车辆锁锁壳的构造制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆锁锁壳的构造，该车辆锁具有一锁杆、一内锁管及一覆套定位于内锁管外侧环围的锁壳，而其特征在于：该内锁管至少一侧端缘设有限位抵槽；而该锁壳由二可分别套设于内锁管二侧端的节段套壳，及数个介设串接于二节段套壳间的套环所组成；其中，该节段套壳内壁对应内锁管限位抵槽处设有可与之相套组定位的突块，且于其内侧端缘形成有接缘或套缘；而套环的二侧端缘则分别形成有可与节段套壳内侧端缘相配合串设组接的套缘及接缘，故藉由二节段套壳间套环数量的调配串接组套，从而锁壳可适用组套于不同长度的内锁管外环围上。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是提供一种车辆锁锁壳的构造，尤指一种可针对车辆锁各种不同长度的锁体，于其外围套组有可与之配合的锁壳构造，藉以达到装配简易且具弹性，并可同时达到降低锁壳开模成本的功效。按，由于盗贼日益猖獗，使得车辆锁具的使用愈为普及，故陆陆续续即有各种不同结构的车辆锁具开发生产；而其中为因应各种车辆的不同轮径栓锁使用，则需具有各式不同锁杆及锁体设置，藉以与之配合栓锁使用；而就此种为配合各种轮径锁设的锁具的产制而言，其锁杆为配合各式轮径的锁扣，即可将之弯折形成各种不同间距的锁杆，而该锁杆的弯折成形仅为一种单纯的杆件弯折技术，其产制并无困难之处；又锁体为供锁杆栓抵锁扣，即需有不同长度的锁体与之配合，而锁体是由内锁管与包覆内锁管外围的锁壳所组成，该内锁管是为一中空金属管体，故其产制上只要配合锁杆的锁扣间距而取适当长度予以切割即成，因此锁体内锁管即可形成各式不同长度设置，以便与锁杆配合锁扣使用；至于包覆于内锁管外围的锁壳，为套覆于不同长度的内锁管外围，亦需有各式不同长度的锁壳与配合，然该锁壳是由一塑胶材质注塑制成，故其为产制各种不同长度的锁壳，即需开设多组模具加以产制，如此一来，于模具的开设即需花费一笔极大的成本，对业者而言实为一极大的负担，因此车辆锁锁壳的构造实待改良。鉴于车辆锁的锁壳于产制上具有上述不具理想，且产制成本过高的缺失存在，因此，本技术的主要目的是在提供一种可针对锁体的不同长度的内锁管，可于其外围的套覆组设的锁壳构造，其不仅于装设上较为简易具弹性外，更可达到降低锁壳产制的开模成本的功效。而本技术的车辆锁锁壳构造，其主要是具有二可分别套设于内锁管二侧的节段套壳，及数个介设于二节段套壳间的套环，相组套覆定位于内锁管外围，且藉由二节段套壳之间套环数量的调配套组，即可将该锁壳套设于长度不同的内锁管外围，藉使锁壳于装配上更为简易且具弹性，并可节省锁壳开模成本。为达到上述目的、功效，本技术所采用的技术手段及具体构造，藉助于一较佳实施例配合附图详细说明如下附图说明图1所示是本技术实施例的立体分解图图2所示是本技术实施例的组合剖视图图3所示是本技术实施例的使用示意图请参阅图1所示，本技术实施例的车辆锁构造，主要是由一具有二锁扣端头11的锁杆10，一内锁管20及一覆套定位于内锁管20外围的锁壳30所组构而成；其中，该内锁管20开设有二栓孔21可供锁杆10的锁扣端头11栓抵入扣锁，且于其内部一侧端设有一可控制锁杆10锁扣状态的锁头22。而本技术实施例的改良在于该内锁管20一侧外缘具有一限位抵槽23；而锁壳30具有二可分别套设于内锁管二侧端的节段套壳31、32及数个介设组套于二节段套壳31、32间的套环33组成；其中该二节段套壳31、32对应内锁管20栓孔21处分别设有与之配合的套孔310、320，且套设于具有锁头22的内锁管20一侧上的(右)节段套壳31，对应于锁头22处开设有一通孔311，并于外围上套设有一可封阻通孔311的封盖312，而内壁外侧缘对应限位低槽23处设有可与之套组固设的突块313，其另侧(内侧)端缘则形成一接缘314，且该接缘314顶缘中央突设有一突接块315；而套设于内锁管20另端的(左)节段套壳32，其内侧端缘形成一套缘321，且该套缘321顶缘中央凹设有一凹套槽322；双该套33两侧缘则分别形成一可与(右)节段套壳31接缘314及突接块315相配合套组的套缘330、凹套槽332，及一可与(左)节段套壳32套缘321及凹套槽322，相配合组套的接缘331、突接块333的设置；而藉由上述改良构造而成的锁壳结构，于组装套设上，是先将(右)节段套壳31套设于具有锁头22的内锁管20一侧端，且令其内侧壁的突块313卡抵入内锁管20端缘的限位抵槽23中，使节段套壳31固设定位内锁管20外围；接着再将适当数量的套环33予以套组于内锁管20上，令其套缘330与(右)节段套壳31的接缘314相互组套接合，且其凹套槽332与突接块315相卡设结合定位，而套环33另端的接缘331则与相邻套环33的套缘330相套结合(请配合图2所示)，且接缘331上的突接块333则与套缘330上的凹套槽332相套设固接，如此一来，即可将该等套环33一一串接组合；最后再将(左)节段套壳32套设于内锁管20的另侧端，且令其内侧端的套缘321套接于套环33的接缘331上，并藉由其凹套槽322与突接块333的相互组卡达到串接组套定位的功效，而锁壳30套组定位于内锁管20的外围后，其节段套壳31、32的套孔310、320则与内锁管20的栓孔21相对应，以供锁杆10的锁扣端头11栓伸抵入扣锁；又该二节段套壳31、32及该等套环33套组于内锁管20外围时，是可于其内侧环壁涂有接着胶剂，以便于结合套组后，得以确实定位固设于内锁管20外环围。因此，本技术的锁壳构造，即可针对不同长度的内锁管20加以套组结合，如图2所示，其内锁管20的长度较长，即可增加二节段套壳31、32间的套环33数量而予以串接组设；倘若内锁管20的长度如图3所示为较短时，则可缩减套环33数量的套组结合，故其锁壳30于套组结合上，不仅组设极为简易方便，且具弹性，而且其套环33亦可注塑成型多种不同颜色的设置，以使其组套后的锁壳30更具特色，以增进其物品价值性；并同时可改进习知者需开设多种模具，而徒增产制成本的缺失，而确能针对习用的缺失加以改良，以达到预期改良的目的与功效。权利要求1.一种车辆锁锁壳的构造，该车辆锁具有一锁杆、内锁管及一覆套定位于内锁管外侧环围的锁壳，其特征在于该锁壳是由二可分别套设于内锁管二侧端的节段套壳，及数个介设串接于二节段套壳之间的套环所组成；其中，该节段套壳，且于其内侧端缘形成有接缘或套缘；而套环的二侧端缘则分别形成有可与节段套壳内侧端缘相配合串设组接的套缘及接缘；故藉由二节段套壳间套环数量的调配串接组套，以使锁壳可适用组套于不同长度的内锁管外环围上。2.如权利要求1所述的车辆锁锁壳的构造；其特征在于，于锁壳的二节段套壳、套环的套缘及接缘相对应处设有可相互卡合组接定位的凹套槽及突接块。3.如权利要求1所述的车辆锁锁壳的构造；其特征在于，于内锁管至少一侧端缘门设有限位低槽，而于锁壳的节段套壳内壁对应限位抵槽处设有可与之卡合定位的突块，以便将二者定位。4.如权利要求1所述的车辆锁锁壳的构造；其特征在于，该锁壳套组于内锁管外环围时，可于节段套壳及套环内壁涂有接着胶剂，以利于其组套固设定位。专利摘要本技术提供一种车辆锁锁壳的构造，该车辆锁具有一锁杆、一内锁管及一覆套定位于内锁管外侧环围的锁壳，而其特征在于该内锁管至少一侧端缘设有限位抵槽；而该锁壳由二可分别套设于内锁管二侧端的节段套壳，及数个介设串接于二节段套壳间的套环所组成；其中，该节段套壳内壁对应内锁管限位抵槽处设有可与之相套组定位的突块，且于其内侧端缘形成有接缘或套缘；而套环的二侧端缘则分别形成有可与节段套壳内侧端缘相配合串设组接的套缘及接缘，故藉由二节段套壳间套环数量的调配串接组套，从而锁壳可适用组套于不同长度的内锁管外环围上。文档编号B60B7/16GK2263594SQ96200999公开日1997年10月1日 申请日期1996年1月12日 优先权日1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆锁锁壳的构造，该车辆锁具有一锁杆、内锁管及一覆套定位于内锁管外侧环围的锁壳，其特征在于：该锁壳是由二可分别套设于内锁管二侧端的节段套壳，及数个介设串接于二节段套壳之间的套环所组成；其中，该节段套壳，且于其内侧端缘形成有接缘或套缘 ；而套环的二侧端缘则分别形成有可与节段套壳内侧端缘相配合串设组接的套缘及接缘；故藉由二节段套壳间套环数量的调配串接组套，以使锁壳可适用组套于不同长度的内锁管外环围上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀煌，
申请(专利权)人：咏统工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]