一种牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种牵引装置，包括牵引座、衔接横杆和牵引杆，横杆与牵引杆固定连接，横杆与牵引座活动连接，所述牵引杆水平方向上设有缓冲机构。通过在牵引杆水平方向上设置缓冲机构，减少冲击力，避免了所装运货物的掉落和对相关零部件的冲击损坏；通过在牵引座两侧壁的通孔下方设有一与通孔连通的凹槽，与横杆两端的扁台阶相匹配，可将牵引装置垂直放置，节省空间，适用于节约场地大批量作业的企业。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵引装置。
技术介绍
现有货车的牵引装置一般将车头和车厢直接连接，当遇到急加速和紧急制动时易造成所装货物的掉落，对车厢的冲击力大，长时间的使用，易造成汽车相关部件的损坏和所装货物的掉落；当牵引装置与车头脱离连接关系后，牵引装置一端就会接触地面，因牵引装置较重，容易对工作场所的地面造成破坏，同时，当牵引装置平放在地面上或只与车厢连接时，占用空间较大。因此，现有的牵引装置存在三方面的问题1)缺少缓冲装置；2)易造成地面的破坏；3)占用空间大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用范围宽、具有缓冲功能的、可伸缩的、节省空间的牵引装置，且不会对地面造成破坏。本技术解决技术问题的技术方案是该牵引装置，包括牵引座和牵引杆，牵引座与牵引杆活动连接，所述牵引杆水平方向上设有缓冲机构。所述缓冲机构包括连接杆、弹性件和滑块，所述牵引杆牵引端设有轴孔，滑块位于轴孔内且滑动配合，所述连接杆一端穿过牵引杆牵引端挡板与滑块连接，弹性件设在牵引端挡板和滑块之间的连接杆上，所述连接杆另一端设有沿杆部外壁的径向凸出，弹性件设在牵引端挡板和径向凸出之间的连接杆上，所述连接杆的径向凸出上连接有牵引环。所述缓冲机构还包括限位块，限位块套设在靠近连接杆两端的外壁上，所述弹性件内孔壁与限位块外壁间隙配合，所述限位块抵接滑块，所述限位块抵接径向凸出。所述牵引杆包括内套管和外套管，所述内套管的部分外壁位于外套管内且滑动连接，所述缓冲块位于内套管的轴孔内，牵引端挡板固定在内套管牵引端。所述内套管的内端位于外套管内，所述内套管的内端径向设有圆管，圆管腔内设置有弹性件，在弹性件的顶部设有与圆管内壁滑配的且具有凸出的定位销，在外套管顶壁对应位置上至少设有两个与定位销凸出配合的定位孔，该凸出用于从定位孔中伸出。还包括衔接横杆，与牵引杆固定连接，所述横杆与牵引座活动连接。所述牵引座两侧壁上设有与横杆活动连接的通孔，通孔下方设有一与通孔连通的凹槽，与横杆两端的扁台阶相匹配，优选，所述凹槽的两内侧面延伸线与牵引座底板上表面垂直。所述横杆上设有与牵引座底板相对的缓冲板，牵引座底板上设有用于支撑缓冲板的缓冲减振机构。所述缓冲减振机构包括弹性座、衔接杆、弹性件和固定件，衔接杆一端与弹性座固接，另一端分别穿过弹性件、牵引座底板上的底孔，与固定件紧固。所述牵引杆呈Y型，Y型上端与横杆连接，且Y型上部的端部和跟部之间设有横向连接的稳定杆。采用以上方案的有益效果1)通过在牵引座两侧壁的通孔下方设有一与通孔连通的凹槽，与横杆两端的扁台阶相匹配，当货车将货物送到现场后可将牵引杆竖起来，节省空间，适用于节约场地的大批量作业的企业；2)通过在牵引杆水平方向上设置缓冲机构，减少冲击力，避免了急加速和紧急制动时所装运货物的掉落和对相关零部件的冲击损坏，也延长了相关零部件的使用寿命；3)通过在横杆上设有与牵引座底板相对的缓冲板，又在牵引座底板上设有用于支撑缓冲板的缓冲减振机构，可防止牵引装置对工作场所的地面造成破坏；4)通过将牵引杆设置为可滑动伸缩连接的内套管和外套管，可根据需要拉长和缩短，灵活方便。下面参照附图并结合实施例对本技术作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术实施例牵引装置的剖视图。图2是本技术实施例牵引装置的竖直状态示意图。图3是技术实施例牵引装置的水平放置立体图。图4是技术实施例牵引装置中的横杆两端的扁台阶与牵引座上的通孔及凹槽配合时的竖直状态的立体图。具体实施方式在进行详细描述之前，首先需要说明的是，在本技术的说明书中出现的“固定”，在不作特别说明的情况下，意味着均可以通过各种公知的手段，如可以通过螺钉连接、铆接、焊接等来实现。本技术的一个实施例如图1、图2、图3所示；所述牵引装置可固连于送料小车、小货车、挂车和货车等车辆上，该牵引装置，包括牵引座1、衔接横杆3和牵引杆2，牵引座1与牵引杆2通过横杆3活动连接，即横杆3与牵引杆2固定连接，横杆3与牵引座1活动连接，所述牵引杆2水平方向上设有缓冲机构，优选，所述牵引杆2呈Y型，Y型上端与横杆3连接，且Y型上部的端部和跟部之间设有横向连接的稳定杆12，优选，为了加强连接的牢靠性和稳定性，所述Y型牵引杆2下部的上端延伸抵接横向稳定杆12。所述缓冲机构包括连接杆81、弹性件82、83和滑块86，所述牵引杆2牵引端设有轴孔21，滑块86位于轴孔21内且滑动配合，所述连接杆81一端穿过牵引杆2牵引端挡板61与滑块86连接，所述牵引杆2牵引端，顾名思义，就是用来作为牵引时用的一端，弹性件82设在牵引端挡板61和滑块86之间的连接杆81上，优选，套设在连接杆的外壁上，所述连接杆81另一端设有沿杆部外壁的径向凸出，弹性件83设在牵引端挡板61和径向凸出之间的连接杆81上，优选，套设在连接杆的外壁上，所述连接杆81的径向凸出上连接有牵引环9；所述弹性件82、83可以为各种公知的弹性件，如弹簧、螺旋弹簧等，优选为螺旋弹簧。为了限制缓冲机构的行程，所述缓冲机构还包括限位块84、85，限位块84、85分别套设在靠近连接杆81两端的外壁上，所述弹性件内孔壁与限位块(84、85)外壁间隙配合，所述弹性件内孔壁是指弹性件内孔形成的内孔壁，所述限位块84抵接滑块86，所述限位块85抵接径向凸出，所述限位块84位于牵引杆2牵引端的轴孔内，限位块85位于轴孔的外部，所述限位块可以为各种公知的限位块，如橡胶限位块、弹性限位块等，优选为橡胶限位块。为了使牵引杆2实现伸缩功能，所述牵引杆2加工成内、外套管，所述外套管5和内套管6既可以设计为方管，也可以设计为圆管，其中内套管还可以设计为圆钢，其效果是一样的，所述内套管6的部分外壁位于外套管5内且滑动连接，所述滑块86位于内套管6的轴孔内，牵引端挡板61固定在内套管6牵引端，所述内套管6的内端位于外套管5内，这里所述的内端是针对性的指出位于外套管内的一端，所述内套管6的内端径向设有圆管7，圆管7与内套管固定连接，圆管7腔内设置有弹性件71即弹簧，在弹性件71的顶部设有与圆管7内壁滑配的且具有凸出的定位销72，在外套管5顶壁对应位置上至少设有两个与定位销72凸出配合的定位孔10、11，该凸出用于从定位孔中伸出，实现定位和连接作用，。进一步，所述牵引座1两侧壁上设有与横杆外壁相匹配的通孔101、102，通孔下方设有一与通孔连通的凹槽，与横杆两端的扁台阶相匹配，优选，所述凹槽的两内侧面延伸线与牵引座底板103上表面垂直(如图4所示)，如果该牵引装置固连于送料小车，当整个生产线两侧小料车特别多时，可将牵引杆2竖起来放置，就大大节省了场地空间；如果该牵引装置固连于牵引车上，送料小车只须设置一与牵引环匹配的牵引柱或牵引钩，从整体上考虑也大大节省了空间，牵引杆折起，牵引车离开时也避免了牵引杆的颠簸。为了防止牵引装置的牵引杆端部和牵引环9对工作场所的地面造成破坏，所述横杆3上设有与牵引座底板103相对的缓冲板31，牵引座底板103上设有用于支撑缓冲板31的缓冲减振机构，所述缓冲减振机构包括弹性座41、衔接杆43、弹性件42即弹簧和固定件44，衔接杆43一端与弹性座41固接，另一端分别穿过弹性件42、牵引座底板103上的底孔，并与固定件44紧固，衔接杆43与固定件4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引装置，其特征在于：包括牵引座（１）和牵引杆（２），牵引座（１）与牵引杆（２）活动连接，所述牵引杆（２）水平方向上设有缓冲机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王新虎，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]