【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于汽车车轮悬架的车架侧的弹簧滑柱支座(Federbeinlagerung )。
技术介绍
在DE 10 2005 001 742 Al中描述了 一种此类的弹簧滑柱支座，其中弹簧滑柱的伸缩式减振器的活塞杆经由一球节连接与减振器轴承连 接并且后者与汽车的车架连接。球节包括一个活塞杆侧的球头，它支 承在一个减振器侧的球窝中。通过球节可以避免作用到减振器的活塞 杆上的横向力，这些横向力可能由于车轮悬架元件例如一个与减振器 连接的横向导臂的摆动运动而出现。但所述的球节必须按结构条件设计成较大体积的，以便可以在压 力方向和拉力方向经得住特别是动负荷。并且邻接球节的弹簧座圈在 减振器的活塞杆上的连接和支承可能是成问题的。在该球节方案中，在汽车行驶运行中，支承力压力负荷时导入到 球头的大的投影面积中。但在球节的拉力负荷时，则存在球头从球窝 中"钮出"的危险。亦即球节通过形锁合将力定位在两个负荷方向上 的能力是不同的。在拉力负荷时，待传递的力的大小是很有限的。另 一缺点在于，球旋转中心并不位于橡胶金属轴承的面积重心中。由DE 10...
【技术保护点】
用于汽车车轮悬架的车架侧的弹簧滑柱支座，包括一个优选至少由伸缩式减振器（１２）和支承弹簧（１４）构成的弹簧滑柱（１０），该弹簧滑柱经由一个减振器轴承（２２）支承在车架（２０）上并且经由一个另外的轴承（２４）支承在汽车的车轮悬架元件（２６）上，其中在车架（２０）与弹簧滑柱（１０）之间设置一个活节（６０），其特征在于，活节由一个具有两条十字交叉的旋转轴线（７０、７２）的万向节（６０）构成。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：维尔弗里德米歇尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。