变档机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变档机构和车辆，变档机构包括：主支座；主销轴，与主支座通过第一关节轴承连接；连接板；换选档杆支座，换选档杆支座上设置有换档杆孔和选档杆孔；操纵臂，与主销轴固定连接，操纵臂包括从操纵臂与主销轴固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座和换档杆连接臂操纵杆；换档杆，设置在换档杆孔内并与换档杆连接臂连接；选档中继转换部，选档中继转换部的中部通过枢转轴可枢转地连接在主支座上，选档中继转换部的第一端与主销轴通过第二关节轴承连接；选档杆，设置在选档杆孔内并与选档中继转换部的第二端连接。选档中继转换部相当于一个杠杆，将主销轴的运动传递给选档杆，令选档杆的运动更加准确。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种变档机构和车辆，变档机构包括：主支座；主销轴，与主支座通过第一关节轴承连接；连接板；换选档杆支座，换选档杆支座上设置有换档杆孔和选档杆孔；操纵臂，与主销轴固定连接，操纵臂包括从操纵臂与主销轴固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座和换档杆连接臂操纵杆；换档杆，设置在换档杆孔内并与换档杆连接臂连接；选档中继转换部，选档中继转换部的中部通过枢转轴可枢转地连接在主支座上，选档中继转换部的第一端与主销轴通过第二关节轴承连接；选档杆，设置在选档杆孔内并与选档中继转换部的第二端连接。选档中继转换部相当于一个杠杆，将主销轴的运动传递给选档杆，令选档杆的运动更加准确。【专利说明】变档机构和车辆
本技术涉及汽车领域，更具体地，涉及一种变档机构和车辆。
技术介绍
车辆的变档机构是将驾驶员的变换档操作传递给变速箱的机构，驾驶员通过控制变档机构上的操纵杆的位置来控制变速箱内的档位。 现有技术中用于大型车辆的变档机构与用于中小型车辆的变档机构的结构相同，但是变档机构的行程不能完全适应大型车辆，这就导致大型车辆上的变档机构体积较大，并且大型车辆操作起来较费力，这就需要加长操纵杆以克服增大的阻力，同时也增大了操纵杆端部的行程，这些问题均使得大型车辆的变换档操作较为笨重、费力，缺乏人机工程的合理性，并且可靠性也较差。
技术实现思路
本技术旨在提供一种变档机构和车辆，以解决现有技术的大型车辆的变档机构体积过大，并且操纵不便的问题。 为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供了一种变档机构，包括:主支座；主销轴，与主支座通过第一关节轴承连接；连接板，第一端与主支座连接，连接板的第二端在与主销轴的轴向垂直的两个方向上均远离主支座；换选档杆支座，设置在连接板的第二端处，换选档杆支座上设置有换档杆孔和选档杆孔；操纵臂，与主销轴固定连接，操纵臂包括从操纵臂与主销轴固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座和换档杆连接臂；换档杆，设置在换档杆孔内并与换档杆连接臂通过第一万向连接部连接；选档中继转换部，选档中继转换部的中部通过枢转轴可枢转地连接在主支座上，选档中继转换部的第一端与主销轴通过第二关节轴承连接；选档杆，设置在选档杆孔内并与选档中继转换部的第二端通过第二万向连接部连接。 进一步地，第一万向连接部包括第一连杆和连接第一连杆与换档杆的第三关节轴承，换档杆连接臂与第一连杆连接。 进一步地，第一连杆沿主销轴的轴向延伸，换档杆连接臂上设置有第一连接孔，第一连杆可窜动地穿设在第一连接孔内。 进一步地，第二万向连接部包括第二连杆和连接第二连杆与选档杆的第四关节轴承，选档中继转换部的第二端可滑动地设置在第二连杆上。 进一步地，第二连杆沿主销轴的轴向延伸，选档中继转换部的第二端上设置有第二连接孔，第二连杆可滑动地套接在第二连接孔内。 进一步地，换档杆连接臂和选档中继转换部分别连接在主销轴的位于第一关节轴承两侧的两段上。 进一步地，操纵臂还包括同时与操纵杆安装座固定连接的第一固定块和第二固定块，第一固定块固定连接在主销轴的位于第一关节轴承的一侧的一段上并与换档杆连接臂固定连接，第二固定块固定连接在主销轴的位于第一关节轴承的另一侧的一段上。 进一步地，操纵杆安装座上包括操纵杆安装孔，操纵杆安装孔的轴线穿过第一关节轴承的中心。 进一步地，连接板呈弧形。 根据本技术的另一个方面，还提供了一种车辆，包括变速箱，车辆还包括上述的变档机构，变档机构的主支座设置在车辆的驾驶室底板，车辆的操纵杆与变档机构的操纵杆安装座连接并突出于驾驶室底板，变档机构的换档杆与选档杆均与变速箱连接。 本技术的变档机构包括根据操纵杆的相互垂直的运动分别随动的换档杆和选档杆，换档杆和选档杆均连接入变速箱，控制变速箱变换档位，并且选档杆通过选档中继转换部与主销轴连接，选档中继转换部相当于一个杠杆，将主销轴的运动传递给选档杆，所以选档杆的运动更加准确，运动幅度则可以根据选档中继转换部的两个力臂的长短进行调节，如此实现变档机构的小型化，并且控制主销轴运动的操纵杆也可以缩短长度，使其能够配合驾驶室的人体工程设计，方便驾驶员操作。 【专利附图】【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1示意性示出了本技术中的变档机构的侧视立体图；以及 图2示意性示出了本技术中的变档机构的俯视立体图。 图中附图标记:100、主支座；110、第一关节轴承；120、主安装孔；200、主销轴；300、连接板；400、换选档杆支座；410、换档杆孔；420、选档杆孔；430、换档杆衬套；440、选档杆衬套；500、操纵臂；510、操纵杆安装座；511、操纵杆安装孔；520、换档杆连接臂；521、第一连接孔；530、第一固定块；540、第二固定块；600、换档杆；610、第一万向连接部；611、第一连杆；612、第三关节轴承；700、选档中继转换部；710、第二关节轴承；720、第二连接孔；800、选档杆；810、第二万向连接部；811、第二连杆；812、第四关节轴承。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 为了便于理解，在下述实施例中，将主销轴200处于一般位置，即起始位置的轴向设定为标准方向，与此标准方向垂直的两个方向分别为第一方向和第二方向，三个方向形成三维正交坐标，例如在图1和2中，上下的方向为第一方向，左右的方向为第二方向。 根据本技术的一个方面，提供了一种变档机构，如图1和2所示，该变档机构包括:主支座100 ;主销轴200，与主支座100通过第一关节轴承110连接；连接板300，第一端与主支座100连接，连接板300的第二端在与主销轴200的轴向垂直的两个方向上均远离主支座100 ;换选档杆支座400，设置在连接板300的第二端处，换选档杆支座400上设置有换档杆孔410和选档杆孔420 ;操纵臂500，与主销轴200固定连接，操纵臂500包括从操纵臂500与主销轴200固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座510和换档杆连接臂520 ;换档杆600，设置在换档杆孔410内并与换档杆连接臂520通过第一万向连接部610连接；选档中继转换部700，选档中继转换部700的中部通过枢转轴可枢转地连接在主支座100上，选档中继转换部700的第一端与主销轴200通过第二关节轴承710连接；选档杆800，设置在选档杆孔420内并与选档中继转换部700的第二端通过第二万向连接部810连接。 本技术的变档机构包括根据操纵杆的相互垂直的运动分别随动的换档杆600和选档杆800，换档杆600和选档杆800均连接入变速箱，控制变速箱变换档位，并且选档杆800通过选档中继转换部700与主销轴200连接，选档中继转换部700相当于一个杠杆，将主销轴200的运动传递给选档杆800，所以选档杆800的运动更加准确，运动幅度则可以根据选档中继转换部700的两个力臂的长短进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变档机构，其特征在于，包括：主支座(100)；主销轴(200)，与所述主支座(100)通过第一关节轴承(110)连接；连接板(300)，第一端与所述主支座(100)连接，所述连接板(300)的第二端在与所述主销轴(200)的轴向垂直的两个方向上均远离所述主支座(100)；换选档杆支座(400)，设置在所述连接板(300)的第二端处，所述换选档杆支座(400)上设置有换档杆孔(410)和选档杆孔(420)；操纵臂(500)，与所述主销轴(200)固定连接，所述操纵臂(500)包括从所述操纵臂(500)与所述主销轴(200)固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座(510)和换档杆连接臂(520)；换档杆(600)，设置在所述换档杆孔(410)内并与所述换档杆连接臂(520)通过第一万向连接部(610)连接；选档中继转换部(700)，所述选档中继转换部(700)的中部通过枢转轴可枢转地连接在所述主支座(100)上，所述选档中继转换部(700)的第一端与所述主销轴(200)通过第二关节轴承(710)连接；选档杆(800)，设置在所述选档杆孔(420)内并与所述选档中继转换部(700)的第二端通过第二万向连接部(810)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永强，李建华，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，长沙福田汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11