【技术实现步骤摘要】
汽车超低静态工作电流的中控控制器
[0001 ] 本技术涉及一种汽车应用电子产品，尤其是一种超低静态工作电流的中控控制器。
技术介绍
目前汽车车载系统越来越复杂，且越来越多，致使汽车供电的电池放电电流越来越大，对汽车线束以及接插件的要求越来越高，为降低车载电池的放电电流，提高电池的使用寿命，降低汽车线束和接插件的技术要求，提高产品的可靠性，通常汽车门锁中控控制器需具备宽工作电压(9V?15V)、低静态工作电流的特征；但目前市场上的的中控控制器其静态工作电流都在1mA以上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，静态电流可以降低至ImA以下，并且具备宽工作电压，主功能芯片使用逻辑门电路，大大降低了制造成本。本技术采用的技术方案是: 一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，包括一个驱动主控电路；驱动主控电路通过驱动隔离电路连接门锁马达；驱动主控电路由供电电源供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路控制门锁的解锁和闭锁。 进一步地，在供电电源和驱动主控电路之间还接有一个过压保护电路。...
【技术保护点】
一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于，包括一个驱动主控电路(1)；驱动主控电路(1)通过驱动隔离电路(2)连接门锁马达(3)；驱动主控电路(1)由供电电源(4)供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路(2)控制门锁的解锁和闭锁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于，包括一个驱动主控电路(I);驱动主控电路⑴通过驱动隔离电路⑵连接门锁马达⑶；驱动主控电路⑴由供电电源⑷供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路⑵控制门锁的解锁和闭锁。2.如权利要求1所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于:在供电电源(4)和驱动主控电路(I)之间还接有一个过压保护电路(5)。3.如权利要求1或2所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于: 驱动隔离电路(2)包括两个相同的驱动隔离单元，每个驱动隔离单元包括一个电阻R1，电阻Rl的一端作为驱动隔离单元的输入端，另一端接NPN三极管Ql的基极，NPN三极管Ql的发射极接地，集电极接继电器KAl线圈的一端和二极管Dl的阳极，继电器KAl线圈的另一端和二极管Dl的阴极接供电电源(4)提供的输入电压+Vcc。4.如权利要求3所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于: 驱动主控电路(I)包括或非门U1-1、或非门U1-2、或非门U1-3、或非门U1-4 ;电阻R3、R4、R5、R6、R7、R8 ;电容 C2、C3、C4、C5.C6.C7 ； 电阻R5的一端和电阻R6的一端接过压保护电路(5)输出的经过防反和限压保护的供电电压+V，电阻R5的另一端作为节点A，电阻R6的另一端作为节点B ;电容C4接在节点A和地之间，电容C5接在节点B和地之间； 电容C7的一端接节点A，另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，魏道虎，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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