【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轿车空调能量优化控制装置
本技术涉及一种轿车空调能量优化控制装置。
技术介绍
目前，对于大多数轿车，空调所需要的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机。这种系统都有一个共同的特点：由于汽车工况变化频繁，制冷剂流量变化很大。如三电公司的涡旋式压缩机制冷系统TR-60，在转速1120rpm时制冷量为：5400KJ/h；在转速3500rpm时制冷量为：10500KJ/h；在怠速时，制冷量更低。由于制冷系统的制冷量不稳定，造成空调系统送风系统的出风温也不稳定，忽冷忽热，给人的感觉不是很舒适。
技术实现思路
为了克服现有的汽车空调出风温度不太稳定、会随车速变化的不足，本技术尝试提供一种带蓄冷装置的汽车空调系统，一套全新设计的轿车空调能量优化控制装置。本技术从一个全新的角度对轿车空调能量控制装置进行优化设计。采用蓄能的方式来平衡能量输出和能量需要之间的不匹配。其能将汽车高速运行时大于实际需要的制冷量储存到蓄冷装置中，并能在汽车低速运转时再把冷量取出利用。通过这样的能量调节，能使汽车内空调送风温度保持在舒适范围内。本技术的系统原理：通过高精度温度采集模块测定蒸发器、蓄冷器、出风口、车内环境等相关的温度数据，然后把数据输入数据处理模块，数据处理模块对输入数据进行相关处理，然后发出相应的控制动作，通过继电器对执行机构进行控制，所有动作都是自动完成的。见图4。本技术的系统组成：蓄冷器、热电偶、温度采集模块、数据处理模块。其中的数据处理模块可由plc可编程控制器或单片机实现。各部件的组合方式见图1、图2、图3。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：当在汽车高速运行时，制冷量远远大...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轿车空调能量优化控制装置，其特征在于：包括温度采集模块、数据处理模块、车内环境检测热电偶、蓄冷器，其中温度采集模块一端与车内环境检测热电偶、蓄冷器分别相连接，另一端与数据处理模块相连接。2.根据权利要求1所述的轿车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈远健，林创辉，杨海斌，陈晓松，叶柏良，余朝帆，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：实用新型
国别省市：
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