【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种支腿硬管安装结构，包括多根焊接硬管、下车多路阀，每根焊接硬管的一端焊接在支承轴的端面上，焊接硬管的另一端焊接在机架六棱柱上；多根焊接硬管在支承轴端面上按圆周均布排列，多根焊接硬管在机架六棱柱上按上、下两层排列；焊接硬管在支承轴这端通过活动硬管接通后支腿油管，焊接硬管在机架六棱柱这端焊接有焊接接头；下车多路阀通过活动硬管连接焊接接头，下车多路阀固定在机架上。与现有技术相比，避免了硬管随浮动桥一起转动，消除了下车多路阀接头漏油的隐患，同时取消了管夹，成本相对降低，再者，硬管悬空长度短，减少了振动，起到三重效果。【专利说明】一种支腿硬管安装结构
本技术涉及随车起重机
，具体涉及一种支腿硬管安装结构。
技术介绍
现有的支承轴主要用于随车吊机架上，普通支承轴与浮动桥直接相配合，靠轴用弹性挡圈固定径向移动，而副操作的支腿硬管则是用管夹直接固定安装在浮动桥下面。这样的活，当浮动桥承汽车底盘大梁转动时，就会带动固定在浮动桥下面的硬管，由于硬管与下车多路阀通过卡套接头固定，这样硬管连续震动，很容易使下车多路阀接头松动、漏油，严重影响液压系统的稳定。因此急需一种新的技术、方法或生产工艺等出现。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种支腿硬管安装结构，消除了下车多路阀接头漏油的隐患，减少了振动。 本技术的技术方案是:一种支腿硬管安装结构，包括多根焊接硬管、下车多路阀，每根焊接硬管的一端焊接在支承轴的端面上，焊接硬管的另一端焊接在机架六棱柱上；多根焊接硬管在支承轴端面上按圆周均布排列，多根焊接硬管在机架...
【技术保护点】
一种支腿硬管安装结构，包括多根焊接硬管（2）、下车多路阀（6），每根焊接硬管（2）的一端焊接在支承轴（3）的端面上，焊接硬管（2）的另一端焊接在机架六棱柱（4）上；多根焊接硬管（2）在支承轴（3）端面上按圆周均布排列，多根焊接硬管（2）在机架六棱柱（4）上按上、下两层排列；焊接硬管（2）在支承轴（3）这端通过活动硬管接通后支腿油管，焊接硬管（2）在机架六棱柱（4）这端焊接有焊接接头（5）；下车多路阀（6）通过活动硬管（7）连接焊接接头（5），下车多路阀（6）固定在机架（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚晖，
申请(专利权)人：湖南大汉起重科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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