本实用新型专利技术公开了一种安全约束装置及汽车，包括：第一安全压杆，包括呈直线型的第一杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体，第二杆体与第一杆体的第一端连接；第二安全压杆，包括呈直线型的第三杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体，第四杆体与第三杆体的第一端连接；其中，第一杆体和第三杆体的第二端分别连接有棘轮；棘爪固定于座椅靠背骨架的顶端或汽车顶盖上，且与棘轮相配合；角度传感器，安装在棘轮和棘爪之间；其中，角度传感器与车内警报器电连接。本实用新型专利技术的安全约束装置及汽车，通过增设安全压杆代替三点式安全带，解决了传统方式不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种安全约束装置及汽车，包括：第一安全压杆，包括呈直线型的第一杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体，第二杆体与第一杆体的第一端连接；第二安全压杆，包括呈直线型的第三杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体，第四杆体与第三杆体的第一端连接；其中，第一杆体和第三杆体的第二端分别连接有棘轮；棘爪固定于座椅靠背骨架的顶端或汽车顶盖上，且与棘轮相配合；角度传感器，安装在棘轮和棘爪之间；其中，角度传感器与车内警报器电连接。本技术的安全约束装置及汽车，通过增设安全压杆代替三点式安全带，解决了传统方式不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。【专利说明】一种安全约束装置及汽车
本技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种安全约束装置及汽车。
技术介绍
现有车型中都使用三点式安全带，肩带约束上躯干，腰带约束腰部，汽车发生碰撞事故后，乘员的主要伤害为胸部，因受肩带的束缚，局部压缩力过大，从而产生严重胸部伤害；同时，乘员佩戴安全带过程中，会存在不适感，致使很多乘员往往不愿意佩戴安全带，若不系安全带发生碰撞事故时，气囊对成员的伤害将是致命的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术公开了一种安全约束装置及汽车，解决了现有车型中三点式安全带不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。 依据本技术的一个方面，提供了一种安全约束装置，应用于汽车，包括:第一安全压杆，包括呈直线型的第一杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体，其中，第二杆体与第一杆体的第一端连接，第一杆体的第二端连接有第一棘轮；第二安全压杆，包括呈直线型的第三杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体，其中第四杆体与第三杆体的第一端连接，第三杆体的第二端连接有一第二棘轮；与第一棘轮相配合的第一棘爪，以及与第二棘轮相配合的第二棘爪，其中，第一棘爪和第二棘爪固定于座椅靠背骨架的顶端或汽车顶盖上；角度传感器，安装在第一棘轮和第一棘爪之间或第二棘轮和第二棘爪之间，角度传感器与车内警报器电连接。 可选地，第二杆体通过第五杆体与第四杆体连接。 可选地，第一杆体的轴线与第三杆体的轴线平行，且第一杆体与第二杆体之间的距离为200mm。 可选地，第二杆体、第四杆体和第五杆体为一体成型的金属管体，且外包有缓冲泡沫。 可选地，第一棘轮和第二棘轮上分别设置有多个相对应的调节位置，第一棘爪和第二棘爪处于不同的调节位置处，第一安全压杆和第二安全压杆与座椅靠背骨架处于不同的固定角度。 可选地，该安全约束装置还包括:与第一棘爪和第二棘爪连接的解锁按钮，通过扳动解锁按钮，拨动第一棘爪和第二棘爪，解锁第一安全压杆和第二安全压杆。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的安全约束装置。 本技术的实施例的有益效果是:一种安全约束装置及汽车，通过增设安全压杆代替三点式安全带，通过棘轮与棘爪的配合，解决了传统方式不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术的安全约束装置结构示意图一； 图2表示本技术的安全约束装置结构示意图二 ； 图3表示本技术的安全约束装置与汽车固定端连接结构示意图。 其中图中:1、第一安全压杆，2、第二安全压杆，3、第五杆体，4、第一棘轮，5、第二棘轮，6、第一棘爪，7、第二棘爪，8、角度传感器，9、解锁按钮； 11、第一杆体，12、第二杆体； 21、第三杆体，22、第四杆体。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 实施例 如图1和图2所示，本技术的实施例公开了一种安全约束装置，应用于汽车，包括:第一安全压杆1，包括呈直线型的第一杆体11和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体12，其中，第二杆体12与第一杆体11的第一端连接，第一杆体11的第二端连接有第一棘轮4 ;第二安全压杆2，包括呈直线型的第三杆体21和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体22，其中第四杆体22与第三杆体21的第一端连接，第三杆体21的第二端连接有一第二棘轮5 ;与第一棘轮4相配合的第一棘爪6，以及与第二棘轮5相配合的第二棘爪7，其中，第一棘爪6和第二棘爪7固定于座椅靠背骨架的顶端或汽车顶盖上；角度传感器8，安装在第一棘轮4和第一棘爪6之间或第二棘轮5和第二棘爪7之间，角度传感器8与车内警报器电连接。 在本技术的实施例中，通过增设安全压杆约束人体的胸部和肩部，代替传统的三点式安全带，通过棘轮与棘爪的配合，解决了传统方式不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。 可选地，如图2所示，第二杆体12通过第五杆体3与第四杆体22连接。 可选地，如图2所示，第一杆体11的轴线与第三杆体21的轴线平行，且第一杆体11与第二杆体21之间的距离与人体胸部和肩部的宽度近似，本实施例以200_为例。 可选地，如图2所示，第二杆体12、第四杆体22和第五杆体3为一体成型的金属管体，且外包有缓冲泡沫，金属管件的强度要求不是很强，能适度变形即可；且第二杆体12、第四杆体22和第五杆体3的强度比第一杆体11和第三杆体21的强度较弱。 可选地，如图3所示，第一棘轮4和第二棘轮5上分别设置有多个相对应的调节位置，第一棘爪6和第二棘爪7处于不同的调节位置处，第一安全压杆1和第二安全压杆2与座椅靠背骨架处于不同的固定角度，且自动锁死，不会发生回退，根据车内乘员的身材不同可选择不同的固定角度，提高舒适性。 可选地，如图3所示，该安全约束装置还包括:与第一棘爪6和第二棘爪7连接的解锁按钮9，通过扳动解锁按钮9，拨动第一棘爪6和第二棘爪7，解锁第一安全压杆1和第二安全压杆2。 本技术的另一个实施例，还公开了一种汽车，包括如上所述的安全约束装置，通过增设安全压杆约束人体的胸部和肩部，代替传统的三点式安全带，通过棘轮与棘爪的配合，解决了传统方式不能约束胸部的问题，同时避免了乘员佩戴安全带的不适感。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种安全约束装置，应用于汽车，其特征在于，包括: 第一安全压杆，包括呈直线型的第一杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体，其中，所述第二杆体与所述第一杆体的第一端连接，所述第一杆体的第二端连接有第一棘轮； 第二安全压杆，包括呈直线型的第三杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体，其中所述第四杆体与所述第三杆体的第一端连接，所述第三杆体的第二端连接有一第二棘轮； 与所述第一棘轮相配合的第一棘爪，以及与所述第二棘轮相配合的第二棘爪，其中，所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全约束装置，应用于汽车，其特征在于，包括：第一安全压杆，包括呈直线型的第一杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第二杆体，其中，所述第二杆体与所述第一杆体的第一端连接，所述第一杆体的第二端连接有第一棘轮；第二安全压杆，包括呈直线型的第三杆体和弯曲形状与乘客从肩部到胸部的弯曲形状相同的第四杆体，其中所述第四杆体与所述第三杆体的第一端连接，所述第三杆体的第二端连接有一第二棘轮；与所述第一棘轮相配合的第一棘爪，以及与所述第二棘轮相配合的第二棘爪，其中，所述第一棘爪和所述第二棘爪固定于座椅靠背骨架的顶端或汽车顶盖上；角度传感器，安装在所述第一棘轮和所述第一棘爪之间或所述第二棘轮和所述第二棘爪之间，所述角度传感器与车内警报器电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：包永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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