本实用新型专利技术公开了一种气门止口端面的跳动度的检测装置，气门止口端面为导管底孔的端部的台阶面，检测装置包括径向放置的表架，其上沿轴向设有第一键槽，表架一侧设有通孔，另一侧沿径向设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内安装有调节螺钉，第一螺纹孔的中部设有螺母容置槽，调节螺母与调节螺钉连接，表架的侧面设有第二键槽；多个芯轴，芯轴为台阶轴，芯轴的小径段穿过表架的通孔并与表架固定，且芯轴的大径段与导管底孔形成间隙配合；移动设置在表架的第一键槽内的夹表块，夹表块的侧面设有用于与调节螺钉连接的连接孔；夹表块上沿轴向设有百分表安装孔；百分表的套筒固定在百分表安装孔内，其测头与气门止口端面抵接。该检测装置降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种气门止口端面的跳动度的检测装置，气门止口端面为导管底孔的端部的台阶面，检测装置包括径向放置的表架，其上沿轴向设有第一键槽，表架一侧设有通孔，另一侧沿径向设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内安装有调节螺钉，第一螺纹孔的中部设有螺母容置槽，调节螺母与调节螺钉连接，表架的侧面设有第二键槽；多个芯轴，芯轴为台阶轴，芯轴的小径段穿过表架的通孔并与表架固定，且芯轴的大径段与导管底孔形成间隙配合；移动设置在表架的第一键槽内的夹表块，夹表块的侧面设有用于与调节螺钉连接的连接孔；夹表块上沿轴向设有百分表安装孔；百分表的套筒固定在百分表安装孔内，其测头与气门止口端面抵接。该检测装置降低了生产成本。【专利说明】—种气门止口端面的跳动度的检测装置
本技术涉及机械领域，特别涉及一种气门止口端面的跳动度的检测装置。
技术介绍
由于某些阶梯孔的台阶面具有密封作用，因此在加工此类阶梯孔时，需要对该台阶面相对于阶梯孔的跳动度进行质量控制。例如，在发动机缸盖的加工过程中，为保证气门座圈密封带的质量，首先要保证气门座圈底孔的质量，如果气门座圈底孔的端面跳动不好，会导致气门座圈压不到位，贴合度不好，使用过程中气门座圈可能会有变动，导致气门座圈密封带跳动和深度发生变化。为保证气门在使用过程中满足技术要求，需要对气门止口端面对导管底孔的跳动度进行测量。由于目前发动机的机型众多，不同机型的缸盖气门止口和导管底孔的尺寸各不相同，现有技术中针对每种机型/规格的导管底孔均设计了一种专用的检测装置，这样的检测装置的适用性很差，整体的生产成本高。 公开于该【
技术介绍
】部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气门止口端面的跳动度的检测装置，从而克服现有技术中针对每种机型/规格的导管底孔均设计了一种专用的检测装置带来的适用性差、生产成本高的缺陷。 为实现上述目的，本技术提供了一种气门止口端面的跳动度的检测装置，气门止口端面为导管底孔的端部的台阶面，检测装置包括:表架，表架沿气门止口端面的径向放置，表架上沿轴向设有第一键槽，第一键槽的一侧沿轴向设有通孔，第一键槽的另一侧沿径向设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内安装有调节螺钉，且第一螺纹孔的中部设有用于容置调节螺母的螺母容置槽，调节螺母与调节螺钉螺纹连接，表架的侧面上与第一键槽对应的位置处设有第二键槽；多个芯轴，芯轴为台阶轴，芯轴的小径段穿过表架的通孔并与表架固定，且芯轴的大径段与导管底孔形成间隙配合，芯轴的大径段的端面与导管底孔的下端面平齐；夹表块，夹表块移动设置在表架的第一键槽内，夹表块的侧面上设有用于与调节螺钉连接的连接孔；夹表块上沿轴向设有百分表安装孔；百分表，百分表的套筒固定在百分表安装孔内，百分表的百分表测头与气门止口端面抵接。 优选地，上述技术方案中，芯轴的大径段的端面上镶嵌有钢球。 优选地，上述技术方案中，百分表测头的端部为刃口。 优选地，上述技术方案中，芯轴的大径段与导管底孔的配合间隙为0.005mm? 0.010mm。 优选地，上述技术方案中，芯轴的小径段的端部固定有把手。 优选地，上述技术方案中，夹表块的顶部设有卡接部，卡接部的宽度大于第一键槽的宽度，夹表块的下部设有螺纹部，夹表块通过安装在螺纹部的螺母固定在表架上。 优选地，上述技术方案中，调节螺钉通过紧固螺母与夹表块连接。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果: 本技术通过统一芯轴的小径段尺寸使表架具有统一性，并通过设计具有不同尺寸大径段的芯轴和调节夹表块在表架上的安装位置来适用不同机型/规格的导管底孔的尺寸，使检测装置具有广泛的适用性，大大降低了检测装置的生产成本；并且该检测装置轻便小巧，携带方便，测量过程简便快捷。 【专利附图】【附图说明】 图1是根据本技术的气门止口端面的跳动度的检测装置的结构图。 图2是根据本技术的表架的主视图。 图3是根据本技术的表架的俯视图。 图4是根据本技术的夹表块的结构图。 主要附图标记说明: 1-表架，11-第一键槽，12-第二键槽，13-第一螺钉孔，14-螺母容置槽，15-通孔，16-光孔，17-第三键槽，18-第二螺纹孔，2-芯轴，21-钢球，22-小径段，23-大径段，3-夹表块，31-卡接部，32-中部，33-螺纹部，34-连接孔，35-紧定螺钉孔，36-螺母，4-百分表，5-百分表测头，6-调节螺钉，7-调节螺母，8-把手，9-紧定螺钉，10-紧固螺母。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 发动机缸盖上的气门座圈底孔和导管底孔形成阶梯孔，气门座圈底孔的直径大于导管底孔的直径，气门座圈底孔和导管底孔之间的台阶面为气门止口端面。 如图1所示，根据本技术【具体实施方式】的气门止口端面的跳动度的检测装置包括表架1、多个芯轴2、夹表块3以及百分表4。表架1沿导管底孔的径向放置，芯轴2穿入导管底孔中，且其下端与导管底孔间隙配合。 如图1所示，芯轴2为台阶轴，芯轴2的小径段22穿过表架1并与表架1固定，且芯轴2的大径段23与导管底孔形成间隙配合，检测时芯轴2的大径段的端面与检测支承平面平齐。优选地，芯轴2的大径段23与导管底孔的配合间隙为0.005mm?0.010mm，确保检测时芯轴2转动灵活，但间隙又不会太大，以减少测量误差。优选地，芯轴2的大径段23的端面上镶嵌有钢球21，保证检测时芯轴2与检测支承平面为点接触。优选地，芯轴2的小径段33的端部通过紧定螺钉9固定有把手8，便于检测时旋转芯轴2。多个芯轴2的小径段22的直径均与表架相适配，但是不同的芯轴2的大径段23的直径根据其相适配的机型/规格的导管底孔的尺寸而不同。检测时使用与待检测的机型/规格的导管底孔直径尺寸相应的芯轴。优选地，芯轴2采用GCr 15，淬火回火硬度为HRC58-65，去锐边毛刺并经稳定性处理。 如图2、3所示，表架1上沿轴向设有第一键槽11，第一键槽11的一侧沿轴向设有通孔15，通孔15与表架1的端面之间沿径向设有上下贯通的第三键槽17，使得表架1的端部形成两个独立的夹紧部，在一个夹紧部上设有光孔16，另一个夹紧部上设有第二螺纹孔18。如图1所示，安装时芯轴2利用两个夹紧部之间的微小弹力穿过通孔15，然后将螺钉自光孔17穿入第二螺纹孔18内进行螺纹连接，使两个夹紧部夹紧芯轴2。 如图2、3所示，第一键槽11的另一侧沿径向设有第一螺纹孔13，第一螺纹孔13内安装有调节螺钉6 (如图1所示)，且在第一螺纹孔13的中部设有用于容置调节螺母7的螺母容置槽14，调节螺母7与调节螺钉6螺纹连接，调节时旋转调节螺母7，但是调节螺母7收到螺母容置槽14的限制无法移动，使得调节螺钉6做相对移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气门止口端面的跳动度的检测装置，所述气门止口端面为导管底孔的端部的台阶面，其特征在于，所述检测装置包括：表架，所述表架沿所述气门止口端面的径向放置，所述表架上沿轴向设有第一键槽，所述第一键槽的一侧沿轴向设有通孔，所述第一键槽的另一侧沿径向设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有调节螺钉，且所述第一螺纹孔的中部设有用于容置调节螺母的螺母容置槽，所述调节螺母与所述调节螺钉螺纹连接，所述表架的侧面上与所述第一键槽对应的位置处设有第二键槽；多个芯轴，所述芯轴为台阶轴，所述芯轴的小径段穿过所述表架的通孔并与所述表架固定，且所述芯轴的大径段与所述导管底孔形成间隙配合，所述芯轴的大径段的端面与所述导管底孔的下端面平齐；夹表块，所述夹表块移动设置在所述表架的第一键槽内，所述夹表块的侧面上设有用于与所述调节螺钉连接的连接孔；所述夹表块上沿轴向设有百分表安装孔；以及百分表，所述百分表的套筒固定在所述百分表安装孔内，所述百分表的百分表测头与所述气门止口端面抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢卫军，秦岚岚，梁衍能，马晓霞，何伟，谢春琼，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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