汽车前置冷暖器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前置冷暖器，其特征在于：具有壳体，壳体上开设有出风口Ａ、出风口Ｂ、车内回风口，壳体内固设有风机及具有冷盘管和热盘管的热交换器总成，热交换器总成的热盘管的输入输出端分别连接进水管、出水管，热交换器总成的冷盘管的输入输出端连接于Ｈ型膨胀阀，Ｈ型膨胀阀连接冷媒进液管１４、冷媒出气管，出风口Ａ处设有风门Ａ，风门Ａ连接风门执行机构总成Ａ，车内回风口处设有回风温度传感器，热交换器总成的冷盘管处设有除霜温度传感器，风门执行机构总成Ａ、回风温度传感器、除霜温度传感器与设有控制电路的控制面板电连接。本实用新型专利技术夏季可以给驾驶区制冷和通风，冬季可以给驾驶区采暖和前风档除霜。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆附属设备，尤其涉及驾驶区专用加热、冷却、通风设备。技术背景目前，汽车驾驶区夏季制冷主要通过空调风道送冷风，其风量小，制冷效果差。 驾驶区安装有除霜丰几，其出风口主要用来冬季前风档玻璃除霜，没有驾驶员取暖用 的出风口。汽车驾驶区冷、热负荷大，严重影响驾驶员操作舒适性和整车安全。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前置冷暖器，其专利技术目的在于克服上述汽车驾驶区采 暖禾蹄U冷的缺点，增加一种汽车驾驶区专用的前置冷暖器，该装置夏季可以给驾驶 区制冷和通风，冬季可以给驾驶区采暖和前风档除霜，从而有效改善驾驶员的舒适性和整车行驶安全性o为实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为-汽车前置冷暖器，其f寺征在于具有壳体，壳体上开设有出风口A4、出风口B5、 车内回风口26，壳体内固设有风机8及具有冷盘管和热盘管的热交换器总成9，热 交换器总成9的热盘管的输入输出端分别连接进水管18、出水管19，热交换器总 成9的冷盘管的输入输出端连接于H型膨胀阀12， H型膨胀阔12连接冷媒进液管 14、冷媒出气管15，出风口A4处设有风门A7，风门A7连接风门执行机构总成A6，车内回风口 26处设有回M^g传感器24，热交换器总成9的冷盘管处设有除霜温 度传感器25,风门执籽机构总成A6、回Mi^传感器24、除霜温度传感器25与设 有控制电路的控制面板23电连接。壳体上设有新风口 27和滴水管22，新风口 27处设有风门B30，风门B30连接 风门执行机构总成B29，风门执行机构总成B29与控制面板23电联结。上述技术方案的有益之处在于具有冷盘管和热盘管的热交换器总成与风机设 于一个开设有进风口及不同目的的设有风门的出风口的壳体内，使用者可以通过控 制面板选择不同的模式控制热交换器总成及开启不同的风门来实现选择供暖或供 冷。附图说明图1是本技术结构示意图。 图2是图1的俯视图。图3是pi的左视图附图中标号出风罩1、风机压板2、风机固定罩3、出风口A 4、出风口B 5、风 门执行机构总成A 6、风门A 7、风机8、热交换器总成9、海绵胶条10、 固定板11、 H型膨胀阀12、管路连接板13、冷媒进液管14、冷媒出气 管15、控制盒安装板16、新风罩17、进水管18、出水管19、安装固 定板20、 M探头固定架21、滴水管22、控制面板23、回风温度传感 器24、除霜皿传感器25、车内回风口 26、新风口 27、控制盒28、 风门执行机构总成B 29、风门B 30具体实施方式以下结合附图和实施银树本专利技术进一步详细说明，但本专利技术不限于这些实施例。如图1、 2、 3所示出风罩l、风机固定罩3、固定板ll、安装固定板20、安装板16、感温探头固 定架21、新风罩17等部件构成了起到支撑和安装作用的壳体。风机8用螺纹紧固联接件固定于风机压板2上并与出风罩l和用于保护风机8 的风机固定罩3通过螺纹紧固联^f牛联结。在出风罩1上设有吹向前风档玻璃的出风口 A4和吹向驾驶员和导游的出风口 B5。风门执f亍机构总成A6装在出风罩1外侧并控制装在出风罩1内的风门A7的 开启。热交换器总成9通过螺纹紧固联接件与内表面贴有海绵胶条10和设有车内回 风口 26的固定板11以及风机固定罩3联接，在热交换器总成9的热盘管输入输出 端上还分别设有进水管18、出水管19，流入进水管18的热水通过热交换器总成9 内热盘管与m 8从车内回风口 26吸入的空气进行热交换后由出水管19排出。固定板11上焊,用于固定设在车内回风口 26处的回风温度传感器24和插 入热交换器总成9冷盘管中的除霜MS传感器25的皿探头固定架21,以及由螺 纹紧固联樹牛固定联接有安装固定板20、控制盒28和安装板16。冋W^f對专感器 24和除霜温度传感器25通过导线与装在汽车驾驶室仪表台上的包括了控制电路的 控制面板23联结，并将车内回风口 26处 信号以及热交换器总成9内冷盘管表 面,信号转换成电信号给控制面板23，使冷暖器在预先设置的温度范围内正常 工作。H型膨胀阀12 ，端通过螺纹与热交换器总成9内冷盘管的输入输出端联结，另一端通过螺纹与管路连接板13、冷 液管14、冷媒出气管15联结。高温高压 液体冷媒从冷夂皿液管14经过H型膨胀阀12节流降压后，成为雾状进入热交换器 总成9的冷盘管内吸收风机8吸入的空气的热量，最后变成低温低压的蒸汽从冷媒 出气管15排出。设有新风口 27.和滴水管22的新风罩17通过螺纹紧固联接件与热交换器总成 9、固定板ll、风门执行机构总成B29、风门B30联结。风门执行机构总成B29通 过导线与控制面板23联结，风门执行机构总成B29控制风门B30开启后，在风机 8的作用下，汽车车對卜的新风经新风口 27与热交换器总成9内冷媒或热水进行热 交换。滴7jC管22用于将热交换器总成9表面生成的冷凝7K排出。本技术的工作过程如下操作者按下控制面板23的制冷开关、选择风量模式以及设定工作温度，控制 面板23检测回^ 传 24温度高于设定工作温度，控制盒28打开空调储液 干燥器处管路上的供液电闘，,禽温高压液体冷媒从冷驗液管14经过H型膨月长 阀12节流降压后，成为雾状进入热交换器总成9的冷盘管内吸收风机8从车内回 风口26吸入的空气的热量，最后变劍ffi低压的蒸汽从冷媒出气管15排出，冷空 气由出风口 B5逋过管路从驾驶区仪表台上的出风口送出供司机制冷。控制面板23 实时检测回 度传感器24和除霜 传感器25的温度，使本技术在预先设 置的温度范围内安全可^行。操作者按下控制面板23的釆暖开关、选择风量模式、打开新风开关以及设定 工作M，控制面板23输测回Mii^传繊24温度低于设定工作温度，控制盒28 控帝讽门执行机构总成A6开启风门A7，控制面板23控制风门执行机构总成B29 开启风门B30，热水i^^K管18流入热交换器总成9内热盘管加热由风机8从车 内回风口 26和新凤口 27吸入的空气后从出水管19排除，热空气一部分由出风口B5通过管路从驾驶区仪表台上的出风口送出供司机取暖，另一部分由出风口 A4通 过管路从驾驶区仪表台上的出风口吹向汽车前风档玻璃，除去汽车前风档玻璃的霜 和雾。控制面板23实^t测回W^传麟24的鹏，使本技术在预先设置 的温芰范围内安全可靠运行。权利要求1、汽车前置冷暖器，其特征在于具有壳体，壳体上开设有出风口A(4)、出风口B(5)、车内回风口(26)，壳体内固设有风机(8)及具有冷盘管和热盘管的热交换器总成(9)，热交换器总成(9)的热盘管的输入输出端分别连接进水管(18)、出水管(19)，热交换器总成(9)的冷盘管的输入输出端连接于H型膨胀阀(12)，H型膨胀阀(12)连接冷媒进液管(14)、冷媒出气管(15)，出风口A(4)处设有风门A(7)，风门A(7)连接风门执行机构总成A(6)，车内回风口(26)处设有回风温度传感器(24)，热交换器总成(9)的冷盘管处设有除霜温度传感器(25)，风门执行机构总成A(6)、回风温度传感器(24)、除霜温度传感器(25)与设有控制电路的控制面板(23)电连接。2、 如权利要求I所述的汽车前置冷暖器，其特征在于壳体上设有新风 口 (27)和滴水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前置冷暖器，其特征在于：具有壳体，壳体上开设有出风口Ａ（４）、出风口Ｂ（５）、车内回风口（２６），壳体内固设有风机（８）及具有冷盘管和热盘管的热交换器总成（９），热交换器总成（９）的热盘管的输入输出端分别连接进水管（１８）、出水管（１９），热交换器总成（９）的冷盘管的输入输出端连接于Ｈ型膨胀阀（１２），Ｈ型膨胀阀（１２）连接冷媒进液管（１４）、冷媒出气管（１５），出风口Ａ（４）处设有风门Ａ（７），风门Ａ（７）连接风门执行机构总成Ａ（６），车内回风口（２６）处设有回风温度传感器（２４），热交换器总成（９）的冷盘管处设有除霜温度传感器（２５），风门执行机构总成Ａ（６）、回风温度传感器（２４）、除霜温度传感器（２５）与设有控制电路的控制面板（２３）电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯还红，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]