工程车辆用耐磨型组合车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的车轮。该车轮由橡胶轮胎，若干块耐磨型板、无挽结头的多股钢丝圈组成。轮胎外缘采用“～”型花纹，耐磨型板置于轮胎的外部，耐磨型板的板内设有“～”型，与轮胎的“～”型花纹间槽相吻合。其板的外部设有人字型或一字型或倾斜条型直花纹，板的两端分别设有穿钢丝钩孔，钢丝置于耐磨型板钩孔中而把板束紧在轮胎上，板的材质为耐磨的锰钢。该组合车轮是为解决工程车辆在土石方工地使用轮胎磨损历害，经常更换轮胎而设计的，一套组合车轮使用两年以上。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一般车辆的车轮，尤其为一种用于工程车辆上的由橡胶轮胎和耐磨型板组合在一起的车轮。改革开放年代，矿山、石场、基建等处工地上所用的工程车辆(如装载机、推土机、铲运机等)数量越来越多，在工地上常年累月使用的工程车辆存在的普遍问题就是橡胶轮胎磨损的太历害，一般每年需要更换上三套新轮胎，而轮胎价昂、更换时占用时间、影响机车年利用率。本技术的目的在于克服以上已有技术中的不足之处，而提供一种耐磨的、年利用率高的工程车用橡胶轮胎组合式车辆。本技术的目的是这样实现的设计出一种由高锰钢材料制成的耐磨型板，该板的内面上设有与橡胶轮胎上花纹的形状、高低、宽窄以及花纹间槽一致的内花纹，板的外部设有类似橡胶轮胎的花纹(人字型、一字型、倾斜直条型)，板的两端设有与橡胶轮胎边缘相吻合弧板，板的两端还分别设有一个穿钢丝的勾孔。采用大插法制成多股钢丝圈分别穿入数块相同耐磨板的勾孔中，在橡胶轮胎的左右两边分别各用一根钢丝圈将数块相同的耐磨板束紧在橡胶轮胎上，与橡胶轮胎同步转动。所用的多股钢丝圈为无挽结头的钢丝圈，即采用大插法制成的无挽结头的多股钢丝圈。本技术所用轮胎的花纹为“～”型，而耐磨板上的内花纹亦为“～”型形状花纹。将耐磨型板置于橡胶轮胎上的安装、固定方法把橡胶轮胎放气后，将耐磨型板置于“～”型花纹的轮胎上，用已备好的多股钢丝圈放入耐磨板两端的勾孔中，所需耐磨板装完后，给橡胶轮胎内充气涨紧，充到所需要的气压就可开车使用了。本技术将结合附图中实施例进一步说明附图说明图1为工程车辆用耐磨型组合车轮中耐磨型板的主视结构图，图2为工程车辆用耐磨型组合车轮中耐磨型板的俯视结构图，图3为工程车辆用耐磨型组合车轮中耐磨型板的仰视结构图，图4为工程车辆用耐磨型组合车轮中耐磨型板的侧视结构图，图5为图3中的A-A局部剖面图，图6为图2中的B-B局部剖面图，图7为往耐磨型板的穿孔中穿的多股头钢丝圈的截面图。图示中零、部件及其部位序号1、橡胶轮胎，2、耐磨型板，2-1、耐磨板上的内花纹，2-2、耐磨板上的外花纹，2-3、耐磨板上的穿钢丝勾孔，2-4、耐磨板上的延伸弧板(亦称钢丝圈的外护板)，3、把多股钢丝按大插法所制在的钢丝圈，4、橡胶轮胎上的边外缘这种工程车辆用耐磨型组合车轮，主要是由橡胶轮胎、耐磨金属板、束紧固定件组成。这种组合车轮的橡胶轮胎的花纹外面设有耐磨型板2，板2的内面上设有与轮胎上花纹“间槽”相吻合的内花纹2-1，板2的外面设有外花纹2-2，板2的两端设有穿钢丝勾孔2-3，板2的两端还设有延伸弧板2-4，桉橡胶轮胎上花纹的宽窄、形状、高低、数量相配上相应数量的耐磨型板2、并在轮胎外缘两边分别用1个钢丝圈3把数块耐磨型板2束紧在轮胎上。所说的轮胎上采用“～”形花纹，花纹“间槽”亦为“～”，形耐磨板2的内花纹2-1亦为“～”形。所说的板2的外花纹2-2其形状可为人字形，可为与轮胎前进方向相垂直的一字形，亦可为倾斜条形花纹。所说的钢丝圈3为无挽结头的钢丝圈，是按大插法制成的7股头钢丝圈。若工程车辆上的轮胎花纹为“～”型，在40型橡胶轮胎(直径1450mm，宽度440mm)上可安装上28块耐磨型锰钢板。该组合式车轮经过内部研、试、测定在土石方工地上，轮胎式装载机的橡胶轮胎磨损历害，每年需要三套橡胶轮胎更新，而采用“～”型橡胶轮胎与耐磨型板相搭接的组合车轮使用寿命在两年以上，而每套耐磨型板组件的价格与每套橡胶轮胎的价格相当，相比之下，采用这种组合车轮比采用橡胶轮胎仅节约橡胶轮胎这一项的价值就是很可观的；另外，亦减轻了驾驶员经常更换轮胎时的劳动强度，(驾驶员最讨厌经常更换轮胎)，以及减少更换次数、更换时间，并且采用组合车轮很容易更换，这样便提高了机车的年利用率；工程车辆采用组合车轮在土石方工地上使用，对于车辆的转向、制动、操纵性能等方面均无影响，而且采用组合式车轮使用时机车对土石方、沙子、潮湿、松软土地上的附着能力增加了，提高了机车在坑凹不平道路上行驶时的爬坡性能，适应性能；这种耐磨型板的外形结构不同于常规的链轨拖拉机、坦克上使用的链轨板，所以采用耐磨型板的组合车轮的工程车辆，在柏油路面上、水泥路面上行驶对道路无有多大影响，即无有什么破坏，因机车重量、载贷重量通过组合车轮的橡胶轮胎把重力传至耐磨型板—→地面上，其橡胶轮胎本身就起到了弹性缓冲作用，而耐磨型板上的花纹相当于橡胶轮胎的外缘花纹，故采用这种组合车轮的工程车辆提高了对各种道路、各种路面的道路通过性、适应性。权利要求1.一种工程车辆用耐磨型组合车轮，主要由橡胶轮胎、耐磨金属板、束紧固定件组成，其特征在于该组合车轮的橡胶轮胎的花纹外面设有耐磨型板2，板2的内面上设有与轮胎上花纹“间槽”相吻合的内花纹2-1，板2的外面设有外花纹2-2，板2的两端设有穿钢丝勾孔2-3，板2的两端还设有延伸弧板2-4，桉橡胶轮胎上花纹的宽窄、形状、高低、数量相配上相应数量的耐磨型板2，并在轮胎外两边分别用1个钢丝圈3把数块耐磨型板2束紧在轮胎上。2.根据权利要求1所述的组合车轮，其特征在于所说的轮胎上采用“～”形花纹，花纹“间槽”亦为“～”，耐磨板2的内花纹2-1亦为“～”形。3.根据权利要求1所述的组合车轮，其特征在于所说的板2的外花纹2-2其形状可为人字形，可为与轮胎前进方向相垂直的一字形，亦可为倾斜条形直花纹。4.根据权利要求1所述的组合车轮，其特征在于所说的钢丝圈3为无挽结头的钢丝圈，是按大插法制成的7股头钢丝圈。5.根据权利要求1、2、3所述的组合车轮，其特征在于所说的耐磨型板2的材质为锰钢。专利摘要本技术涉及车辆的车轮。该车轮由橡胶轮胎，若干块耐磨型板、无挽结头的多股钢丝圈组成。轮胎外缘采用“～”型花纹，耐磨型板置于轮胎的外部，耐磨型板的板内设有“～”型，与轮胎的“～”型花纹间槽相吻合。其板的外部设有人字型或一字型或倾斜条型直花纹，板的两端分别设有穿钢丝钩孔，钢丝置于耐磨型板钩孔中而把板束紧在轮胎上，板的材质为耐磨的锰钢。该组合车轮是为解决工程车辆在土石方工地使用轮胎磨损历害，经常更换轮胎而设计的，一套组合车轮使用两年以上。文档编号B60B19/00GK2257254SQ9522305公开日1997年7月2日 申请日期1995年10月6日 优先权日1995年10月6日专利技术者孙邦杰 申请人:孙邦杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆用耐磨型组合车轮，主要由橡胶轮胎、耐磨金属板、束紧固定件组成，其特征在于：该组合车轮的橡胶轮胎的花纹外面设有耐磨型板２，板２的内面上设有与轮胎上花纹“间槽”相吻合的内花纹２－１，板２的外面设有花纹２－２，板２的两端设有穿钢丝 勾孔２－３，板２的两端还设有延伸弧板２－４，桉橡胶轮胎上花纹的宽窄、形状、高低、数量相配上相应数量的耐磨型板２，并在轮胎外两边分别用１个钢丝圈３把数块耐磨型板２束紧在轮胎上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙邦杰，
申请(专利权)人：孙邦杰，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]