【技术实现步骤摘要】
汽车电喷柴油泵
本技术涉及一种油泵，具体涉及一种汽车电喷柴油泵。
技术介绍
作为动力的主要来源，柴油的能量密度比汽油高出10%以上。在燃烧过程中，柴油的热效达到40%，而等量的汽油热效最多只能达到30%。较之汽油发动机，柴油车在功率和加速性上虽然略逊一筹，但同时其瞬间喷油量相对较小，燃油性自然更经济。自90年代以来，由于排放控制技术的长足进步，柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。在中、重型汽车动力领域，柴油机保持了其独占地位；在轻型车动力领域内，柴油机的应用不断扩大；在轿车领域，低油耗、低污染的柴油轿车在欧洲得到迅速发展。近年来，随着我国政府相继出台各种燃油法规，其目的之一就在于鼓励我国柴油轿车的发展。随着国家对柴油轿车政策的变化，柴油轿车将改变过去“不受宠”的局面，很可能在未来成为乘用车领域动力发展的主要方向。另外，随着国家“费改税”政策的推行和汽油价格的可能进一步上涨，消费者也将进一步接受柴油车。因此，电喷柴油发动机将有一个很灿烂的发展前景。
技术实现思路
为此，本技术创新提供了一种能将油箱内的柴油泵到输油管里的汽车电喷柴油泵，该汽车电喷柴油泵，包括有壳体，所述壳体前后两端分别设有进油口与出油口，所述壳体内安装有定子、转子、换向器以及碳刷，其特征在于:所述壳体内靠近进油口的位置安装有底座，所述底座上设有进油孔与泄压槽，所述泄压槽内安装有泄压总成，所述底座与转子之间设有隔片，所述隔片与底座之间设有保持一定空隙的外圈与内圈，所述内圈外表面上开设有多个滚柱槽，所述滚柱槽内设有滚柱，所述转子朝进油口的一端通过转轴穿过隔片的...
【技术保护点】
一种汽车电喷柴油泵，包括有壳体（3），所述壳体（3）前后两端分别设有进油口（1）与出油口（11），所述壳体（3）内安装有定子（9）、转子（8）、换向器（10）以及碳刷，其特征在于：所述壳体（3）内靠近进油口（1）的位置安装有底座（4），所述底座（4）上设有进油孔（41）与泄压槽（42），所述泄压槽（42）内安装有泄压总成（2），所述底座（4）与转子（8）之间设有隔片（12），所述隔片（12）与底座（4）之间设有保持一定空隙（53）的外圈（5）与内圈（51），所述内圈（51）外表面上开设有多个滚柱槽（52），所述滚柱槽（52）内设有滚柱（6），所述转子（8）朝进油口（1）的一端通过转轴穿过隔片（12）的通孔与内圈（51）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电喷柴油泵，包括有壳体(3)，所述壳体(3)前后两端分别设有进油口(I)与出油口(11)，所述壳体(3)内安装有定子(9)、转子(8)、换向器(10)以及碳刷，其特征在于:所述壳体(3)内靠近进油口(I)的位置安装有底座(4)，所述底座(4)上设有进油孔(41)与泄压槽(42)，所述泄压槽(42)内安装有泄压总成(2)，所述底座(4)与转子(8)之间设有隔片(12)，所述隔片(12)与底座(4)之间设有保持一定空隙(53)的外圈(5)与内圈(51)，所述内圈(51)外表面上开设有多个滚柱槽(52 )，所述滚柱槽(52 )内设有滚柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：金文武，
申请(专利权)人：瑞安市东都汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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