内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置，包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架，其特征是：支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件与夹在两个冲压件之间的水平横隔板焊接组成，横隔板的整体形状与冲压件在水平面内的投影形状相似。其优点是：既具有良好的工艺性和经济性，又增强了汽车运行过程中的安全性和可靠性。主要适用于豪华大客车安装使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置。
技术介绍
经过检索得知，本技术内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置在国内未见有关报道。在国外只报道有内置豎立隔板式的支承梁汽车空气悬挂装置，未有内置水平横隔板式的支承梁。内置豎立隔板式的支承梁汽车空气悬挂装置，其支承梁是用内外两个非对称冲压件与竖隔板三部分焊接而成，梁的分型面为立式非平面，两侧冲压件形状差别大。它存在以下问题和缺点1)需用两套特大型冲压模具，且两件梁的分型(接合)面机械加工困难，一般普通设备是无法完成的，且很难保证两冲压件结合面贴合好，无法保证焊接质量；2)该梁的立式内隔板对于抗扭转变形所起作用不大，应力分布不够合理；3)该梁的立式内隔板与梁的焊接缝处在梁的高应力区，成为梁的薄弱部位。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种既具有良好的工艺性和经济性，又可增强汽车运行过程中的安全性和可靠性的内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置。本技术的目的是通过以下方式实现的本技术包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架，其特征是支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件与夹在两个冲压件之间的水平横隔板焊接组成，横隔板的整体形状与冲压件在水平面内的投影形状相似。上述支承梁梁体制作成型后，梁体的最大横截面与最小横截面之间，截面大小沿梁体轴线均匀变化，且沿全长梁体横截面均有圆角。本技术的优点是(1)内置水平横隔板式支承梁梁体采用水平分型，上下左右均为对称冲压件，只需用一套冲模就可以完成此件的冲压成形；通过机械加工保证接合面平整；采用水平放置的中心横隔板，保证了上下件组焊的质量，同时又加强了支承梁的刚强度；在零件高低尺寸和截面尺寸变更时，仍可采用同一模具。(2)内置水平横隔板式支承梁梁体的主焊缝处于水平位置，亦处于低应力区，减少了因焊接缺陷而产生疲劳断裂的可能性。(3)内置水平横隔板式支承梁梁体结构的强度和刚度均优于其它结构的支承梁，经有限元分析结果表明，其承载负荷比其它结构允许提高13.15％。(4)本技术的加工工艺性好，提高了产品的加工质量和效率。(5)使用本技术能够改进汽车悬挂性能、提高车辆运行的可靠性和稳定性。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的仰视图；图3是图1的俯视图；图4是支承梁梁体冲压件的结构示意图；图5是水平横隔板的结构示意图；图6是本技术的使用状态参考图。具体实施方式参照附图，本技术包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板7，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架8，支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件6、2与夹在两个冲压件6、2之间的水平横隔板11焊接组成，主焊缝在中心平面内，且不需焊接破口。在支承梁梁体的一侧设有一个用于固定车桥推力杆的轴3，轴3是通过焊在支承梁梁体上的法兰4与支承梁梁体固定，同时轴3的一端插入支承梁梁体中并与梁体焊接，为了方便轴3的插入，横隔板11应制成左右两段，两段间留出穿过轴3的间隙，横隔板11的整体形状与冲压件6或2在水平面内的投影形状相似。在支承梁梁体制作成型后，梁体的最大横截面与最小横截面之间，截面大小沿梁体轴线均匀变化，且沿全长梁体横截面均有圆角。在减震器下支架8的内外两侧及下侧分别设有减震器下支架内侧板10、减震器下支架外侧板9、减震器下支架加强板12。在支承梁梁体中部上下各焊有一块贴板5、1，并焊有四根套管，支承梁梁体通过U形螺栓固定于车桥上。支承梁梁体通过其左右两端的空气弹簧安装板7及其安装在安装板7上的空气弹簧和减震器下支架8及其安装在减震器下支架8上的减震器与车架连接。本技术内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置设计并试制成功后，装在豪华大客车样车上，由专人主持在我国海南汽车试验场进行了跑车试验和测试，取得良好效果。车辆在设有凸台路、石板路、条形板路、卵石路、锯齿路、砂石路、搓板路、散坑路等路面上高速行驶共5000公里，未发现本装置有任何损坏，变形也小，而且车辆行驶平稳舒适。权利要求1.一种内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置，包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架，其特征是支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件与夹在两个冲压件之间的水平横隔板焊接组成，横隔板的整体形状与冲压件在水平面内的投影形状相似。2.根据权利要求1所述的内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置，其特征是支承梁梁体的最大横截面与最小横截面之间，截面大小沿梁体轴线均匀变化，且沿全长梁体横截面均有圆角。专利摘要本技术涉及一种内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置，包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架，其特征是支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件与夹在两个冲压件之间的水平横隔板焊接组成，横隔板的整体形状与冲压件在水平面内的投影形状相似。其优点是既具有良好的工艺性和经济性，又增强了汽车运行过程中的安全性和可靠性。主要适用于豪华大客车安装使用。文档编号B60G11/26GK2818197SQ200520106728公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月17日 优先权日2005年8月17日专利技术者余承恩 申请人:包头安达汽车技术开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置水平横隔板式支承梁汽车空气悬挂装置，包括形状呈弓形的支承梁梁体，在支承梁梁体两端的近端部设有空气弹簧安装板，在支承梁梁体的两端设有减震器下支架，其特征是：支承梁梁体采用水平平面分型，由上下两个完全对称的冲压件与夹在两个冲压件之间的水平横隔板焊接组成，横隔板的整体形状与冲压件在水平面内的投影形状相似。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余承恩，
申请(专利权)人：包头安达汽车技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]