一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器，罩轮与泵轮固定连接，泵轮与主动齿轮固定连接，涡轮和闭锁离合器的外齿圈与输出轴固定连接，液力变矩器的输出端设置有三个取力口，液力变矩器的主动齿轮分别与三个取力口的取力齿轮相啮合，所述闭锁离合器内设置有比例控制电磁阀，油液通过闭锁离合器的进油口进入比例控制电磁阀，比例控制电磁阀出口的油液通过输出轴和导向轴的油道进入罩轮中。本实用新型专利技术的液力变矩器由于其自身带有三个取力口，在车辆布置的时候能够减少分动器设备的使用，缩短传动链同时，降低车辆成本，并且取力齿轮的安装和变矩器三元件部件可以单独分开，便于安装和拆卸，大大的提高了生产效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器
本技术涉及液力机械传动
，具体涉及一种用于机场消防车、高机动越野车等特种车辆传动领域的可进行柔性闭锁控制的液力变矩器。
技术介绍
液力变矩器是一种通过液体的动能变化来改变传递扭矩的液力机械，它与一般的机械传动相比，具有传动性能柔和、效率高的优点。常规液力变矩器在使用过程中经常出现油温高、超越离合器烧毁等故障现象。液力变矩器内部一般不设置超越离合器，在变矩器闭锁后，导轮由于固定，内部产生的搅油发热严重，导致变矩器温度身高影响变矩器的寿命。常规液力变矩器内部的超越离合器由于结构较为复杂，零件复杂程度高导致精度较低，导致超越离合器经常引起失效或烧毁现象。常规液力变矩器的取力口通常只预留一个油泵的接口，对于变矩器在整车布置的时候，传动系统取力困难，通常要外接一个分动箱进行，增加车辆成本的同时，提高了整车的重量。同时目前国内变矩器在闭锁离合器的控制通常采用的是开关电磁阀来控制。由于闭锁离合器结合和脱开的瞬间，变矩器传递动力从液体传递变化为机械传递，整个传动系统振动比较大，降低驾驶的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器，包括变矩器壳体（12）、输出轴（2）、主动齿轮（3）、泵轮（4）、罩轮（5）、涡轮（6）、导轮（7）、导轮座（20）、超越离合器（8）和闭锁离合器，导轮座（20）与变矩器壳体（1）连接固定在一起，超越离合器（8）安装在导轮（7）内部，分别与导轮（7）和导轮座（20）连接，罩轮（5）与泵轮（4）固定连接，泵轮（4）与主动齿轮（3）固定连接，涡轮（6）和闭锁离合器的外齿圈（9）与输出轴（2）固定连接，其特征在于：所述液力变矩器的输出端设置有三个取力口（10），取力口（10）包括有取力齿轮（11），液力变矩器的主动齿轮（3）分别与三个取力口（10）的取力齿轮（11...

【技术特征摘要】
1.一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器，包括变矩器壳体(12)、输出轴(2)、主动齿轮(3)、泵轮(4)、罩轮(5)、涡轮(6)、导轮(7)、导轮座(20)、超越离合器(8)和闭锁离合器，导轮座(20 )与变矩器壳体(I)连接固定在一起，超越离合器(8 )安装在导轮(7 )内部，分别与导轮(7)和导轮座(20)连接，罩轮(5)与泵轮(4)固定连接，泵轮(4)与主动齿轮(3)固定连接，涡轮(6)和闭锁离合器的外齿圈(9)与输出轴(2)固定连接，其特征在于:所述液力变矩器的输出端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：施贵滨，李辉，何芳，乔明明，陆红兵，
申请(专利权)人：洛阳雷斯达传动有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41