【技术实现步骤摘要】
封闭式车门外拉手柄本技术涉及车门外拉手柄。目前,在现有技术中,车门的外拉手柄有旋转式、掀拉式、按扭式和手抠式多种。但不管哪种外拉手柄,都属于敞开式,安装在车门上,均与车门表面呈凸起或凹陷状。根据空气动力学原理,车辆行驶时,这些凸起或凹陷形状均给车辆造成了一定的空气阻力。所以,近年来各大汽车制造商都注意到运用空气动力学来改善车辆行驶时的空气阻力。现今的车辆车门外拉手柄都普遍采用手抠式外拉手柄,虽然手抠式外拉手柄比其前几种的空气阻力性较有改善,但它还必须有凹穴存在,不然手无法伸进去拉动手柄。所以,从根本上讲,这种外拉手柄还没有完全解决给车辆所造成的风阻性。本技术的目的是提供一种与车门形成同一面的,没有凸凹形状的封闭式车门外拉手柄。为达到上述目的,本技术的封闭式车门外拉手柄是:首先把现有手抠式外拉手柄的固定底座增大面积,面积大小可根据手柄的设计形状大小而定,然后在其固定底座上设两个带小孔的支架,小孔支架分别位于手柄的两侧,再把装有活动轴、弹簧、活动盖所组成的端盖安装到小孔支架上。活动端盖两侧留有较窄的沟槽,沟槽低于其端盖表面,并对准手柄外框架板内侧,沟槽的深浅,可根据外框架板厚度而定。活动端盖弹起后其沟槽在外框架档板处被挡住时,应使整个端盖与外框架、手拉柄形成同一平面。当用手拉车门手柄时,手即压下活动端盖使其缩回内侧留出空间,手就可以伸进去抠动手柄把门打开。等车门打开手松掉手柄时,外拉手柄回到原位,而活动端盖因失去手的压力作用在弹簧力的作用下,也回到原位,即与外拉手柄、外框架、车门形成同一平面。-->本技术与现有传统车门外拉手柄相比较,具有改变现有传统车门外拉手 ...
【技术保护点】
一种车门外拉手,由底座(1)外框架(2)、外拉手柄(3)组成,其特征在于底座(1)上还装有活动端盖(4),其活动端盖(4)与外拉手柄(3)及外框架(2)形成同一平面。
【技术特征摘要】
1、一种车门外拉手,由底座(1)外框架(2)、外拉手柄(3)组成,其特征在于底座(1)上还装有活动端盖(4),其活动端盖(4)与外拉手柄(3)及外框架(2)形成同一平面。2、根据权利1所述活动端...
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