【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬挂装置，特别是一种扭杆式汽车悬挂装置。
技术介绍
目前汽车的悬挂系统主要有两种 一种非独立式悬挂，另一种独立式 悬挂。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架 下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大 为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可 提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连 带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬 挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，在这些独立悬 挂中的金属弹簧有三种形式，分别是螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。螺 旋弹簧形似螺旋线而得名，具有重量小且占位置少的优点，当路面对轮子 的冲击力传来时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能转换为螺旋弹簧的 位能，从而缓和了地面的冲击对车身的影响。钢板弹簧的中部通过U型螺 栓固定在车桥上，两端的巻耳用销子铰接在车架的支架上，通过钢板弹簧 将车桥与车身连接起来，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、...
【技术保护点】
一种扭杆式汽车悬挂装置，包括安装在汽车前悬挂上的前扭杆弹簧，其特征在于在汽车后悬挂上安装有后扭杆弹簧（１１），同一侧前、后两扭杆弹簧的相对端通过连接机构相互相连，并通过定位装置与车架（４）相连。
【技术特征摘要】
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