一种可连续除湿列车空调机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空调系统，特别是一种可连续除湿的列车用空调机，主要解决现有技术使用的空调存在着除湿效果差，系统设计复杂，成本高等缺点，本实用新型专利技术的主要技术特征是在空调系统中，室内部分设有与冷凝器并联的再热器，而且再热器的工作是由自动控温电路控制控制阀来实现，本实用新型专利技术具有结构简单、除湿效果明显、效率高等优点，可广泛在列车上使用，特别适用于我国南方空气较潮湿的地区使用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调机系统，特别是一种可连续除湿的列车用空调机。在我国南方地区，空气比较潮湿，特别是每年的2-4月份，由于室外空气潮湿，造成列车室内空气相对湿度也比较高，使列车内环境极不舒服，而此时由于室外空气温度较低，列车上空调不宜直接采用制冷对车箱内空气进行除湿，而使用空调机的除湿功能。现有技术中，列车上使用的带有除湿功能的空调机，是采用再热器与冷凝器串联，靠四通阀控制制冷剂的流向，这时蒸发器用于冷却室内空气进行除湿，而来自冷凝器中温状态的制冷剂通过再热器，加热被蒸发器除湿的冷气，由于该系统需要将冷凝器中间的制冷剂经四通换向阀送到再热器，所以现有技术中存在着冷凝器制造，空调机系统设计复杂、成本高等缺点，而且系统阻力增大，影响使用效果。在空调机除湿工作时，由于蒸发器将分为两部分使用，所以现有空调机除湿量较低，不能满足列车上需大量除湿的使用要求。本技术的目的是设计一种系统简单、制造成本低，在保持制冷能力不降低的同时，可大量连续除湿，并可自动控制室内温度。本技术的目的是这样实现的，在列车空调机的室内部分设有与冷凝器并联的再热器，在再热器的通路上设有可控制再热器通、断的控制阀。控制阀是由自动控温电路控制的电磁阀。以下结合附图对本技术进行描述。附图为本技术系统示意图。参看附图，本技术以制冷模式使用运行时，控制阀3处于关闭状态，制冷剂由压缩机6出来，到冷凝器1冷凝，经毛细管4节流到蒸发器5蒸发之后，回到压缩机6，完成制冷循环，此制冷系统为单独制冷系统，结构简单，系统无其它阻力，制冷量不受其它因素影响，具有较好的降温除湿效果，本技术以除湿模式使用运行时，控制阀3处于接通状态，制冷剂由压缩机6出来，一部分到冷凝器1冷凝，然后经毛细管4节流到蒸发器5蒸发，达到降温、除湿。压缩机6出来的另一部分制冷剂，经控制阀3到再热器2冷凝，然后经毛细管4节流到蒸发器5蒸发，由于再热器2安装在室内蒸发器5的后面，再热器2将蒸发器5降温、除湿后的冷空气升高到合适的温度后送到车箱内，达到了对车箱内空气除湿、调温的目的。本技术采用控温电路来，控制空调机组的运行状态，并可实现连续除湿调温。由于本技术采用再热器2直接与压缩机联通，所以该空调机结构简单、效率高。本技术实践证明，具有系统简单，制造成本低、安装、调试、维修方便，并可实现自动控制，连续除湿调温等优点，特别适用于南方地区的列车上使用，是一种比较理想的可连续除湿的列车空调机。权利要求1.一种可连续除湿的列车空调机，由压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器组成，其特征在于a、所述的列车空调机，在室内设有与冷凝器(1)并联的再热器(2)，b、所述的再热器(2)的通路上设有可控制再热器(2)通断的控制阀(3)。2.根据权利要求1所述的列车空调机，其特征在于所述的控制阀(3)是由自动控温电路控制的电磁阀。专利摘要本技术涉及一种空调系统，特别是一种可连续除湿的列车用空调机，主要解决现有技术使用的空调存在着除湿效果差，系统设计复杂，成本高等缺点，本技术的主要技术特征是在空调系统中，室内部分设有与冷凝器并联的再热器，而且再热器的工作是由自动控温电路控制控制阀来实现，本技术具有结构简单、除湿效果明显、效率高等优点，可广泛在列车上使用，特别适用于我国南方空气较潮湿的地区使用。文档编号B60H1/00GK2335813SQ9821543公开日1999年9月1日 申请日期1998年6月8日 优先权日1998年6月8日专利技术者王文质, 董彦军, 王兴江 申请人:石家庄国祥制冷设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可连续除湿的列车空调机，由压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器组成，其特征在于：ａ、所述的列车空调机，在室内设有与冷凝器（１）并联的再热器（２），ｂ、所述的再热器（２）的通路上设有可控制再热器（２）通断的控制阀（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文质，董彦军，王兴江，
申请(专利权)人：石家庄国祥制冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]