汽车硬拖牵引器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒，轴承盒内的芯轴上安装有推力轴承和径向轴承，轴承盒一端通过芯轴与调节板用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件固定联结，调节板的另一端与另一个连接件固定联结，连接件的前端分别与牵引车和被牵引车挂环联结，调节板上开有若干联结孔，这些联结孔位于同一个圆上，本发明专利技术可以有效提高拖车的车速，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽修行业施救拖车的装置，尤其是一种汽车硬拖牵引器。
技术介绍
在修车行业的施救拖车工具中主要使用的是尼龙绳或钢丝绳等绳类，该工具的缺点是前后车柔性连接，可能发生追尾，拖车车速慢，施救时间长，造成不必要的损失大，如可能损害汽车保险杠，刮伤油漆等；而使用大型专业拖车费用昂贵。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服现有技术的缺点，提供一种汽车硬拖牵引器。本专利技术的目的是这样实现的一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒13，轴承盒内的芯轴12上安装有推力轴承3和径向轴承2，轴承盒一端通过芯轴12与调节板4用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件15固定联结，调节板4的另一端与另一个连接件15固定联结，连接件15的前端分别与牵引车和被牵引车挂环联结，调节板4上开有若干联结孔14，这些联结孔位于同一个圆上，连接件15可以由主钳臂10与付钳臂6活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧9和锁紧螺栓5，主钳臂10前端的导柱8与付钳臂6前端的移动块7之间形成与汽车挂环匹配的空隙16。连接件15还可以是前端为与汽车挂环匹配的圆环1。由于采用上述结构，两端连接件15分别与牵引车和被牵引车的挂环联结，导柱8与移动块7起到正反牵引的作用，轴承盒13处可以承受轴向力和径向力，使牵引车与被牵引车刚性连接，前后车不会追尾，所以可以提高拖车车速，在路况不好的条件下照常使用。附图说明下面结合附图和实施例作进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的另一个实施例。图3是本专利技术的使用参考图。图1兼作摘要附图。具体实施例方式如图1所示，一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒13，轴承盒内的芯轴12上安装有推力轴承3和径向轴承2，轴承盒一端通过芯轴12与调节板4用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件15固定联结，调节板4的另一端与另一个连接件15固定联结，连接件15的前端分别与牵如图1所示引车和被牵引车挂环联结，调节板4上开有若干联结孔14，这些联结孔位于同一个圆上，连接件15可以由主钳臂10与付钳臂6活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧9和锁紧螺栓5，主钳臂10前端的导柱8与付钳臂6前端的移动块7之间形成与汽车挂环匹配的空隙16。如图2所示另一个实施例，连接件15一端为圆环1，可以适应吉谱车的挂环。使用时，根据牵引车和被牵引车挂环的位置情况，通过调节板上的联结孔调整连接件的角度以适应拖车挂环，将连接件与牵引车和被牵引车挂环联结。权利要求1.一种汽车硬拖牵引器，其特征在于有一个轴承盒(13)，轴承盒内的芯轴(12)上安装有推力轴承(3)和径向轴承(2)，轴承盒(13)一端通过芯轴(12)与调节板(4)的一端用螺栓联结，轴承盒(13)的另一端通过外壳与连接件(15)固定联结，调节板(4)的另一端与另一个连接件(15)固定联结，连接件(15)的前端分别与汽车挂环联结，调节板(4)上开有若干联结孔(14)，这些联结孔(14)位于同一个圆上。2.根据权利要求1所述的一种汽车硬拖牵引器，其特征在于连接件(15)由主钳臂(10)与付钳臂(6)活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧(9)和锁紧螺栓(5)，主钳臂(10)前端的导柱(8)与付钳臂(6)前端的移动块(7)之间形成与汽车挂环匹配的空隙(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车硬拖牵引器，其特征在于连接件(15)的前端为与汽车挂环匹配的圆环(1)。全文摘要本专利技术公开了一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒，轴承盒内的芯轴上安装有推力轴承和径向轴承，轴承盒一端通过芯轴与调节板用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件固定联结，调节板的另一端与另一个连接件固定联结，连接件的前端分别与牵引车和被牵引车挂环联结，调节板上开有若干联结孔，这些联结孔位于同一个圆上，本专利技术可以有效提高拖车的车速，结构简单，使用方便。文档编号B60D1/00GK1982101SQ200510020040公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日专利技术者侯月宗 申请人:侯月宗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车硬拖牵引器，其特征在于：有一个轴承盒（１３），轴承盒内的芯轴（１２）上安装有推力轴承（３）和径向轴承（２），轴承盒（１３）一端通过芯轴（１２）与调节板（４）的一端用螺栓联结，轴承盒（１３）的另一端通过外壳与连接件（１５）固定联结，调节板（４）的另一端与另一个连接件（１５）固定联结，连接件（１５）的前端分别与汽车挂环联结，调节板（４）上开有若干联结孔（１４），这些联结孔（１４）位于同一个圆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯月宗，
申请(专利权)人：侯月宗，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]