本实用新型专利技术公开了一种衬套压装缩口导向装置，用于将一对衬套对称地压入副桥架的同一个安装孔内，包括第一缩口机构、第二缩口机构，当在压力缸工作活塞杆推动下相向动作时，衬套从一侧经由导引口穿过锥度内腔进入到安装孔内，副衬套从另一侧经由副导引口穿过副锥度内腔进入到安装孔内，在压入过程中衬套、副衬套的外周分别在导流沟、副导流沟的引导下褶皱收缩至预定尺寸以镶嵌到安装孔内。本技术在锥度内腔与衬套轮辐支撑的密实相应部位设置导流沟，迫使流动材料逐渐引入导流沟内形成预先设定的褶皱，使材料密实部位的收缩与薄弱部位的收缩比协调一致，改善了现有技术的不足和缺陷，使衬套的压入到位后达到质量稳定、排除安全隐患的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
衬套压装缩口导向装置
[0001 ] 本技术涉及汽车制造领域中所使用的一种衬套压装缩口导向装置，尤其涉及汽车底盘前后副桥架上的衬套安装过程中在压装设备上的衬套缩口导向装置。
技术介绍
目前，在汽车底盘的前后副桥架相应的位置上安装的衬套是尼龙复合材料，由于这种材料对冲击力、振动力有较强的缓释吸收能力，并且机械强度高、韧性好，因而在汽车底盘的前后副桥架相应的位置上得到普遍的应用。由于压装镶嵌的衬套是两个结构相似、对合尺寸一致、互相对应的安装在副桥架上的同一孔位中的，为了能顺利的把过盈尺寸的衬套压入副桥架上，在衬套压入副桥架安装孔时需要对衬套的外径进行收缩处理。为此，采用相应的缩口工装把衬套的外径尺寸缩减到小于或等于副桥架上的安装孔尺寸，才能达到压入安装的目的。但是，衬套是一个弹性的轮式形状体，并有一对异形轮辐支撑连接着中心套和轮辋、在外径轮辋侧面有凹陷缺口槽，整体衬套出现外径壁厚不均、有虚有实。收缩衬套外径时由于是过盈尺寸，虽经过缩口环的缩尺导引，但是衬套是尼龙、橡胶、金属的复合材料互成一体，外形结构复杂。在预压缩口过程中异形轮辐支撑部位就会受到较大的挤压力，整体出现材料流动不均现象，迫使轮辐支撑比较充实紧密部位的材料流动到轮辋的薄弱虚空部位形成材料堆积，继续施力压装时堆积凸出的材料就会遭到破壁损伤，安装后的衬套位置不能准确到位，两个衬套结合面出现间隙不等，安装后衬套整体扭曲变形，在应力集中的薄弱环节部位形成折裂，从而大大降低机械强度形成安全隐患。在技术要求、安全性能、质量指标要求越来越高的汽车制造行业里，汽车副桥架安装衬套过程中始终被这种不稳定的因素困扰着。如何改善工艺、创新工装，来解决这种不安全隐患的现象达到安装后的稳定效果，是汽车制造领域技术人员为之思考重点之一。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，解决在缩口压力状态下使衬套的异形轮辐支撑部位材料流动得到缓释及对薄弱部位材料堆积的问题，并在预压时即能达到均匀缩尺又能减少应力集中，保证两个对应的衬套准确镶入副桥架的安装孔内。为此，本技术提供一种简单可靠、方便灵活、质量稳定的衬套压装缩口导向装置。 为了实现上述目的，本技术方案是:一种衬套压装缩口导向装置，用于将一对衬套对称地压入副桥架的同一个安装孔内，包括位于安装孔一侧的第一缩口机构、位于安装孔另一侧的第二缩口机构，所述的第一缩口机构用于将衬套从一侧压入所述的安装孔内，所述的第二缩口机构用于将副衬套从另一侧压入所述的安装孔内。 所述的第一缩口机构包括压头、模套、缩口环，所述的压头可伸缩滑动地设置在模套内，所述的衬套的一端安装入模套内与压头吻合定位，所述的缩口环设置在模套/上，所述的缩口环具有锥度内腔，该锥度内腔的敞口端形成有与衬套另一端相吻合的导引口，所述的锥度内腔的收口端对准安装孔，所述的锥度内腔的内壁上设置多个导流沟，所述的导流沟的展开面积相当于衬套对应部位的收缩表面积；所述的第二缩口机构包括副压头、副模套、副缩口环，所述的副压头可伸缩滑动地设置在副模套内，所述的副衬套的一端安装入安装入副模套内与副压头吻合定位，所述的副缩口环设置在副模套上，所述的副缩口环具有副锥度内腔，该副锥度内腔的敞口端形成有与副衬套另一端相吻合的副导引口，所述的副锥度内腔的收口端对准安装孔，所述的副锥度内腔的内壁上设置多个副导流沟，所述的副导流沟的展开面积相当于副衬套相应部位的收缩表面积。当所述的压头、副压头分别在压力缸工作活塞杆推动下相向动作时，所述的衬套从一侧经由导引口穿过锥度内腔进入到安装孔内，所述的副衬套从另一侧经由副导引口穿过副锥度内腔进入到安装孔内，在压入过程中所述的衬套、副衬套的外周分别在导流沟、副导流沟的引导下褶皱收缩至预定尺寸以镶嵌到安装孔内。 在本技术的一个实施例中，所述的第一缩口机构设置于安装孔的左侧，所述的第二缩口机构设置于安装孔的右侧，所述的第一缩口机构、安装孔、第二缩口机构自左而右中心线对齐布置。 在本技术的一个较佳实施例中，所述的第一缩口机构设置于安装孔的下方，所述的第二缩口机构设置于安装孔的上方，所述的第一缩口机构、安装孔、第二缩口机构自下而上中心线对齐布置。 作为本技术进一步的改进，所述的第一缩口机构还包括弹性支撑于所述的模套下方的套压簧，当推压所述的副桥架带动套压簧被压缩时，所述的安装孔、缩口环、衬套、压头被相互压紧以固定在限位状态。 作为本技术进一步的改进，所述的第二缩口机构包括一沿水平方向可伸缩设置的悬架，所述的悬架设置于副衬套与安装孔之间，所述的副缩口环可上下及圆周方向浮动的平行安装在该悬架内，当所述的安装孔、缩口环、衬套、压头接触到位中心对应时，所述的悬架带动副缩口环伸进到副桥架的安装孔上方，使所述的副压头、副模套、副衬套、副缩口环中心对应。 作为本技术进一步的改进，所述的悬架包括基座与限位圈，所述的限位圈下方安装有法兰盘，所述的副衬套可上下及圆周方向浮动的平行安装在所述的限位圈与法兰盘之间。 作为本技术进一步的改进，所述的副缩口环设置有多个沿径向延伸的横向孔与多个沿纵向延伸的纵向孔，所述的横向孔内设置有横压簧抵压于限位圈内壁上，所述的纵向孔内设置有纵压簧抵压于法兰盘上。 作为本技术进一步的改进，所述的缩口环上设置有卡台与定位槽以定位卡放在模套上，所述的副缩口环上设置有副卡台与副定位槽以定位卡放在副模套上。 作为本技术进一步的改进，所述的导流沟在锥度内腔的内壁上沿锥度方向呈竖直、倾斜或螺旋状态分布，所述的副导流沟在副锥度内腔的内壁上沿锥度方向呈竖直、倾斜或螺旋状态排列。 作为本技术进一步的改进，所述的导流沟、副导流沟的横截面呈尖齿形沟、波浪曲形沟或梯形沟的形状。 现有技术是用常规的缩口环光滑孔径简单直接的把衬套工件压入副桥架上的安装孔内，如果衬套圆周结构均匀充实，通过光滑的缩口模具使圆周面积也可以达到均匀收缩直径的效果，但本技术涉及的衬套是一种由金属橡胶复合材料成形，异形轮辐支撑形成轮辋圆周有虚有实，由于衬套结构复杂，材料流动没有方向性，虽然利用了锥度导引口挤压收缩的功能达到把衬套压装到副桥支架上的安装孔内目的，但是质量不稳定留有安全隐串 ■/Q1、O 在常规技术状态下，衬套用缩口环工装收缩外径尺寸，外径的圆周表面积尺寸也就会相应的随着收缩，在缩口工装直径固定限制的条件下，衬套被收缩的圆周表面积实际上是向圆心内相应的褶皱移动。本技术对缩口环进行了结构创新，在锥度内腔与衬套轮辐支撑的密实相应部位设置导流沟，迫使流动材料逐渐引入导流沟内形成预先设定的褶皱，使材料密实部位的收缩与薄弱部位的收缩比协调一致，改善了现有技术的不足和缺陷，使衬套的压入到位后达到质量稳定、排除安全隐患的有益效果。 【附图说明】 图1描述了根据本技术的衬套压装缩口导向装置的结构示意图； 图2是缩口环主视图； 图3是图2的A-A剖视图； 图4是图2中的导流沟放大示意图； 图5是副缩口环主视图； 图6是图5的B-B剖视图； 图7是图6的左视图； 图8是副缩口环立体示意图； 图9是悬架的主视图； 图10是图9的C-C剖视图； 图11是法兰盘主视图； 图12图11的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种衬套压装缩口导向装置，用于将一对衬套对称地压入副桥架（7）的同一个安装孔（73）内，其特征在于，包括：位于安装孔（73）一侧的第一缩口机构，用于将衬套（3）从一侧压入所述的安装孔（73）内，所述的第一缩口机构包括压头（1）、模套（2）、缩口环（4），所述的压头（1）可伸缩滑动地设置在模套（2）内，所述的衬套（3）的一端安装入模套（2）内与压头（1）吻合定位，所述的缩口环（4）设置在模套（2）上，所述的缩口环（4）具有锥度内腔（43），该锥度内腔（43）的敞口端形成有与衬套（3）另一端相吻合的导引口（44），所述的锥度内腔（43）的收口端对准安装孔（73），所述的锥度内腔（43）的内壁上设置多个导流沟（42），所述的导流沟（42）的展开面积相当于衬套（3）对应部位的收缩表面积；位于安装孔（73）另一侧的第二缩口机构，用于将副衬套（300）从另一侧压入所述的安装孔（73）内，所述的第二缩口机构包括副压头（100）、副模套（200）、副缩口环（400），所述的副压头（100）可伸缩滑动地设置在副模套（200）内，所述的副衬套（300）的一端安装入安装入副模套（200）内与副压头（100）吻合定位，所述的副缩口环（400）设置在副模套（200）上，所述的副缩口环（400）具有副锥度内腔（403），该副锥度内腔（403）的敞口端形成有与副衬套（300）另一端相吻合的副导引口（404），所述的副锥度内腔（403）的收口端对准安装孔（73），所述的副锥度内腔（403）的内壁上设置多个副导流沟（402），所述的副导流沟（402）的展开面积相当于副衬套（300）对应部位的收缩表面积；当所述的压头（1）、副压头（100）分别在压力缸工作活塞杆推动下相向动作时，所述的衬套（3）从一侧经由导引口（44）穿过锥度内腔（43）进入到安装孔（73）内，所述的副衬套（300）从另一侧经由副导引口（404）穿过副锥度内腔（403）进入到安装孔（73）内，在压入过程中所述的衬套（3）、副衬套（300）的外周分别在导流沟（42）、副导流沟（402）的引导下褶皱收缩至预定尺寸以镶嵌到安装孔(73)内。...
【技术特征摘要】
1.一种衬套压装缩口导向装置，用于将一对衬套对称地压入副桥架(7)的同一个安装孔(73)内，其特征在于，包括: 位于安装孔(73)—侧的第一缩口机构，用于将衬套(3)从一侧压入所述的安装孔(73)内，所述的第一缩口机构包括压头(I)、模套(2)、缩口环(4)，所述的压头(I)可伸缩滑动地设置在模套(2)内，所述的衬套(3)的一端安装入模套(2)内与压头(I)吻合定位，所述的缩口环(4)设置在模套(2)上，所述的缩口环(4)具有锥度内腔(43)，该锥度内腔(43)的敞口端形成有与衬套(3)另一端相吻合的导引口(44)，所述的锥度内腔(43)的收口端对准安装孔(73)，所述的锥度内腔(43)的内壁上设置多个导流沟(42)，所述的导流沟(42)的展开面积相当于衬套(3)对应部位的收缩表面积； 位于安装孔(73)另一侧的第二缩口机构，用于将副衬套(300)从另一侧压入所述的安装孔(73)内，所述的第二缩口机构包括副压头(100)、副模套(200)、副缩口环(400)，所述的副压头(100)可伸缩滑动地设置在副模套(200)内，所述的副衬套(300)的一端安装入安装入副模套(200)内与副压头(100)吻合定位，所述的副缩口环(400)设置在副模套(200 )上，所述的副缩口环(400 )具有副锥度内腔(403 )，该副锥度内腔(403 )的敞口端形成有与副衬套(300)另一端相吻合的副导引口(404)，所述的副锥度内腔(403)的收口端对准安装孔(73)，所述的副锥度内腔(403)的内壁上设置多个副导流沟(402)，所述的副导流沟(402)的展开面积相当于副衬套(300)对应部位的收缩表面积； 当所述的压头(I )、副压头(100)分别在压力缸工作活塞杆推动下相向动作时，所述的衬套(3)从一侧经由导引口(44)穿过锥度内腔(43)进入到安装孔(73)内，所述的副衬套(300)从另一侧经由副导引口(404)穿过副锥度内腔(403)进入到安装孔(73)内，在压入过程中所述的衬套(3 )、副衬套(300 )的外周分别在导流沟(42 )、副导流沟(402 )的引导下褶皱收缩至预定尺寸以镶嵌到安装孔(73)内。2.根据权利I所述的衬套压装缩口导向装置，其特征在于:所述的第一缩口机构设置于安装孔(73)的左侧，所述的第二缩口机构设置于安装孔(73)的右侧，所述的第一缩口机构、安装孔(73)、第二缩口机构自左而右中心线对齐布置。3.根据权利I所述的衬套压装...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴澈雨，龚革新，张荣魁，
申请(专利权)人：苏州托克斯冲压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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