车辆用空调控制操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用空调控制操作装置，可以使用少的零件可靠地进行操作。其具备：基座构件（１０），具有变速杆配置部（１１）及小齿轮构件配置部（１７），在小齿轮构件配置部（１７）的闭塞壁部（１８）设置有和变速杆配置部（１１）连通的连通孔（２１）；变速杆（２５），可旋转地配置于轴承部（１２），具有齿轮部（２８），并且通过旋转来驱动输出构件（控制线３０）；小齿轮构件（３２），可旋转地配置于小齿轮构件配置部（１７），具有通过连通孔（２１）与齿轮部（２８）啮合的小齿轮部（３４）；支架（４１），一端具有保持小齿轮构件（３２）的保持部（４３），并且，另一端具有固定于基座构件（１０）的固定部（４４）；操作旋钮（５７），外嵌配置于小齿轮构件（３２）上，使小齿轮构件（３２）一体旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及搭载于车辆的空调装置上装设的车辆用空调控制操作装置。
技术介绍
车辆上搭载有将制冷及制热的冷气或暖气调节为乘员希望的温度并 向车内供给的空调装置。该空调装置是通过操作配置于车内的车辆用空调 控制操作装置来进行动作的开和关、制冷和制热的切换、制冷温度和制热 温度的选择、向车辆的供气口的选择等。作为与这种车辆用空调控制操作装置香瓜的先行技术文献信息，有如 下的信息。专利文献l:日本特开2004-210019号公报该专利文献的车辆用空调控制操作装置的构成为，通过操作围绕显示 操作位置等的显示部转动的环状的标度盘手柄可以对车辆的空调进行控 制。该装置通过标度盘手柄的操作使变速杆旋转，通过其旋转驱动控制线， 由此进行空调的控制(供气口选择)。另外，同样地，该装置的构成为， 调节以规定比例混合来自制冷循环或制热循环的冷气或暖气和空气的混 合档板的角度来进行向室内的供气温度的调节。然而，就该车辆用空调控制操作装置而言，使环状的标度盘手柄和变 速杆直接连动在结构上是困难的，因此，作为使标度盘手柄和变速杆连动 的连动机构，要使用多个齿轮(2个行星齿轮)。因而，零部件数增加，并 且组装工时增加，存在制造成本提高的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于现有的问题而开发的，其课题是提供一种以很少的零件 数就可以可靠地操作的空调控制操作装置。为解决所述课题，本专利技术的车辆用空调控制操作装置的构成为，具备 基座构件，其具有设置有轴承部的变速杆配置部及一体设置于该变速杆配 置部的外周部且其轴心沿相对于所述轴承部的轴心大致呈正交的方向延 伸的大致筒状的小齿轮构件配置部，闭塞所述小齿轮构件配置部中的所述 轴承部侧的端部，且在其闭塞壁部设有和所述变速杆配置部连通的连通 孔；变速杆，其可旋转地配置于所述变速杆配置部的轴承部，且具有齿轮 部，并且通过旋转来驱动输出构件；大致筒状的小齿轮构件，其可旋转地 配置于所述小齿轮构件配置部，具有通过所述连通孔与齿轮部啮合的小齿 轮部；支架，其贯通所述小齿轮构件， 一端具有将所述小齿轮构件保持在 配置于小齿轮构件配置部的状态的保持部，并且，另一端具有用于固定于 所述基座构件的固定部；操作旋钮，其外嵌配置于所述小齿轮构件上，使 该小齿轮构件一体旋转。根据该车辆用空调控制操作装置，小齿轮构件被保持在相对于基座构 件的小齿轮构件配置部由支架扶持的状态，因此，能够不晃动地简单可靠 地进行安装。而且，变速杆其齿轮部通过连通孔与固定有操作旋钮的小齿 轮构件的小齿轮部直接啮合，因此，不需要为使该变速杆旋转驱动而配置 多个齿轮。所以，可以减少零件数量及组装工序，能够以低成本来制造。在该车辆用空调控制操作装置中，优选所述支架的固定部贯通所述基 座构件的小齿轮构件配置部而固定在所述轴承部。这样一来，可以容易地 进行支架的固定作业。具体地说，在设计为将支架固定在基座构件中的小 齿轮构件配置部的结构的情况下，变速杆的轴承部会阻碍螺纹拧止作业， 而本专利技术是将支架的固定部固定在变速杆用的轴承部，因此，不会产生这 样的问题，可以容易地进行固定作业。另外，优选所述保持部呈大致圆锥筒形状，在其内部配置有照明用的 发光装置，并且，在预先设定于开口端的操作位置配置有具有规定的显示 部的显示面板，所述规定的显示部具有透光性。这样一来，不会产生发光装置的漏光，能够简易地构成兼作电子管室(^，7、'求:y夕7)的小齿轮构件的保持部。另外，由于兼作该电子管室的保持部设计成圆锥筒状，因 此可以以其倾斜发挥反射板的作用。其结果是，能够更明亮地照明前方的 显示面板，从而可以将光源设计为消耗电力小的光源。进而，优选在所述小齿轮构件的内面设置有具备多个槽部的棘轮面， 并且在和该棘轮面相对的所述支架的外面配置有由施力装置向外施力的 棘轮构件。这样一来，可以简单地构成赋予操作节度的棘轮机构。另外， 在将保持部设计为圆锥筒状的情况下，可以将棘轮机构设置在保持部和小 齿轮部之间形成的间隙，因此，可以实现空调控制操作装置的小型化。本专利技术的车辆用空调控制操作装置的构成为，通过连通孔使变速杆的 齿轮部和小齿轮构件的小齿轮部直接啮合，因此，不需要为使该变速杆旋 转驱动而配置多个齿轮。所以，可以减少零件数量及组装工序，能够以低 成本来制造。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的车辆用空调控制操作装置的剖视图2是车辆用空调控制操作装置的立体图3是车辆用空调控制操作装置的分解立体图4表示车辆用空调控制操作装置，(A)是仰视图、(B)是从背部 看到的小齿轮构件配置部的状态的剖视图。符号说明10基座构件11变速杆配置部12轴承部17小齿轮构件配置部18闭塞壁部19凹部20贯通孔21连通孑L25变速杆28齿轮部29线连接部30控制线(输出构件)32小齿轮构件34小齿轮部35棘轮槽部41支架43保持部44固定部46弹簧(施力装置)47棘轮构件48电子管(发光装置)51显示面板56显示部57操作旋钮具体实施例方式下面，根据附图说明本专利技术的实施方式。图1~图4表示本专利技术实施方式的车辆用空调控制操作装置。该车辆用 空调控制操作装置是用于选择(变更)搭载于车辆上的空调装置的工作条 件的控制操作装置。如图1及图3所示，该装置大致包括基座构件10、变 速杆25、小齿轮构件32、支架41、显示面板51、操作旋钮57。所述基座构件10在车辆的驾驶席固定于配置在方向盘周围的仪表板 内。如图3及图4 (A)所示，基座构件10大致为将变速杆配置部11和 小齿轮构件配置部17—体形成的构件。所述变速杆配置部11为可旋转地安装变速杆25的大致圆板状。在变 速杆配置部11的中央突设有轴承部12。在该轴承部12的外周部，在和后 述的小齿轮构件配置部17沿径向相对的位置设置有用于固定支架41的端 部的固定承受部13。另外，在该变速杆配置部11的外周缘设置有向下突 出的外壁部14。外壁部14的一部分设置有不形成外壁部14的外壁非形成 部，在该部分设置有用于固定后述的控制线30的线配置部15。所述小齿轮构件配置部17为可旋转地安装小齿轮构件32的大致圆筒 状。小齿轮构件配置部17以其轴心沿相对于轴承部12的轴心正交(径) 的方向延伸的方式一体地设置于变速杆配置部11的外周部。该小齿轮构件配置部17闭塞位于变速杆配置部11侧的端部。通过该闭塞部18，小齿轮构件配置部17限制小齿轮构件32向朝向变速杆配置部11的方向移动。 换言之，小齿轮构件配置部17是设置相对于大致圆板状的变速杆配置部 11向切线方向延伸的大致圆板状的闭塞壁部18、在该闭塞壁部18设置有 呈圆筒状且向外突出的外壁部的构件。在所述闭塞壁部18的轴心设置有 朝向轴承部12侧凹陷成圆锥筒状的凹部19。凹部19的中央设有贯通支架 41的贯通孔20 (参照图4 (B))。另外，在闭塞壁部18的贯通孔20的上 部设有在图4 (B)中相对于变速杆配置部11的延伸方向平行延伸且与该 变速杆配置部11连通的连通孔21。该连通孔21位于变速杆25的转动轨 迹的外周部。连通孔21以包含其一部分向变速杆配置部11内鼓出的凹部 19的方式贯通。本实施方式中，在呈圆筒状的小齿轮构件配置部17的前端缘，还设 有呈圆弧状突出、限制小齿轮构件32的旋转范围的限制肋22。另外，小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调控制操作装置，其特征在于，具备：　基座构件，其具有设置有轴承部的变速杆配置部及一体设置于该变速杆配置部的外周部且其轴心沿相对于所述轴承部的轴心大致呈正交的方向延伸的大致筒状的小齿轮构件配置部，闭塞所述小齿轮构件配置部中的所述轴承部侧的端部，且在其闭塞壁部设有和所述变速杆配置部连通的连通孔；　变速杆，其可旋转地配置于所述变速杆配置部的轴承部，且具有齿轮部，并且通过旋转来驱动输出构件；　大致筒状的小齿轮构件，其可旋转地配置于所述小齿轮构件配置部，具有通过所述连通孔与齿轮部啮合的小齿轮部；　支架，其贯通所述小齿轮构件，一端具有将所述小齿轮构件保持在配置于小齿轮构件配置部的状态的保持部，并且，另一端具有用于固定于所述基座构件的固定部；　操作旋钮，其外嵌配置于所述小齿轮构件上，使该小齿轮构件一体旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中敦司，
申请(专利权)人：株式会社有信，
类型：发明
国别省市：JP[日本]