本发明专利技术公开一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泵，包括有，叶轮组、叶轮壳体、电机、高真空绝热容器、径向轴承、止推碟形弹簧、电缆引出装置、导流器、诱导轮、密封盖、排液管和径向支承，其特征在于，所述高真空绝热容器为圆柱形双层壳体结构，高真空绝热容器和密封盖釆用法兰连接，在高真空绝热容器筒体上，开有液化天然气注入口和蒸发气体的排出口，在密封盖中心开有液化天然气排出口，所述叶轮组置于叶轮壳体内，并与电机轴连接，电机罩壳和叶轮壳体固接成一体。本发明专利技术使用安全，屏蔽噪音，同时有利于减少汽车尾气对环境的污染，具有显著的经济和社会效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泉。
技术介绍
低温液化气体通常简称为低温液体，由于低温液体的温度远低于环境温度，而且 通常都处于饱和状态。在环境条件的加热作用下，将使低温液体产生汽化，汽化的数量与热 量传递的数量成正比。因此，在低温液体输送过程中形成气、液两相流，影响输送效率，严重 时影响输送的正常进行。 低温液体的输送通常采用压力输送法或泉输送的方法。压力输送法需要有增压的 辅助过程，操作时间长，增压时有热量进入系统，不利于低温介质的储存。泉输送法是利用 机械功来输送低温流体，具有启动便捷、输送速度快等优点。通过调节泉的转速，还可W调 节输送的流量。 液化天然气汽车补充液化天然气燃料，要求安全可靠、快捷方便，通常的加注时间 在5 - 8分钟之内。因此，液化天然气低温泉是液化天然气加注站的必备设备。 低温泉设计和制造技术的难度比较高，国内发展相对比较晚。目前的低温泉产品 主要是开式的离必泉和活塞泉，用于空分行业的液态氧、氮、氮产品。易燃易爆类低温介质 输送泉，技术难度和安全要求更高，国内目前尚无送类低温泉的产品，尤其是用于液化天然 气汽车加气的低温输送泉。国外虽有送类产品，但结构复杂，价格昂贵。液化天然气用作汽 车燃料，具有降低汽车尾气污染环境的作用，得到国家的高度重视，开发液化天然气低温泉 不仅是当前发展液化天然气汽车的需要，对我国迅速发展的液化天然气工业，也具有重大 的意义。
技术实现思路
为解决上述现有的缺点，本专利技术的主要目的在于提供一种实用的汽车燃料加注站 输送液化天然气的潜液式低温泉，使用安全，屏蔽噪音，同时有利于减少汽车尾气对环境的 污染，具有显著的经济和社会效益。 为达成W上所述的目的，本专利技术的一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式 低温泉采取如下技术方案： 一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泉，包括有，叶轮组、叶轮壳体、电 机、高真空绝热容器、径向轴承、止推碟形弹黃、电缆引出装置、导流器、诱导轮、密封盖、排 液管和径向支承，其特征在于，所述高真空绝热容器为圆柱形双层壳体结构，高真空绝热容 器和密封盖采用法兰连接，在高真空绝热容器筒体上，开有液化天然气注入口和蒸发气体 的排出口，在密封盖中必开有液化天然气排出口，所述叶轮组置于叶轮壳体内，并与电机轴 连接，电机罩壳和叶轮壳体固接成一体，两者均置于高真空绝热容器内，排液管的一端与电 机罩壳连接，另一端穿过液化天然气排出口与密封盖固接，所述诱导轮安装在叶轮组入口 处的轴上，所述导流器安装在叶轮组入口处的叶轮壳体上，径向支承两端分别与高真空绝 热容器的内壁和叶轮壳体固接，电缆引出装置安装在密封盖上，在密封盖上开有和电缆引 出装置相配的孔，从电机绕组引出的低温电缆穿过孔与电缆引出装置连接，电缆引出装置 与快速连接插座连接，高真空绝热容器内部充有液化天然气液体，所述的高真空绝热容器 采用耐低温的奧氏体不镑钢材料制造，双层壳体内抽真空，真空度《1X10 2Pa,所述的电机 是采用耐低温树脂作为电机绕组的绝缘，所述叶轮组的叶轮数量为2-4片。 采用如上技术方案的本专利技术，具有如下有益效果： 本专利技术使用安全，屏蔽噪音，同时有利于减少汽车尾气对环境的污染，具有显著的经济 和社会效益。【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】 为了进一步说明本专利技术，下面结合附图进一步进行说明： 如图1所示，本专利技术包括：叶轮组1、叶轮壳体2、电机3、高真空绝热容器4、径向轴承5、 止推碟形弹黃6、电缆引出装置7、导流器8、诱导轮9、密封盖10、排液管11和径向支承15。 高真空绝热容器4为圆柱形双层壳体结构，采用耐低温的奧氏体不镑钢材料制 造。双层壳体内抽真空，真空度《1X10 2Pa,高真空绝热容器4和密封盖10采用法兰连接， 连接处设置有耐低温的密封圈，用螺钉压紧密封圈，W保证其密封性。在高真空绝热容器4 筒体上，开有液化天然气注入口 12和蒸发气体的排出口 13,在密封盖中必开有液化天然气 排出口 14。[001引叶轮组1置于叶轮壳体2内，并与电机3轴连接，电机罩壳和叶轮壳体2固接成一 体。两者均置于高真空绝热容器4内。排液管11的一端与电机罩壳连接，另一端穿过液化 天然气排出口 14与密封盖10固接。 诱导轮9安装在叶轮组1入口处的轴上，导流器8安装在叶轮组1入口处的叶轮 壳体2上。导流器8和诱导轮9可改善叶轮组1入口的流动阻力和防止产生润流和气蚀。 径向轴承5设置在电机两端的主轴上，承载叶轮旋转时产生的径向力。2片或多片止推蝶形 弹黃6安装在电机3主轴的顶端，止推蝶形弹黃6具有变刚度特性，可自动补偿旋转时产生 的轴向力。 径向支承15两端分别与高真空绝热容器4的内壁和叶轮壳体2固接，防止叶轮组 1和电机3的径向晃动。 电缆引出装置7安装在密封盖10上，在密封盖10上开有和电缆引出装置7相配 的孔，从电机绕组引出的低温电缆穿过孔与电缆引出装置7连接。电缆引出装置7与快速 连接插座连接。 高真空绝热容器4内部充有液化天然气液体，使叶轮组1和电机3浸没在液化天 然气液体中，确保启动时叶轮组入口都是液态流体。电机3采用耐低温树脂作为电机绕组 的绝缘，使电机在-196C的环境下能正常工作。叶轮组1叶轮数量与泉的设计扬程有关，为 2 - 4片。 潜液式液化天然气低温泉启动时，需要先进行预冷和蓄液。通过液化天然气注入 口 12,将液化天然气输入至高真空绝热容器4内，直至叶轮组I和电机3均浸没在液化天然 气中，启动电机3。液化天然气被高速旋转叶片给予动能，沿着排液管11从液化天然气排出 口 14排出。蒸发的天然气从蒸发气体排出口 13排出。潜液式液化天然气低温泉达到的技 术指标如下：【主权项】1. 一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泵，包括有，叶轮组、叶轮壳体、 电机、高真空绝热容器、径向轴承、止推碟形弹簧、电缆引出装置、导流器、诱导轮、密封盖、 排液管和径向支承，其特征在于，所述高真空绝热容器为圆柱形双层壳体结构，高真空绝热 容器和密封盖釆用法兰连接，在高真空绝热容器筒体上，开有液化天然气注入口和蒸发气 体的排出口，在密封盖中心开有液化天然气排出口，所述叶轮组置于叶轮壳体内，并与电机 轴连接，电机罩壳和叶轮壳体固接成一体，两者均置于高真空绝热容器内，排液管的一端与 电机罩壳连接，另一端穿过液化天然气排出口与密封盖固接，所述诱导轮安装在叶轮组入 口处的轴上，所述导流器安装在叶轮组入口处的叶轮壳体上，径向支承两端分别与高真空 绝热容器的内壁和叶轮壳体固接，电缆引出装置安装在密封盖上，在密封盖上开有和电缆 引出装置相配的孔，从电机绕组引出的低温电缆穿过孔与电缆引出装置连接，电缆引出装 置与快速连接插座连接，高真空绝热容器内部充有液化天然气液体，所述的高真空绝热容 器采用耐低温的奥氏体不锈钢材料制造，双层壳体内抽真空，真空度< 1X10 2Pa，所述的电 机是釆用耐低温树脂作为电机绕组的绝缘，所述叶轮组的叶轮数量为2-4片。【专利摘要】本专利技术公开一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泵，包括有，叶轮组、叶轮壳体、电机、高真空绝热容器、径向轴承、止推碟形弹簧、电缆引出装置、导流器、诱导轮、密本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车燃料加注站输送液化天然气的潜液式低温泵，包括有，叶轮组、叶轮壳体、电机、高真空绝热容器、径向轴承、止推碟形弹簧、电缆引出装置、导流器、诱导轮、密封盖、排液管和径向支承，其特征在于，所述高真空绝热容器为圆柱形双层壳体结构，高真空绝热容器和密封盖釆用法兰连接，在高真空绝热容器筒体上，开有液化天然气注入口和蒸发气体的排出口，在密封盖中心开有液化天然气排出口，所述叶轮组置于叶轮壳体内，并与电机轴连接，电机罩壳和叶轮壳体固接成一体，两者均置于高真空绝热容器内，排液管的一端与电机罩壳连接，另一端穿过液化天然气排出口与密封盖固接，所述诱导轮安装在叶轮组入口处的轴上，所述导流器安装在叶轮组入口处的叶轮壳体上，径向支承两端分别与高真空绝热容器的内壁和叶轮壳体固接，电缆引出装置安装在密封盖上，在密封盖上开有和电缆引出装置相配的孔，从电机绕组引出的低温电缆穿过孔与电缆引出装置连接，电缆引出装置与快速连接插座连接，高真空绝热容器内部充有液化天然气液体，所述的高真空绝热容器采用耐低温的奥氏体不锈钢材料制造，双层壳体内抽真空，真空度≤1×10‑2Pa，所述的电机是釆用耐低温树脂作为电机绕组的绝缘，所述叶轮组的叶轮数量为2‑4片。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李小敏，吴倩，
申请(专利权)人：西安格瑞德化工新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。