用于汽车的空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车空调装置，所述空调装置具有用于产生调节空气的空气调节单元、用于向在第二和第三排座位上乘客的头部吹空气的第一和第二顶部出口、用于在第二排座位上乘客的上部身体吹空气的后部面部出口、用于向在第二排座位上的乘客的脚部吹空气的第一后部脚部出口、用于向在第二排座位上的乘客的小腿部吹空气的第二后部脚部出口、用于向在第三排座位上的乘客的脚部吹空气的第三后部脚部出口、用于向在第二排和第三排座位的侧面上侧面窗户玻璃吹空气的第一和第二柱出口和用于向在第二排座位上的乘客的大腿部分吹空气的后部侧出口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的空调装置，所述汽车在前后方向上具有至 少三排座位。
技术介绍
例如，日本待审专利申请号No.2005-96539描述了一种空调装置，所 述空调装置能够从多个出口吹出受调节的空气到驾驶员座位和前排乘客 座位，为驾驶员座位和前排乘客座位的乘客创造舒服的环境。近来，沿着汽车的纵向轴向后彼此排列布置三排座位的汽车，诸如小 型货车和旅游汽车，是公知的。图10显示用于这种汽车的空调装置的例子。在图10所示的空调装置中，在制冷操作过程中，冷空气从安装在乘客 舱顶篷7的顶部出口73、 75，如箭头H1和J1所示，吹向坐在第二和第三排 座上的乘客的头部区域。因而，冷空气局部地应用于坐在第二和第三排座 上的乘客的头部区域。在加热操作过程中，暖空气从安装在乘客舱的底板5上的后面足部出 口50、 79，如箭头F1、 F2、 Ll、 L2所示，吹向坐在第二和第三排座上的乘 客的脚。因而，暖空气局部地应用于坐在第二和第三排座上的乘客的脚部 区域。虽然在图10中没有说明，但顶部出口73、 75和后面足部出口50、 79 相对汽车右和左方向对称布置。
技术实现思路
本专利技术根据上述而做，并且本专利技术的目的是提供一种用于汽车的空气 调节装置，所述汽车在乘客舱中具有至少第一排座位、第二排座位和第三 排座位，所述第一排座位、第二排座位和第三排座位沿着汽车的纵向轴线 向后排列布置，所述空调装置能够提高坐在第二和第三排座位上的乘客的舒服感。根据本专利技术的一个方面，空调装置包括空气调节单元、第一顶部出口、 第二顶部出口、后部面部出口、第一后部脚部出口、第二后部脚部出口、 第三后部脚部出口、第一柱出口、第二柱出口、后部侧出口。所述空气调 节单元能够产生将被引入乘客舱的空气。所述第一顶部出口设置在乘客舱 的顶篷上，并且能够向坐在第二排座位的乘客的头部区域吹调节的空气。 所述第二顶部出口设置在顶篷上，并且能够向坐在第三排座位的乘客的头 部区域吹调节的空气。所述后部面部出口设置为靠近第一排座位的靠背， 并且能够向坐在第二排座位的乘客的上部身体吹调节的空气。所述第一后 部脚部出口设置为靠近第二排座位的下部分，并且能够向坐在第二排座位 的乘客的脚部区域吹调节的空气。所述第二后部脚部出口设置为靠近第二 排座位的下部分，并且能够向坐在第二排座位的乘客的下部腿部区域吹调 节的空气。所述第三后部脚部出口设置为靠近第三排座位的下部分，并且 能够向坐在第三排座位的乘客的脚部区域吹调节的空气。所述第一柱出口 设置在汽车的柱子上，并且能够向汽车的第二侧窗户玻璃吹调节的空气， 所述玻璃安装在第二排座位侧面。所述第二柱出口设置在汽车的柱子上， 并且能够向汽车的第三侧窗户玻璃吹调节的空气，所述玻璃安装在第三排 座位侧面。所述后部侧出口设置在乘客舱的侧壁，并且能够向坐在第二排 座位的乘客的大腿区域吹调节的空气。因而，由于除第一顶部出口、第二顶部出口、第一后部脚部出口、第 三后部脚部出口以外，还设置后部面部出口、第二后部脚部出口、第一柱 出口、第二柱出口、后部侧出口，所以在第二和第三排座位中并且围绕其 产生舒服的环境。因而，提高了坐在第二和第三排座位的舒服感。例如，在制冷操作中，冷空气从第一顶部出口、第二顶部出口和后部 面部出口吹出。§卩，冷空气除了吹向坐在第二和第三排座位上的乘客的头 部区域以外，还吹向第二排座位的乘客的上部身体区域。因而，创造了由 冷空气围绕第二排座位乘客的环境。因而，提高了坐在第二排座位上的乘 客的在制冷操作中的舒服感。例如，在加热操作中，暖空气从后部面部出口、第一后部脚部出口、 第二后部脚部出口、第三后部脚部出口、第一柱出口、第二柱出口和后部侧出口吹出。即，冷空气除了吹向坐在第二和第三排座位上的乘客的脚部 区域以外，还吹向第二排座位的乘客的上部身体和下部腿区域。因而，创 造了由暖空气围绕第二排座位乘客的环境。因而，提高了坐在第二排座位 上的乘客的在加热操作中的舒服感。而且，暖空气从第一和第二柱出口吹向所述侧窗玻璃的内表面，并且 从后部侧出口吹向坐在第二排座位上的乘客的大腿部。在这种情况下，坐 在第二和第三排座位上的乘客更少可能由于从所述侧窗户玻璃的冷辐射 而感觉冷气流。同样，提高了坐在第二和第二排座位上的乘客的在制冷操 作中的舒服感。附图说明本专利技术的其它目的、特征和优点将从参照附图所做的如下详细说明而 变得更明显，其中，相似部件由相似附图标记指示图l是具有根据本专利技术的实施方式的空调装置的汽车的乘客舱的立体图2是根据本专利技术的实施方式的空调的前空气调节单元的示意图； 图3是用于显示根据本专利技术的实施方式的前空气调节单元的出口的乘 客舱的立体图4是根据本专利技术的实施方式的空调装置的后面空气调节单元的示意图5是用于显示根据本专利技术的实施方式的后面空气调节单元的出口的 乘客舱的立体图6是用于显示根据本专利技术的实施方式的前空气调节单元的吹气模式 的操作的图表；图7是用于显示根据本专利技术的实施方式的后面空气调节单元的吹气模 式的操作的图表；图8是用于显示根据本专利技术的实施方式的面部模式的操作的第二排座 位的立体图9是用于显示根据本专利技术的实施方式的两等级模式的操作的所述第 二排座位的立体图；和图10是具有相关技术的空调装置的汽车的乘客舱的立体图。具体实施例方式本专利技术的实施例将参照图1到9说明。在图1中，上下箭头、左右箭头 和前后箭头指示相对汽车的方向。所述汽车在乘客舱中具有诸如第一排座位l 、第二排座位2和第三排座 位3的至少三排座位，并且沿着汽车的纵向轴彼此向后布置。每排座位至 少具有一个座位位置。第一排座位l分成驾驶员座位la和前排乘客座位lb。即，第一排座位包括驾驶员座位la和前排乘客座位lb。图l示例性显示左 侧驾驶的汽车。驾驶员座位la在前排乘客座位lb的左侧。本实施例的空调装置包括空气调节单元。例如，所述空气调节单元包 括前空气调节单元(前单元)IO和后空气调节单元(后单元)60。仪表板4设置在乘客舱的最高部分处。前空气调节单元10设置在仪表 板4的内部。前空气调节单元10设置以执行诸如制冷操作和加热操作的空气调节操作， 一般地，用于乘客舱的前部空间。如图2所示，前空气调节单元10—般地包括内部/外部空气开关装置 11、电动吹风机12、作为用于产生冷空气的热交换器的蒸发器13、作为用 于产生热空气的加热器芯14。内部/外部空气开关装置ll具有内部空气进口端口lla、外部空气进口 端口 1 lb和用于打开和关闭所述内部空气进口端口 1 la和外部空气进口端 口llb的内部/外部空气开关门llc。乘客舱的内部空气(即内部空气)和 乘客舱的外部空气(即外部空气)可选择地引导进入内部/外部空气开关 装置ll。吹风机12从内部/外部空气开关装置11吸空气并且朝向蒸发器13和加 热器芯14吹空气。蒸发器13包括在制冷循环(未示出)中，所述制冷循环 具有由发动机驱动的制冷压缩机。蒸发器13冷却从吹风机12吹入的空气。 相对于空气的流动，加热器芯14设置在蒸发器13的下游。加热器芯14使用 加热器芯14内部流动的发动机冷却液的热量加热经过蒸发器13的空气。 即，加热器芯14加热由蒸发器13产生的冷空气。PTC加热器15作为辅助加热器设置在加热器芯14的下游。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的空调装置，所述汽车在乘客舱中具有至少第一排座位、第二排座位和第三排座位，所述第一排座位、第二排座位和第三排座位沿着汽车的纵向轴线彼此向后排列布置，所述空调装置包括：　空气调节单元，所述空气调节单元能够产生调节的空气；　第一顶部出口，所述第一顶部出口设置在乘客舱的顶篷上，并且能够向坐在第二排座位的乘客的头部区域吹调节的空气；　第二顶部出口，所述第二顶部出口设置在顶篷上，并且能够向坐在第三排座位的乘客的头部区域吹调节的空气；　后部面部出口，所述后部面部出口设置为靠近第一排座位的靠背，并且能够向坐在第二排座位的乘客的上部身体区域吹调节的空气；　第一后部脚部出口，所述第一后部脚部出口设置为靠近第二排座位的下部分，并且能够向坐在第二排座位的乘客的脚部区域吹调节的空气；　第二后部脚部出口，所述第二后部脚部出口设置为靠近第二排座位的下部分，并且能够向坐在第二排座位的乘客的下腿部区域吹调节的空气；　第三后部脚部出口，所述第三后部脚部出口设置为靠近第三排座位的下部分，并且能够向坐在第三排座位的乘客的脚部区域吹调节的空气；　第一柱出口，所述第一柱出口设置在汽车的柱上，并且能够向汽车的第二侧窗户玻璃吹调节的空气，所述第二侧窗户玻璃位于第二排座位侧面；　第二柱出口，所述第二柱出口设置在汽车的柱上，并且能够向汽车的第三侧窗户玻璃吹调节的空气，所述第三侧窗户玻璃位于第三排座位侧面；　后部侧出口，所述后部侧出口设置在乘客舱的侧壁，并且能够向坐在第二排座位的乘客的上部腿区域吹调节的空气。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小木曾朗雄，上上岛勇人，赤堀康浩，水野贵裕，
申请(专利权)人：株式会社电装，丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]