井下防爆工程自卸车铰接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种井下防爆工程自卸车铰接机构，属交通运输领域。特点是：联结机构的铰接座一端与前车架连接，另一端与后车架连接；传动机构的枢轴前端通过传动叉臂与前传动轴连接，前传动轴与变速厢连接；枢轴后端通过传动叉臂与后传动轴连接，后传动轴与后桥连接。本实用新型专利技术铰接座可摆－４０°～＋４０°角，后车架可旋转３６０度。变速厢与后桥是通过三根传动轴两个传动叉臂来传递扭矩的。本实用新型专利技术关键点是密封、润滑、防松和调隙。静密封采用Ｏ形圈密封，动密封用旋转轴唇型密封圈密封的。设计套圈为了储油，更好的起到润滑的作用。防松和调隙用圆螺母和圆螺母止动垫圈实现的，大大减少铰接机构所占用的空间，使整车结构更合理，更紧凑。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种井下防爆工程自卸车铰接机构，属于交通运输领域。二、
技术介绍
目前市场上出售的铰接车， 一种是后车架不能相对于铰接座转动，这样遇 到路面不平时，前后车架受到扭力的作超，车架易于损坏，另一种是后车架和 铰接座之间安装了轴承，这样虽然解决了车架受扭力的作用，但由于有传动轴 从铰接座与后车架穿过，这使得该轴承尺寸必须很大，占用较大的空间。目前市场上在用的铰接车，还有一个缺点是在长时间上坡或F坡时，铰接机构型腔 内的润滑油受重力作用会流向底处，造成对轴承的润滑不足，縮短了轴承的使 用寿命。三、
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可大大减少铰接机构所占用的空间，使整 车结构更合理，更紧凑，同时也解决了车架受扭力作用易于损坏及辅承润滑不 足的一种井下防爆工程自卸车铰接机构。本技术解决其技术问题采用的技术方案是本技术由联结机构、传动机构组成，联结机构的铰接座一端与前车架连接，另一端与后车架连接；传动机构的枢轴前端通过传动叉臂与前传动轴连 接，前传动轴与变速厢连接；枢轴后端通过传动叉臂与后传动轴连接，后传动 轴与后桥连接。铰接座通过销轴和关节轴承与前车架联结。铰接座是通过尼龙套、VD型橡胶密封圈、止推螺母、锬止板总成与后车架 联结》铰接座可以围绕销轴转一40° +40°角。 传动轴最大摆角为20°。后车架可以360°旋转枢轴是由止推垫圈、圆嫘母和圆螺母止动垫圈定位。 ih推垫圈韵槽中安装有0形圈。 传动叉臂与铰接座间装有旋转轴唇型密封圈。铰接座枢轴两端装有两盘单列圆锥滚子轴承，在两盘单列圆锥滚子轴承内 倒安装有套靨。铰接座通过销轴和关节轴承与前车架连接，关节辅承可承受较大的径向和 轴向载荷；铰接座又通过大螺母、尼龙套和锁止板总成与后车架连接，尼龙套 相当于轴承。VD型橡胶密封圈起到防尘作用。锁止板总成起到防松的作用。枢 轴前端通过叉臂与前传动轴及变速厢连接，枢轴后端也通过叉臂和后传动输与 后桥连接，也就是变速厢与后桥是通过三根传动轴两个叉臂来传递扭矩的。此 处关键是密封、润滑、防松和调隙。静密封是0形圈密封，动密封是用旋转轴 唇型密封圈密封的，此处是油润滑，套圈起到储油的作用。钫松和蠲隙是用圆 螺母和圆螺母止动垫圈实现的。在两单列圆锥滚子轴承内侧增加两套圈，起到储存润滑油的作用，解决了 轴承润滑不足的缺陷。本技术可大大减少铰接机构所占用的空间，使整车结构更合理，更紧 凑，同时也解决了车架受扭力作用易于损坏及轴承润滑不足的问题《四、 附图说明 图为本技术结构示意图；五具体实施方式在图1中，各部件依次为铰接座l、传动叉臂2、枢轴3、前传动轴16、后 传动轴17、单列圆锥滚子轴承4、套圈5、止推垫圈6、 O形圈7， 8、旋转轴 聪型密封圈9、圜螺母用止动垫圈ll、圆嫘母IO、 VD型橡胶密封圈i2、尼龙 套13、止推螺母14、锁止板总成15、销轴J8、关节轴承19、前车架20、后车 架21。铰接座1通过销轴18和关节轴承19与前车架20联结，铰接座l可以 围绕销轴18转一40° +40°角，铰接座1两倒装有单列H锥滚子输承4，单列 圆锥滚子轴承4内侧安装有套圈5;枢轴3前端连结传动叉臂2、传动叉臂2 与铰接座1间装有旋转轴唇型密封圈9，前传动轴16与变速厢连接，后端依次 为传动叉臂2、后传动轴n与后桥连接。此三根传动轴最大摆角为20。。后车 架21与铰接座1连接处依次为尼龙套13、 VD型橡胶密封圈12、止推螺母14、 锁止板总成15。尼龙套13相当于轴承，它可以承受较大的轴向和径向载荷， 止推螺母14是通过锁止板总成15定位的。后车架21可以360°旋转《枢轴3 及传动叉臂2是由止推垫圈6、圆螺母10和圆嫘母止动垫圈11定位，止推垫 圈6的槽中安装有0形圈7和8，起密封的作用。权利要求1、井下防爆工程自卸车铰接机构，由联结机构、传动机构组成，其特征在于联结机构的铰接座(1)一端与前车架(20)连接，另一端与后车架(21)连接；传动机构的枢轴(3)前端通过传动叉臂(2)与前传动轴(16)连接，前传动轴(16)与变速厢连接；枢轴(3)后端通过传动叉臂(2)与后传动轴(17)连接，后传动轴(17)与后桥连接。2、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于铰 接座(1)通过销轴(18)和关节轴承(19)与前车架(20)联结》3、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于铰 接座(1)是通过尼龙套(13)、橡胶密封圈(12)、止推螺母(14)、锁止板总 成(15)与后车架(21)联结。4、 根据权利要求1或2所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于: 铰接座(1)可以围绕销轴(18)转一40° +40°角。5、 根据权利要求i所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于枢 轴(3)、前传动轴(16)、后传动轴(17)最大摆角为2(T 6、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于-后 车架(21)可以360°旋转。7、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于枢 轴(3)及传动叉臂(2)是由止推垫圈(6)、圆螺母(10)和圆螺母止动垫圈(11)定位。8、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于止推垫圈(6)的槽中安装有O形圈(7)和(8)。9、 根据权利要求l所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于传 动叉臂(2)与铰接座(1)间装有旋转辅唇型密封圈(9X10、 根据权利要求1所述的井下防爆工程自卸车铰接机构，其特征在于 铰接座(1)两侧装有单列圆锥滚子轴承(4)，单列圜锥滚子轴承(4)内侧安 装有套圈(5)。专利摘要本技术涉及一种井下防爆工程自卸车铰接机构，属交通运输领域。特点是联结机构的铰接座一端与前车架连接，另一端与后车架连接；传动机构的枢轴前端通过传动叉臂与前传动轴连接，前传动轴与变速厢连接；枢轴后端通过传动叉臂与后传动轴连接，后传动轴与后桥连接。本技术铰接座可摆-40°～+40°角，后车架可旋转360度。变速厢与后桥是通过三根传动轴两个传动叉臂来传递扭矩的。本技术关键点是密封、润滑、防松和调隙。静密封采用O形圈密封，动密封用旋转轴唇型密封圈密封的。设计套圈为了储油，更好的起到润滑的作用。防松和调隙用圆螺母和圆螺母止动垫圈实现的，大大减少铰接机构所占用的空间，使整车结构更合理，更紧凑。文档编号B60D1/00GK201099152SQ20072017731公开日2008年8月13日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日专利技术者王明生, 王树来, 郭永平 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
井下防爆工程自卸车铰接机构，由联结机构、传动机构组成，其特征在于：联结机构的铰接座（１）一端与前车架（２０）连接，另一端与后车架（２１）连接；传动机构的枢轴（３）前端通过传动叉臂（２）与前传动轴（１６）连接，前传动轴（１６）与变速厢连接；枢轴（３）后端通过传动叉臂（２）与后传动轴（１７）连接，后传动轴（１７）与后桥连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永平，王树来，王明生，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]