一种便携折叠式轿车防护车罩，包含防雨布，其特征在于： 由轿车防护车罩和车轮固定器二部分组成，轿车防护车罩，有一个可伸展和收缩的前罩（１），其左右两端有与其相连接的可伸展和收缩的左侧罩和右侧罩（２），在其上方与之相连接有可展开、折叠和收缩的顶罩（３）、在其后端连接有可折叠并围绕支点翻动的后罩（４），在其表面均设有一层防雨、防紫外线辐射的防护布； 在顶罩（３）与左、右侧罩（２）的铰接处，每个铰接处均设有一个自锁关节（５）； 车轮固定器（１５），在轿车的四只前后车轮中心各安装有一个车轮固定器（１５），并与车轮钢圈中心周围的均布孔连接，外侧和左右侧罩（２）相应的立杆连接。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
便携折叠式轿车防护车罩
本技术涉及轿车防护车罩，尤指一种可整体伸展、收缩和折叠并能随轿车方便携带的轿车防雨、防尘、防晒及防盗的防护车罩。
技术介绍
轿车停放在没有防护物的露天，当需要对轿车进行防护时，一般采用防护车套或搭建简易车棚的方法。如采用防护车套，往往在操作过程中，以及将防护车套取下时，会对轿车表面的油漆造成损伤。在防护车套打开和折叠时，一般是在地面上进行，这样灰尘和污物自然会沾在防护车套上，难以清除。沾在防护车套上的灰尘和污物在使用中会弄脏轿车表面。特别在夏季的强太阳光下使用这种防护车套，难以起到防晒效果。如果采用搭建简易车棚，要有场地条件，最主要是这种车棚无法随轿车方便携带。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可整体快装快收可折叠的轿车防护车罩。这种车罩在操作和使用过程中，它与轿车表面之间均留有约50mm以上的空隙，这样就能有效地防止损伤轿车表面的油漆，也不会将灰尘和污物带至轿车表面。-->本技术的目的是这样实现的：由轿车防护车罩和车轮固定器二部分组成。轿车防护车罩是本技术的主体，它的主要结构是以连杆机构为原理，由前罩、左右侧罩、顶罩及后罩所组成的整体车罩。其实质是一个整体可伸展、收缩可折叠的车罩骨架，在车罩骨架的表面均设有一层防雨、防晒的防护布，在骨架的底部设有一组小轮，这样在车罩伸展和收缩过程中，它与地面之间可减小运动阻力。在顶罩与左右侧罩的铰接处，每个铰接处均设有一自锁关节。它是利用左右侧罩连杆机构在伸展过程中所产生的一个向下牵引内力(用钢丝绳和拉簧来组合传递内力)作用。当左右侧罩伸展到位时，自锁关节中的自锁钩随即连动到位钩紧相应连杆，此时它能起到顶罩连杆的固定作用。反之，当左右侧罩收缩到位时，自锁关节中的自锁钩也随即脱开。此时顶罩连杆机构可自由向上展开和向下折叠。车轮固定器，它作为一个独立的附件，利用轿车每个车轮中心外侧均布的孔作为车轮固定器的夹紧连接孔，它是轿车与防护车罩之间的联接和主要固定支撑。这种车轮固定器，其结构主要是利用了数学拐点原理和特性所组成的一个有增力、自锁性能的连杆夹紧机构。它由“T”形压紧杆向下的压力，通过连杆两端的连接销，使滑杆在固定器本体下部的滑杆孔中，产生一个位移，由滑杆的位移带动移动钩抓，和二个固定抓，组成了一个三抓定位机构，使它们的三点弯钩抓紧在各自的车轮钢圈的均布孔中，当压紧杆和连杆处在拐点位置时，使车轮固定器既能抓紧车轮钢圈中心，又有自锁作用，车轮固定器与左右侧罩的联接，是通过固定器本体中的滑套在使用时伸出(收起时缩回)，带动固定槽向外伸出时，利用固定槽两端的锁定手柄，锁住左右侧罩相应的连接管，完成对整体车罩的联接固定、支撑作用。本技术的优点是：只需在轿车四个车轮中心外侧，安装车-->轮固定器，作为轿车与防护车罩之间的主要固定联接支撑，它能整体伸展、收缩和折叠，能随轿车方便携带。而且不会对轿车造成表面损伤。这种轿车防护车罩，整体结构的主要原理为连杆机构，它不但在产品的制造和安装过程中都比较简单，特别是在整个操作过程中，它有整体伸展、收缩和折叠的特征，并经折叠后能装入外形小于900mm×480mm×250mm的车罩专用手提箱中，能方便地放入轿车尾部的行李室内随车携带。由于这种车罩在操作和使用过程中，其整体骨架与轿车表面之间均留有50mm以上的空隙，这样它不但能有效地防止损伤轿车表面的油漆，也避免了灰尘和污物对轿车表面的直接污染。加上这种车罩的表面采用的抗紫外线布与轿车表面保持了50mm以上的空隙，使它的防晒效果得到明显提高。附图说明图1为本技术的侧视展开图。图2为本技术的前视展开图。图3为本技术自锁关节结构图。图4为本技术车轮固定器结构图。附图中标号说明：1-前罩； 2-左、右侧罩；3-顶罩； 4-后罩；5-自锁关节； 6、7-连杆；8-小轮； 9-关节体；10-定位连杆； 11-拉簧；12-自锁钩； 13-支撑连杆；14-钢丝绳； 15-车轮固定器；16-固定槽； 17-锁定手柄；-->18-固定器本体； 19-滑套；20-连杆； 21-压紧杆；22-滑杆； 23-固定钩抓；24-移动钩抓； 25-关节体支座；具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。请参阅图1～4所示，本技术主要由轿车防护车罩和车轮固定器二部分组成。轿车防护车罩，由前罩1、左、右侧罩2、顶罩3和后罩4组成的整体可伸展、收缩、并可折叠的车罩骨架。在车罩骨架的表面设有一层防雨、防晒的防护布，在骨架的底部设有一组小轮8，这样在车罩骨架伸展和收缩过程中，它与地面之间可减小运动阻力。在顶罩3与左、右侧罩2的铰接处，每个铰接处均设有一个自锁关节5。当左、右侧罩2伸展到位时，自锁关节5中的自锁钩12随即连动到位钩紧相应的连杆，此时它能起到顶罩连杆的固定作用。反之，当左、右侧罩2收缩到位时，自锁关节5中的自锁钩12随即脱开，此时顶罩连杆机构可自由向上展开和向下折叠。所述的前罩1，由数组铰接杆组成十字形可左右移动的和相对应的立杆相连接而成的伸缩连杆机构。所述的左侧罩和右侧罩2为对称结构，由数组铰接杆与其相对应的立杆相连接而成，形成十字形可前后伸展和收缩移动的伸缩连杆机构。再通过与固定槽16相连接，并与锁定手柄17锁定；在立杆底部设有小轮8，在伸展和收缩过程中可减小阻力。所述的顶罩3，由数对对称结构，能上下翻动和折叠的随左右侧-->罩2整体移动的四连杆机构组成。所述的后罩4，由数对对称结构，能围绕支点整体可上下翻动和折叠的四连杆机构组成。所述的自锁关节5，由关节体9、定位连杆10、拉簧11、自锁钩12、支撑连杆13、关节体支座25组成(见图3所示)。其中，关节体9一端与连杆6连接，另端与左右侧罩2连接，其略上部设有一关节体支座25；一支撑连杆13的一端与关节体支座25连接，另端与定位连杆10连接，定位连杆10的另端与连杆6连接，定位连杆10的中下部设有一销轴；一自锁钩12为之字形结构，一端有一弯钩与定位连杆10中下部的销轴钩连，中弯部与关节体9用销轴连接，另端为叉形结构，叉形的二只脚，一只脚与拉簧11的一端钩接，拉簧11的另端与关节体9用螺钉连接，叉形的另一只脚与钢丝绳14连接，钢丝绳14另端穿过关节体支座孔用拉簧与左右侧罩2中的滑套连接。当左右侧罩2在伸展到位过程中通过拉簧11和钢丝绳14传递产生一拉力P。自锁钩12在车罩伸展到位即钩紧锁定。反之，随着左右侧罩2收缩到位，自锁钩12也随即脱开，连杆6和连杆7即可向上展开或向下折叠。整个防护车罩的固定，主要是依靠在轿车四个车轮中心外侧，利用车轮钢圈中心周围均布的孔，各安装一个车轮固定器15。车轮固定器15，由固定槽16、锁定手柄17、固定器本体18、滑套19、连杆20、压紧杆21、滑杆22、固定钩抓23、移动钩抓24组成，其中，固定槽16上端与左右侧罩2的连接管连接，锁定手柄17与固定槽两端的销轴连接，固定槽16下部与固定器车体18中心的一滑套19相连接，一“T”字形压紧杆21的前端与固定器本体18右侧中下部的销轴连接，“T”字形压紧杆21中下部设有一个销轴，压紧杆21中下部的销轴与连杆20的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、一种便携折叠式轿车防护车罩，包含防雨布，其特征在于：由轿车防护车罩和车轮固定器二部分组成，轿车防护车罩，有一个可伸展和收缩的前罩(1)，其左右两端有与其相连接的可伸展和收缩的左侧罩和右侧罩(2)，在其上方与之相连接有可展开、折叠和收缩的顶罩(3)、在其后端连接有可折叠并围绕支点翻动的后罩(4)，在其表面均设有一层防雨、防紫外线辐射的防护布；在顶罩(3)与左、右侧罩(2)的铰接处，每个铰接处均设有一个自锁关节(5)；车轮固定器(15)，在轿车的四只前后车轮中心各安装有一个车轮固定器(15)，并与车轮钢圈中心周围的均布孔连接，外侧和左右侧罩(2)相应的立杆连接。2、根据权利要求1所述的便携折叠式轿车防护车罩，其特征在于：所述的前罩(1)由数组铰接杆和与其相对应的立杆相连接而成，并形成十字形可左右伸展和收缩的伸缩连杆机构。3、根据权利要求1所述的便携折叠式轿车防护车罩，其特征在于：所述的左、右侧罩(2)为对称结构，由数组铰接杆与其相对应的立杆相连接而成，形成十字形可前后伸展和收缩移动的伸缩连杆机构。4、根据权利要求1所述的便携折叠式轿车防护车罩，其特征在于：所述的顶罩(3)，由数对对称结构，能上下翻动和折叠随左、右侧罩(2)整体移动的四连杆机构组成。-->5、根据权利要求1所述的便携折叠式轿车防护车罩，其特征在于：所述的后罩(4)，由数对对称结构，能围绕支点可整体翻动和折叠的四连杆机构组成。6、根据权利要求1所述的便携折叠式轿车防护车罩，其特征在于：所述的自锁关节(5)，由关节体(9)、定位连杆(10)、拉簧(11)、自锁钩(12)、支撑连杆(13)和关节体支座(25)组成，其中，关节体(9)一端与连杆(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建康，
申请(专利权)人：张建康，
类型：实用新型
国别省市：
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