本实用新型专利技术涉及一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，属于飞机制造和装配工具。它包括导向轴Ⅰ、定位螺母Ⅰ、底板、复位弹簧Ⅰ、压板、销子Ⅰ、偏心手柄、销子Ⅱ、复位弹簧Ⅱ、定位螺母Ⅱ、导向轴Ⅱ；导向轴Ⅰ、导向轴Ⅱ分别通过销子Ⅰ和销子Ⅱ固定在偏心手柄上；将压板、复位弹簧Ⅰ、复位弹簧Ⅱ和底板穿过导向轴Ⅰ和导向轴Ⅱ。本实用新型专利技术通过专用工具来代替手工操作，减少了工人的劳动量，减少了碰伤飞机零件和损坏衬套的几率，提高了衬套装配的质量和生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，属于飞机制造和装配工具。它包括导向轴Ⅰ、定位螺母Ⅰ、底板、复位弹簧Ⅰ、压板、销子Ⅰ、偏心手柄、销子Ⅱ、复位弹簧Ⅱ、定位螺母Ⅱ、导向轴Ⅱ；导向轴Ⅰ、导向轴Ⅱ分别通过销子Ⅰ和销子Ⅱ固定在偏心手柄上；将压板、复位弹簧Ⅰ、复位弹簧Ⅱ和底板穿过导向轴Ⅰ和导向轴Ⅱ。本技术通过专用工具来代替手工操作，减少了工人的劳动量，减少了碰伤飞机零件和损坏衬套的几率，提高了衬套装配的质量和生产效率。【专利说明】—种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具
本技术涉及一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，属于飞机制造和装配工具。
技术介绍
飞机机翼在襟翼、副翼等连耳片接处均采用了大量的衬套，衬套安装处的位置空间狭小，因此衬套安装的便捷性是必须解决的。目前襟翼，副翼处耳片安装衬套采用工人手工捶打安装，没有专用的安装工具，手工的安装方法操作不方便浪费时间，也容易造成零件表面划伤，对产品质量造成不良影响。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，方便狭小空间的衬套压紧，而且工具使用简单、方便，操作效果良好。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案: 一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，它包括导向轴1、定位螺母1、底板、复位弹簧1、压板、销子1、偏心手柄、销子I1、复位弹簧I1、定位螺母I1、导向轴II ； 导向轴1、导向轴II分别通过销子I和销子II固定在偏心手柄上； 将压板、复位弹簧1、复位弹簧II和底板穿过导向轴I和导向轴II。 定位螺母1、定位螺母II分别安装在导向轴1、导向轴II与底板下底面的交接处。 底板上面开有导向孔和一个比衬套外径大的拆除孔。 压板中央区域厚度要小于衬套放入耳片开档处后的余量且宽度要大于耳片宽度，中心有略小于衬套内径的定位轴，压板四周为凸台，并在凸台上开有导向孔。 本工具组装时导向轴通过销子固定在偏心手柄的偏心圆柱上并能自由转动，压板和底板通过自身的导向孔穿过导向轴，两者之间装有复位弹簧，最后通过定位螺母来调整压板和底板间的间距来适应一定范围内的不同厚度的耳片。 本技术的有益效果 本技术通过专用工具来代替手工操作，减少了工人的劳动量，减少了碰伤飞机零件和损坏衬套的几率，提高了衬套装配的质量和生产效率，而且一个工具可以满足一定范围内不同厚度耳片的衬套安装，减少了专用工具的数量，并且在需要更换旧衬套的时候，可以直接通过本工具将新衬套压入孔内将旧衬套从地板下方的拆除孔排出。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中压板的立面结构示意图； 图3为本技术中底板的立面结构示意图； 图4为本技术准备使用状态示意图； 图5为本技术完成状态使用示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图f 5对本技术进行详细描述: 一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，它包括导向轴I 1、定位螺母 I2、底板3、复位弹簧I 4、压板5、销子I 6、偏心手柄7、销子II 8、复位弹簧II 9、定位螺母 II10、导向轴 II 11 ； 导向轴I 1、导向轴II 11分别通过销子I 6和销子II 8固定在偏心手柄7上； 将压板5、复位弹簧I 4、复位弹簧II 9和底板3穿过导向轴I (I)和导向轴II 11。 定位螺母I 2、定位螺母II 10分别安装在导向轴I 1、导向轴II 11与底板3下底面的交接处。 底板3上面开有导向孔31和一个比衬套外径大的拆除孔32。 压板5中央区域厚度要小于衬套放入耳片开档处后的余量且宽度要大于耳片宽度，中心有略小于衬套内径的定位轴51，压板四周为凸台52，并在凸台52上开有导向孔53。 使用本压紧器时，首先将衬套固定在压板上的定位轴51上(如图2)，之后将压紧器伸入耳片中(如图4)，将衬套对准待压孔后，将偏心手柄用手推动带动压板向下移动，完成衬套的压紧工作(如图5)，释放手柄后，复位弹簧将压板抬起完成复位，此时可以将压紧器移出准备下次工作。如需更换新衬套时重复上述工作，新衬套会将旧衬套从底板上的拆除孔32 (如图3)，完成衬套的更换工作。【权利要求】1.一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，其特征在于:它包括导向轴I (I)、定位螺母I (2)、底板(3)、复位弹簧I (4)、 压板(5)、销子I (6)、偏心手柄(7)、销子II (8)、复位弹簧II (9)、 定位螺母II (10)、导向轴II (11)； 导向轴I (I)、导向轴II(Il)分别通过销子I (6)和销子11(8)固定在偏心手柄(7)上； 将压板(5)、复位弹簧I (4)、复位弹簧II (9)和底板(3)穿过导向轴I (I)和导向轴II(11)。2.根据权利要求1所述的用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，其特征在于:定位螺母I (2)、定位螺母II (10)分别安装在导向轴I (I)、导向轴II (11)与底板(3)下底面的交接处。3.根据权利要求1所述的用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，其特征在于:底板(3)上面开有导向孔(31)和一个比衬套外径大的拆除孔(32)。4.根据权利要求1所述的用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，其特征在于:压板(5)中央区域厚度要小于衬套放入耳片开档处后的余量且宽度要大于耳片宽度，中心有略小于衬套内径的定位轴(51)，压板四周为凸台(52)，并在凸台(52)上开有导向孔(53)。【文档编号】B25B27/02GK204076178SQ201420531314【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日 【专利技术者】于霆, 王亮, 孙梦龙, 张金麒, 蒋超, 温祖源, 刘章龙, 李明章, 王双, 杜岩, 杰小平 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于飞机舵面对接耳片处的衬套压紧工具，其特征在于：它包括导向轴Ⅰ（1）、定位螺母Ⅰ（2）、底板（3）、复位弹簧Ⅰ（4）、压板（5）、销子Ⅰ（6）、偏心手柄（7）、销子Ⅱ（8）、复位弹簧Ⅱ（9）、定位螺母Ⅱ（10）、导向轴Ⅱ（11）；导向轴Ⅰ（1）、导向轴Ⅱ（11）分别通过销子Ⅰ（6）和销子Ⅱ（8）固定在偏心手柄（7）上；将压板（5）、复位弹簧Ⅰ（4）、复位弹簧Ⅱ（9）和底板（3）穿过导向轴Ⅰ（1）和导向轴Ⅱ（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于霆，王亮，孙梦龙，张金麒，蒋超，温祖源，刘章龙，李明章，王双，杜岩，杰小平，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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