一种船用天然气储罐的管道系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用天然气储罐的管道系统，属于储罐制造技术领域。上注液管从内壳的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔，可以实现LNG的喷淋管状，同时可以冷却少量气化的天然气气体，使其变成LNG。下注液管及出液管连通内壳的底部，可以从内壳底部注入液体或者是抽出液体。溢流管及放气管连通内壳的顶部，可以限制储罐内部的液体高度以及从储罐上部输出气体。由于气体较液体密度小，液位计气接管的端口连接至内壳的上部，而液位计液接管的端口则延伸至内壳的底部。所述抽真空管的一端位于外壳上，另一端位于外壳及内壳之间的夹层内，通过连接外置抽真空设备，就能够抽走夹层内的空气，提高储罐的绝热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种船用天然气储罐的管道系统
本技术涉及一种船用天然气储罐的管道系统，属于储罐制造
。
技术介绍
天然气这种新型能源与其他一次能源相比具有清洁、环保、高效的特点，要将天然气运输到使用地，一般可采用管道运输，或者是交通工具，如油罐车、船等进行运输，如果天然气是通过跨海国家进行运输的，就只能够通过船只进行运输。目前，行业内使用的天然气储罐功能比较单一，无法对储罐的各种功能进行检测。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种结构简单，使用方便的船用天然气储罐的管道系统。 本技术为解决其问题所采用的技术方案是: 一种船用天然气储罐的管道系统，包括外壳及内壳，还包括下注液管、上注液管、出液管、放气管、溢流管、液位计气接管、液位计液接管、以及抽真空管；上述管道的一端开口安装在外壳上，另一端开口安装在内壳上；所述上注液管从内壳的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔；下注液管及出液管连通内壳的底部，溢流管及放气管连通内壳的顶部，液位计气接管的端口连接至内壳的上部，液位计液接管从内壳的上部延伸至内壳的底部；所述抽真空管的一端位于外壳上，另一端位于外壳及内壳之间的夹层内。 优选的是，所述内壳上设置有用于连接管道的套管。 优选的是，所述抽真空管的管壁上设置有若干个连通抽真空管与夹层的通孔；所述抽真空管的外周面上缠绕有铜网层以及尼龙布层；所述铜网层以及尼龙布层覆盖在该若干个通孔上。进一步的，所述抽真空管的外周面上由内至外缠绕有铜网层、尼龙布层以及铜网层。 优选的是，所述出液管位于内壳内部的管口上设置有倒U型的管头。 优选的是，所述放气管的与内壳连接的管口位置高于溢流管与内壳连接的管口位置。 本技术的有益效果是:上注液管从内壳的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔，可以实现LNG的喷淋管状，同时可以冷却少量气化的天然气气体，使其变成LNG。下注液管及出液管连通内壳的底部，可以从内壳底部注入液体或者是抽出液体。溢流管及放气管连通内壳的顶部,可以限制储罐内部的液体高度以及从储罐上部输出气体。由于气体较液体密度小，液位计气接管的端口连接至内壳的上部，而液位计液接管的端口则延伸至内壳的底部。所述抽真空管的一端位于外壳上，另一端位于外壳及内壳之间的夹层内，通过连接抽真空设备，就能够抽走夹层内的空气，提高储罐的绝热性能。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 图1为本技术的内部结构示意图； 图2为本技术的侧视图； 图3为内壳与管道的连接示意图。 图中:1、外壳；2、内壳；3、下注液管；4、上注液管；5、出液管；6、放气管；7、溢流管；8、液位计气接管；9、液位计液接管；10、抽真空管；11、套管；12、管头。 【具体实施方式】 如附图1、附图2所示的一种船用天然气储罐的管道系统，包括外壳I及内壳2，还包括下注液管3、上注液管4、出液管5、放气管6、溢流管7、液位计气接管8、液位计液接管9、以及抽真空管10。上述管道除了抽真空管10外，管道的一端开口安装在外壳I上，另一端开口安装在内壳2上。所述上注液管4从内壳2的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔。下注液管3及出液管5连通内壳2的底部，溢流管7及放气管6连通内壳2的顶部，液位计气接管8的端口连接至内壳2的上部，液位计液接管9从内壳2的上部延伸至内壳2的底部，液位计气接管8、液位计液接管9与内壳2的内部接通，当内壳2内部的气压与液压发生变化时，可以通过外壳I上的端口外接设备，向操作者提供内壳2内部的压力情况。所述抽真空管10的一端位于外壳I上，另一端位于外壳I及内壳2之间的夹层内。 上注液管4从内壳2的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔，可以实现LNG的喷淋管状，同时可以冷却少量气化的天然气气体，使其变成LNG。下注液管3及出液管5连通内壳2的底部，可以从内壳2底部注入液体或者是抽出液体。溢流管7及放气管6连通内壳2的顶部，可以限制储罐内部的液体高度以及从储罐上部输出气体。由于气体较液体密度小，液位计气接管8的端口连接至内壳2的上部，而液位计液接管9的端口则延伸至内壳2的底部。所述抽真空管10的一端位于外壳I上，另一端位于外壳I及内壳2之间的夹层内，通过连接抽真空设备，就能够抽走夹层内的空气，提高储罐的绝热性能。 如附图3所示，为了防止管系与容器壁连接处的温差应力，所述内壳2上设置有用于连接管道的套管11。 所述抽真空管10的管壁上设置有若干个连通抽真空管10与夹层的通孔，用于抽走夹层的空气。为了进一步提高储罐的绝热性，在夹层内还可以放置膨胀珍珠岩作为绝热材料，为了防止抽真空时，绝热材料被抽走，所述抽真空管10的外周面上缠绕有铜网层以及尼龙布层；所述铜网层以及尼龙布层覆盖在该若干个通孔上。进一步的，所述抽真空管10的外周面上由内至外缠绕有铜网层、尼龙布层以及铜网层。 由于出液管5是从储罐内部向外部抽走液体，为了防止出液管5被杂物堵塞，所述出液管5位于内壳2内部的管口上设置有倒U型的管头12，管头12的管口是向下的，不进行抽液时，可以避免有杂物堵在管口。 所述放气管6的与内壳2连接的管口位置高于溢流管7与内壳2连接的管口位置，这样可以保证气体能够从放气管6被放出，防止液体漫过放气管6与内壳2连接的管口。 本技术的储罐在首次充液时，应注意以下事项:打开放气管6，放空储罐内的液氮；打开上注液管4及下注液管3，顶、底部同时充装。在充装过程中同时注意观察液位计液接管9上液位计读数，打开液体充满溢流管7，排放燃料储罐内的气体，直至有LNG的气体排出时，立即关闭溢流管7。 当充装至燃料储罐的50%以上容积时，应关闭下注液管3。 当充装到燃料储罐容积的85%时，应关闭上注液管4，并停止充装3分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上注液管4继续充装，并打开溢流管7，直到有液体从溢流管7流出时，立即关闭溢流管7，停止充装并关闭上注液管4。 本技术燃料储罐在首次正式充装后，进行再充装时，燃料储罐内的气相压力应尽可能减低。 上注液管4及下注液管3同时充装，同时注意观察液位计读数，当液位显示约50%满时，应关闭下注液管3，当充装至燃料储罐容积的85%时，应关闭上注液管4，并停止充装3分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上注液管4继续充装，直到有液体从溢流管7排出时，关闭溢流管7并停止充装，同时关闭上注液管4。 在充装过程中观察压力表。如果压力上升至高于充装输送压力或接近安全阀压力，必须打开放气管6将燃料储罐内的气体进行适量排放。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用天然气储罐的管道系统，包括外壳及内壳，其特征在于，还包括下注液管、上注液管、出液管、放气管、溢流管、液位计气接管、液位计液接管、以及抽真空管；所述上注液管从内壳的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔；下注液管及出液管连通内壳的底部，溢流管及放气管连通内壳的顶部，液位计气接管的端口连接至内壳的上部，液位计液接管从内壳的上部延伸至内壳的底部；所述抽真空管的一端位于外壳上，另一端位于外壳及内壳之间的夹层内。

【技术特征摘要】
1.一种船用天然气储罐的管道系统，包括外壳及内壳，其特征在于，还包括下注液管、上注液管、出液管、放气管、溢流管、液位计气接管、液位计液接管、以及抽真空管；所述上注液管从内壳的一端延伸至另一端，管身上设置有若干通孔；下注液管及出液管连通内壳的底部,溢流管及放气管连通内壳的顶部,液位计气接管的端口连接至内壳的上部,液位计液接管从内壳的上部延伸至内壳的底部；所述抽真空管的一端位于外壳上，另一端位于外壳及内壳之间的夹层内。2.根据权利要求1所述的一种船用天然气储罐的管道系统，其特征在于，所述内壳上设置有用于连接管道的套管。3.根据权利要求1所述的一种船用天然...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊节斌，高翔，钱路，彭文轶，钱世平，周锴，
申请(专利权)人：安徽金鼎锅炉股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34