本实用新型专利技术公开了一种数控车床护罩引导装置，所述的数控车床护罩引导装置包含一纵向设置的主基板，所述的主基板上设有一对平行设置的安装侧板，所述的主基板的上部和下部分别设有一引导侧板，所述的引导侧板上分别设有一对可转动的引导部，所述的一对引导部分别与一导轨相配合。本实用新型专利技术的数控车床护罩引导装置利用引导侧板上的可转动的引导部，使用者可以方便地横向或侧向滑动车床的护罩，平稳可靠，有效提高了数控车床的易用性，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种数控车床护罩引导装置，所述的数控车床护罩引导装置包含一纵向设置的主基板，所述的主基板上设有一对平行设置的安装侧板，所述的主基板的上部和下部分别设有一引导侧板，所述的引导侧板上分别设有一对可转动的引导部，所述的一对引导部分别与一导轨相配合。本技术的数控车床护罩引导装置利用引导侧板上的可转动的引导部，使用者可以方便地横向或侧向滑动车床的护罩，平稳可靠，有效提高了数控车床的易用性，实用性强。【专利说明】数控车床护罩引导装置
本技术涉及一种数控加工设备，更确切地说，是一种数控车床护罩引导装置。
技术介绍
现有的数控车床上的护罩多为单轨固定，移动式护罩容易发生较大的晃动，发出恼人的噪音，影响数控车床是用的舒适性。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种数控车床护罩引导装置。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种数控车床护罩引导装置，所述的数控车床护罩引导装置包含一纵向设置的主基板，所述的主基板上设有一对平行设置的安装侧板，所述的主基板的上部和下部分别设有一引导侧板，所述的引导侧板上分别设有一对可转动的引导部，所述的一对引导部分别与一导轨相配合，所述的引导部包含一梯形的引导主体，所述的引导主体的底部设有一方形的固定基片，所述的固定基片的下表面的中部设有一转轴，所述的转轴的末端设有一环形的卡环槽，所述的卡环槽上设有一卡环，所述的引导侧板上分别设有一对引导通孔，所述的转轴贯穿所述的引导通孔，所述的引导主体的两肩上分别设有一可转动的引导凸轮，所述的引导主体的四角上分别设有一第一连接通孔，所述的固定基片的四角上分别设有一第二连接通孔，所述的第二连接通孔和第一连接通孔分别通过一连接螺钉固定连接。 作为本技术较佳的实施例，所述的导轨包含一长条状的导轨主体，所述的导轨主体两肩上分别设有一滑动斜面，所述的滑动斜面与所述的引导凸轮相配合。 作为本技术较佳的实施例，所述的导轨为钢制，所述的引导凸轮为尼龙制成。 本技术的数控车床护罩引导装置利用引导侧板上的可转动的引导部，使用者可以方便地横向或侧向滑动车床的护罩，平稳可靠，有效提高了数控车床的易用性，实用性强。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的数控车床护罩引导装置的立体结构示意图； 图2为图1中的数控车床护罩引导装置的立体结构分解示意图； 图3为图2中的数控车床护罩引导装置的A区域的细节放大示意图； 图4为图1中的数控车床护罩引导装置的引导部的立体结构示意图； 图5为图4中的引导部的立体结构分解示意图； 图6为图5中的引导部的B区域的细节放大示意图； 图7为图5中的引导部的C区域的细节放大示意图； 其中， 1、数控车床护罩引导装置；2、主基板；3、安装侧板；4、引导侧板；41、引导通孔；5、导轨；51、导轨主体；52、滑动斜面；6、引导部；61、引导主体；611、第一连接通孔；62、引导凸轮；63、固定基片；631、第二连接通孔；64、转轴；641、卡环槽；65、卡环；66、连接螺钉。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 如图1至图7所示，本技术的数控车床护罩引导装置I包含一纵向设置的主基板2，该主基板2上设有一对平行设置的安装侧板3，该主基板2的上部和下部分别设有一引导侧板4，该引导侧板4上分别设有一对可转动的引导部6，该一对引导部6分别与一导轨5相配合，该引导部6包含一梯形的引导主体61，该引导主体61的底部设有一方形的固定基片63,该固定基片63的下表面的中部设有一转轴64,该转轴64的末端设有一环形的卡环槽641，该卡环槽641上设有一卡环65，该引导侧板4上分别设有一对引导通孔41，该转轴64贯穿该引导通孔41，该引导主体61的两肩上分别设有一可转动的引导凸轮62，该引导主体61的四角上分别设有一第一连接通孔611，该固定基片63的四角上分别设有一第二连接通孔631，该第二连接通孔631和第一连接通孔611分别通过一连接螺钉66固定连接。 该导轨5包含一长条状的导轨主体51，该导轨主体51两肩上分别设有一滑动斜面52,该滑动斜面52与该引导凸轮62相配合。 该导轨5为钢制，该引导凸轮62为尼龙制成。 使用时，安装侧板3与车床护罩相连接，使用者可以直接推动整个安装侧板3，使得上下的引导凸轮62均沿着导轨5进行滑动，平稳可靠。另外，使用者还可以在一定范围内转动护罩的设置角度(因为每个引导部6均可以单独转动)，进一步提高了车床护罩的易用性。 该技术的数控车床护罩引导装置利用引导侧板上的可转动的引导部，使用者可以方便地横向或侧向滑动车床的护罩，平稳可靠，有效提高了数控车床的易用性，实用性强。 不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种数控车床护罩引导装置，其特征在于，所述的数控车床护罩引导装置(I)包含一纵向设置的主基板(2)，所述的主基板(2)上设有一对平行设置的安装侧板(3)，所述的主基板(2)的上部和下部分别设有一引导侧板(4)，所述的引导侧板(4)上分别设有一对可转动的引导部(6)，所述的一对引导部(6)分别与一导轨(5)相配合，所述的引导部(6)包含一梯形的引导主体(61)，所述的引导主体￠1)的底部设有一方形的固定基片(63)，所述的固定基片￠3)的下表面的中部设有一转轴(64)，所述的转轴￠4)的末端设有一环形的卡环槽出41)，所述的卡环槽(641)上设有一卡环(65)，所述的引导侧板(4)上分别设有一对引导通孔(41)，所述的转轴(64)贯穿所述的引导通孔(41)，所述的引导主体(61)的两肩上分别设有一可转动的引导凸轮(62)，所述的引导主体￠1)的四角上分别设有一第一连接通孔￠11)，所述的固定基片￠3)的四角上分别设有一第二连接通孔￠31)，所述的第二连接通孔￠31)和第一连接通孔￠11)分别通过一连接螺钉￠6)固定连接。2.根据权利要求1所述的数控车床护罩引导装置，其特征在于，所述的导轨(5)包含一长条状的导轨主体(51)，所述的导轨主体(51)两肩上分别设有一滑动斜面(52)，所述的滑动斜面(52)与所述的引导凸轮(62)相配合。3.根据权利要求2所述的数控车床护罩引导装置，其特征在于，所述的导轨(5)为钢制，所述的引导凸轮(62)为尼龙制成。【文档编号】B23B25/04GK204094160SQ201420515632【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数控车床护罩引导装置，其特征在于，所述的数控车床护罩引导装置(1)包含一纵向设置的主基板(2)，所述的主基板(2)上设有一对平行设置的安装侧板(3)，所述的主基板(2)的上部和下部分别设有一引导侧板(4)，所述的引导侧板(4)上分别设有一对可转动的引导部(6)，所述的一对引导部(6)分别与一导轨(5)相配合，所述的引导部(6)包含一梯形的引导主体(61)，所述的引导主体(61)的底部设有一方形的固定基片(63)，所述的固定基片(63)的下表面的中部设有一转轴(64)，所述的转轴(64)的末端设有一环形的卡环槽(641)，所述的卡环槽(641)上设有一卡环(65)，所述的引导侧板(4)上分别设有一对引导通孔(41)，所述的转轴(64)贯穿所述的引导通孔(41)，所述的引导主体(61)的两肩上分别设有一可转动的引导凸轮(62)，所述的引导主体(61)的四角上分别设有一第一连接通孔(611)，所述的固定基片(63)的四角上分别设有一第二连接通孔(631)，所述的第二连接通孔(631)和第一连接通孔(611)分别通过一连接螺钉(66)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏希成，熊红斌，
申请(专利权)人：魏希成，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。