本实用新型专利技术公开了一种拖式护栏抢修车，包括车架、设置车架上的动力机构，以及护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮，车架后方连接两个动力轮；两个导向轮之间连接转向轴，两个动力轮之间连接驱动后轴，驱动后轴连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，所述车架包括导向轮支撑部、操作台支撑部，和动力机构支撑部，所述导向轮支撑部位于所述转向轴上方；所述操作台支撑部焊接于所述导向轮支撑部的后边缘处；所述动力机构支撑部焊接于所述操作台支撑部的后边缘处。有益效果是：去掉了冗余部位，节省了板材，降低了生产成本，操作安全可靠，动能性好，油耗低、大大降低劳动强度，提高了公路护栏的维修质量和速度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种拖式护栏抢修车，包括车架、设置车架上的动力机构，以及护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮，车架后方连接两个动力轮；两个导向轮之间连接转向轴，两个动力轮之间连接驱动后轴，驱动后轴连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，所述车架包括导向轮支撑部、操作台支撑部，和动力机构支撑部，所述导向轮支撑部位于所述转向轴上方；所述操作台支撑部焊接于所述导向轮支撑部的后边缘处；所述动力机构支撑部焊接于所述操作台支撑部的后边缘处。有益效果是：去掉了冗余部位，节省了板材，降低了生产成本，操作安全可靠，动能性好，油耗低、大大降低劳动强度，提高了公路护栏的维修质量和速度。【专利说明】一种拖式护栏抢修车
本技术涉及一种公路护栏维修的专用车辆，具体涉及一种一种拖式护栏抢修车。
技术介绍
拖式护栏抢修车，在高速公路抢险工作中起到了不可忽视的作用，目前广泛使用的高速公路护栏抢修车，底框一般是由相互平行的两对导轨，构成规则的矩形边框，而实际使用的横截面小于该矩形边框，由此造成材料的浪费，提高了成本。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种成本低廉的拖式护栏抢修车。 技术方案:本技术所述的一种拖式护栏抢修车，包括车架、设置车架上的动力机构，以及由动力机构通过液压传动装置提供动力的护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮，车架后方连接两个动力轮；两个导向轮之间连接转向轴，两个动力轮之间连接驱动后轴，驱动后轴连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，所述车架包括导向轮支撑部、操作台支撑部，和动力机构支撑部，所述导向轮支撑部位于所述转向轴上方，其宽度与所述转向轴的长度对应；所述操作台支撑部焊接于所述导向轮支撑部的后边缘处，所述操作台支撑部的宽度小于所述导向轮支撑部的宽度；所述动力机构支撑部焊接于所述操作台支撑部的后边缘处，所述动力机构支撑部的宽度与所述驱动后轴的长度对应。 进一步地，所述操作台支撑部的宽度为所述导向轮支撑部宽度的2/3?3/4。 进一步地，所述导向轮支撑部、操作台支撑部，和动力机构支撑部的轴线在同一直线上。 进一步地，所述车架的操作台支撑部的一侧设置油缸承载台。 进一步地，所述车架的操作台支撑部的一侧设置工具箱承载台。 进一步地，所述车架的操作台支撑部的上方设置旋转装置，所述护栏抢修装置固定于所述旋转装置的上方。 进一步地，所述旋转装置的旋转角度为240°。 进一步地，所述车架的操作台支撑部上面与所述旋转装置之间设置有突起部，内置旋转装置动力系统。 所述护栏抢修装置与现有护栏抢修装置相同，不再赘述。 有益效果:本技术所述的一种拖式护栏抢修车，去掉了冗余部位，节省了板材，降低了生产成本。采用独立动力机构，配置有分离牵引装置，与汽车分离后可独立作业，可自行调节液压助力方向，操作安全可靠，动能性好，油耗低、大大降低劳动强度，设置240°旋转装置，在中央分隔带或者边侧防护栏维修施工时无需掉头，大大提高了公路护栏的维修质量和速度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述的拖式护栏抢修车的结构示意图； 图2为本技术所述的拖式护栏抢修车的俯视图。 【具体实施方式】 下面对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。 实施例1:本技术所述的一种拖式护栏抢修车，如图1和图2所示，包括车架、设置车架上的动力机构，以及由动力机构通过液压传动装置提供动力的护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮1，车架后方连接两个动力轮2 ;两个导向轮I之间连接转向轴3，两个动力轮之间连接驱动后轴4，驱动后轴4连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，其特征在于，所述车架包括导向轮支撑部5、操作台支撑部6，和动力机构支撑部7，所述导向轮支撑部5位于所述转向轴3上方，其宽度与所述转向轴3的长度对应；所述操作台支撑部6焊接于所述导向轮支撑部5的后边缘处，所述操作台支撑部6的宽度小于所述导向轮支撑部5的宽度；所述动力机构支撑部7焊接于所述操作台支撑部6的后边缘处，所述动力机构支撑部7的宽度与所述驱动后轴4的长度对应。所述操作台支撑部6的宽度为所述导向轮支撑部5宽度的2/3?3/4。与目前使用的高速公路护栏抢修车底框相t匕，去掉了冗余部位，节省了板材，使车身更加灵活，同时，也降低了生产成本。 所述导向轮支撑部5、操作台支撑部6，和动力机构支撑部7的轴线在同一直线上。 所述车架的操作台支撑部6的一侧设置油缸承载台8。 所述车架的操作台支撑部6的一侧设置工具箱承载台9，随身携带工具箱，如果车辆出现故障，可以随时维修。 所述车架的操作台支撑部6的上方设置旋转装置10，所述护栏抢修装置固定于所述旋转装置10的上方。 所述旋转装置10的旋转角度为240°，在中央分隔带或者边侧防护栏维修施工时无需掉头，大大提高了公路护栏的维修质量和速度。 所述车架的操作台支撑部6上面与所述旋转装置10之间设置有突起部11，内置旋转装置动力系统，为旋转装置旋转提供足够的动力。 如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本技术，但其不得解释为对本技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。【权利要求】1.一种拖式护栏抢修车，包括车架、设置车架上的动力机构，以及由动力机构通过液压传动装置提供动力的护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮(I )，车架后方连接两个动力轮(2);两个导向轮(I)之间连接转向轴(3)，两个动力轮之间连接驱动后轴(4)，驱动后轴(4)连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，其特征在于，所述车架包括导向轮支撑部(5)、操作台支撑部(6)，和动力机构支撑部(7)，所述导向轮支撑部(5)位于所述转向轴(3 )上方，其宽度与所述转向轴(3 )的长度对应；所述操作台支撑部(6 )焊接于所述导向轮支撑部(5)的后边缘处，所述操作台支撑部(6)的宽度小于所述导向轮支撑部(5)的宽度；所述动力机构支撑部(7)焊接于所述操作台支撑部(6)的后边缘处，所述动力机构支撑部(7)的宽度与所述驱动后轴(4)的长度对应。2.根据权利要求1所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述操作台支撑部(6)的宽度为所述导向轮支撑部(5)宽度的2/3?3/4。3.根据权利要求1所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述导向轮支撑部(5)、操作台支撑部(6)，和动力机构支撑部(7)的轴线在同一直线上。4.根据权利要求1所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述车架的操作台支撑部(6)的一侧设置油缸承载台(8)。5.根据权利要求1所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述车架的操作台支撑部(6)的一侧设置工具箱承载台(9)。6.根据权利要求1所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述车架的操作台支撑部(6)的上方设置旋转装置(10)，所述护栏抢修装置固定于所述旋转装置(10)的上方。7.根据权利要求6所述的一种拖式护栏抢修车，其特征在于，所述旋转装置(10)的旋转角度为240°。8.根据权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拖式护栏抢修车，包括车架、设置车架上的动力机构，以及由动力机构通过液压传动装置提供动力的护栏抢修装置，所述车架前方连接两个导向轮（1），车架后方连接两个动力轮（2）；两个导向轮（1）之间连接转向轴（3），两个动力轮之间连接驱动后轴（4），驱动后轴（4）连接液压马达，液压马达通过液压传动装置连接发动机，其特征在于，所述车架包括导向轮支撑部（5）、操作台支撑部（6），和动力机构支撑部（7），所述导向轮支撑部（5）位于所述转向轴（3）上方，其宽度与所述转向轴（3）的长度对应；所述操作台支撑部（6）焊接于所述导向轮支撑部（5）的后边缘处，所述操作台支撑部（6）的宽度小于所述导向轮支撑部（5）的宽度；所述动力机构支撑部（7）焊接于所述操作台支撑部（6）的后边缘处，所述动力机构支撑部（7）的宽度与所述驱动后轴（4）的长度对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴松斌，陈政，刘家保，
申请(专利权)人：南京金长江交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。