包括至少一个由塑料构成的部件。特别优选的是，该阻塞装置主要由塑料制成。术语“塑料”用于表示任何包含至少一种合成树脂聚合物的材料。所有种类的塑料都可以适用。特别是来自热塑性塑料类的合适的塑料。术语“热塑性塑料”用于表示任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体及其混合物。术语“聚合物”表示均聚物与共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。这些共聚物的例子包括，但不限于，无规共聚物、线性嵌段共聚物、其它嵌段共聚物以及接枝共聚物。-->任何热塑性聚合物或熔点低于其分解温度的共聚物均适合。具有至少10℃的熔点分布范围的合成热塑性塑料尤其适合。这些材料的例子包括那些在其分子量上表现出多分散性的材料。特别地，可以使用聚烯烃、聚卤乙烯、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及其共聚物。也可以使用聚合物的混合物或共聚物，例如可以是聚合物材料与无机、有机和/或天然填充物的掺和物，例如，但不限于，碳、盐类和其它无机衍生物，天然纤维或聚合物纤维。特别地，填充纤维的(例如，填充玻璃纤维的)聚酰胺特别适合。优选地，这些的聚合物材料中的至少一些含有导电纤维(例如，碳黑)，从而避免与静电相关的问题。也可以使用包括粘合在一起的叠层的多层结构，所述叠层包含上述聚合物或共聚物中的至少一种。根据本专利技术的阻塞系统用于用作在除了对燃料箱添加燃料之外的期间对加注管的上部进行密封的盖子，目的在于避免当燃料箱装有燃料时液体燃料的任何释放和损失并防止蒸发到空气中。优选将根据本专利技术的阻塞系统结合到加注管的顶部内，即结合到安装在加注管上端的一组配件中，且其作用是为了引导燃料分配喷管并且使加料动作更容易。为了实现该用途，管道顶部包括一个开口，该开口可与加注管(在加注管的延长部分上)连通，并且当在关闭(锁定)位置中时，根据本专利技术的阻塞系统的塞子可以以密封的方式关闭该开口。根据本专利技术的阻塞系统尤其可以通过加料喷管的动作将管道自动打开。短语“自动打开”应当理解为仅仅在分配喷管的动作下进行打开，而不是任何其它机械影响。分配喷管是安装在加油站里的燃料泵软管上的喷管。-->阻塞系统包括一个塞子，即所谓的关闭可供气体和液体通过所述管的顶部中的开口用的通道的装置。这个塞子可以采用不同的形式。一个特别适合的形式是移动片的形式，当该移动片处于闭合位置中时可阻塞通道。优选该片绕轴线旋转。该片适合用塑料制成，但是优选用金属盖装配，特别是出于美观的原因以及耐磨损的需要(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃料箱加注管的阻塞系统，该系统包括一个可使所述管通过燃料分配喷管的动作自动开启的塞子，该塞子：■可在沿着与所述管的顶部轴线平行的轴线对准所述塞子的推力作用下缩回，■固定于可将其保持在闭合位置的复位弹簧；所述系统还包括一个可通过卡扣系统来防止所述塞子移动的移动环，其中所述卡扣系统在打开与闭合之间或闭合与打开之间的移动是通过一种特定的致动器来控制的，并且所述卡扣系统的运动包括一种对安装于所述塞子和所述管的顶部之间的密封件进行加压或减压的向前的螺旋运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2004-12-16 04134081.一种用于燃料箱加注管的阻塞系统，该系统包括一个可使所述管通过燃料分配喷管的动作自动开启的塞子，该塞子：■可在沿着与所述管的顶部轴线平行的轴线对准所述塞子的推力作用下缩回，■固定于可将其保持在闭合位置的复位弹簧；所述系统还包括一个可通过卡扣系统来防止所述塞子移动的移动环，其中所述卡扣系统在打开与闭合之间或闭合与打开之间的移动是通过一种特定的致动器来控制的，并且所述卡扣系统的运动包括一种对安装于所述塞子和所述管的顶部之间的密封件进行加压或减压的向前的螺旋运动。2.根据前述权利要求所述的系统，其特征在于，所述塞子可以是绕轴线枢转的移动片的形式。3.根据前述权利要求所述的系统，其特征在于，所述移动片是由塑料制成的并且装配有金属覆盖层。4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述移动片包括用于设定在所述加注管中的所述压力的装置。5.根据前述任一项权利要求所述的系统，其特征在于，所述系统包括一杆，其固定在所述加注管顶部、设置于所述塞子外围并且可使所述塞子枢转，所述杆装配有一端固定在所述塞子上并且可使所述塞子保持于闭合位置的扭转弹簧。-->6.根据前述任一项权利要求所述的系统，其特征在于，所述塞子包括连接片，并且所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫里斯茹尔尼，
申请(专利权)人：因勒纪汽车系统研究公司，
类型：发明
国别省市：BE[比利时]