【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种减振方法。它把现有的弹性减振与机械刚性减振方法结合起来，使振动出现负反馈式。它可以应用在各种车辆上，特别是轻型高速小轿车。本专利技术的优点利用本方法生产的各种型减振系统生产工艺简单，技术要求普遍，经久耐用，减振效果与现有的单纯弹性式减振效果相比可增加十倍以上。特别是轻型客车和小轿车，不但大大增加减振效果(如果设计上合适，可使其振动消失)，而且会降低其造价。是这样实现的1、如图，车底盘与车轴之间利用盘型弹簧或钢板弹簧结合。2、如图，在车轴与底盘之间装上杠杆式的刚性负反馈式装置，它的作用是一方面固定车轴只能进行上下振动。另一方面，当车轮上升时，这一“杠杆”在车底盘上转动，使车身相对底盘下降，而相对地的上下位置不变。当车轮下降时，使车身与车底盘之间出现反作用力，补充由于车轮下降而造成的车身支持力变小的部分，使支持力仍等于重力，车身相对车底盘位置上升，而相对地的上下位置不变。也就是说杠杆式的负反馈装置，一般情况下使车在运动过程中，不论车轮怎样上下(振动)，车身受到的上下方向合力总是零，从而使车身振动极弱，产生极好的减振效果。示意图说明，如附图说明图1、5、8、11是钢板弹簧或盘形弹簧，2、9是反馈式杠杆在缓冲底盘上的转轴，3、10是反馈式减振杠杆，4是前轮轴，6是削弱车身振动的缓冲底盘，7是车身，12是后轮轴。权利要求1.各种减振方法都是减少车在运动时由于车轮的振动带给车身的振动，本减振方法的特点是减振具有负反馈式，传递给车身的支持力不论车运动、不运动都等于车身受的重力，从而使车身上下方向合力总是零，产生很好的减振效果。全文摘要是一种用于汽车...
【技术保护点】
各种减振方法都是减少车在运动时由于车轮的振动带给车身的振动，本减振方法的特点是减振具有负反馈式，传递给车身的支持力不论车运动、不运动都等于车身受的重力，从而使车身上下方向合力总是零，产生很好的减振效果。
【技术特征摘要】
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