通用机械驻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通用机械驻车装置，包括车轮和车轮轴，其车轮轴上安装有一个刹车支架，车轮轴上位于刹车支架的外侧依次安装有刹车片和刹车操纵板，刹车片可以沿车轮轴上下移动，刹车片设制动压板置于车轮的上方；刹车操纵板可以转动，刹车操纵板设有以车轮轴为中心的凸轮型线段，凸轮型线段对应工作状态，刹车片设卡舌卡在凸轮型线段两侧，刹车操纵板还设有操作踏板。本实用新型专利技术具有操作简单、制造成本低廉、安装拆卸方便等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制通用机械的移动、刹车以及停放驻车的装置。
技术介绍
通用机械如发电机、割草机、水泵等都是各部件集成安装在机架上，在重量 较大时的移动一般是安装轮子来实现，就是在通用机械的机座或者机架与地接触 的下方安装车轮轴和轮子，而通用机械在工作或者存放的时候需要驻车，车轮处 于刹车状态。通用机械一般要求成本低廉、操作方便，现有技术的刹车装置，如 汽车刹车装置，其结构复杂，不能满足需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用机械驻车装置，满足通用机械移动、 驻车的要求，结构简单、操作方便。本技术的通用机械驻车装置，包括车轮和车轮轴，其车轮轴上安装有一 个刹车支架，刹车支架从车轮上跨越并安装在两侧；车轮轴上位于刹车支架的外 侧依次安装有刹车片和刹车操^Ul，刹车片设腰形孔可以沿车轮轴上下移动，刹 车片有制动压板穿过刹车支架的压板孔后置于车轮的上方；刹车操纵板通过其上 的孔安装在车轮轴上可以转动，刹车操纵板上、下边设有以车轮轴为中心的凸轮 型线段，凸轮型线段对应工作状态，刹车片设上、下卡舌卡在上述凸轮型线段两 侧，刹车"t乘纵板还设有操作踏板。方案中的凸轮型线段可以只由上、下运动段和上、下制动段构成，分别对应 "行走"和"驻车"两个工作状态。所述刹车支架和/或刹车片、刹车操纵板可以由钢板冲压成型。本技术工作原理是当踩踏操作踏板，使刹车操纵板围绕车轮轴转动， 刹车操纵板的凸轮型线段相对于刹车片的上、下卡舌转动一定角度，卡舌处于不 同的凸轮型线段位置，使刹车片上下位置不同，达到刹车片置于车轮上方的制动 压板压住车轮、松开车轮或者其他设定的位置，从而完成"驻车"、"运动，，或者其他的工作状态。本技术采用凸轮型线段可以满足平稳的从一个工作状态转换到另一个工 作状态，并且易于设计成自锁的状态，转动到一个工作状态后可以自动保持这种 状态，不发生松动；操作只需要踩踏动作，操作简单；利用通用机械运动速度低、轮子小的特点，主要只配以刹车支架、刹车片和刹车操纵板三个零件，这些零件要求不是特别高，可以采用钢板冲压成型，因而结构极为简单，制造成本低廉； 整个装置安装在轮子的外侧，安装、拆卸维修方便。附图说明下面结合附囷和实施例对本技术作进一步说明。 图l是本技术的通用机械驻车装置的结构示意简图； 图2是图1正面的视图3a是图2处于"运动"状态时的原理图，图中位置刹车片在车轮上方的制动压板处于最高，松开车轮；图3b是图2转换"运动"状态到"驻车"状态中间过程的原理图3c是图2处于"驻车"状态时的原理图，图中位置刹车片的制动压板处于最低，压紧车轮。具体实施方式参见附图1、图2，通用机械产品在机架6的下方安装有4个车轮2,前后各 2个，以使通用机械能够推着走，车轮2是简单的穿在车轮轴1上的，车轮轴1 固定在机架6上不动；本技术在其中的个车轮轴1上安装一个刹车支架3，刹车支架3由一块条 形钢板冲压成型，形状像一个开口的矩形，从车轮2上跨越包住半边车轮，两个 矩形开口边冲压出孔(图中未表示)并紧紧套在车轮2两侧的车轮轴1,刹车支架 3工作时固定不动，如果车轮轴l要转动，刹车支架3也可以固定在机架6上或者 其他位置；车轮轴1上位于刹车支架3的外側依次安装有刹车片5和刹车操纵板4,刹车 片5由钢板冲压成型，刹车片5设上下方向的腰形孔52,套在车轮轴l上，可以 沿车轮轴l上下滑动，刹车片5上边弯曲了一个水平方向的制动压板51，刹车支 架3侧面开有一个的压板孔31,制动压板51穿过刹车支架3的压4反孔31进入刹 车支架3的矩形框内，位置处于车轮2的上方，刹车片5上下移动，制动压板51就可以接触或者不接触车轮，如果接触就会有摩檫力，从而胆止车轮2运动；车轮轴1上位于刹车片5的外侧安装一块刹车操纵板4,刹车操纵板4也由钢 板冲压成型，刹车操纵板4中间加工出用于安装的孔43，通过这个孔43套在车轮 轴1上，外边车轮轴1上螺母(图中未表示)进行固定，同时也将整个装置固定 完成，刹车操纵板4可以在车轮轴1上转动；刹车操纵板4上、下边设有以车轮轴1为中心的凸轮型线段，凸轮型线段对 应工作状态，相当于一个凸轮，实施例中的产品只有"行走"和"驻车"两个工 作状态，因此，凸轮型线段只由上运动段44、下运动段46和上制动段47、下制 动段45两组构成，刹车片5向外冲压出上卡舌53、下卡舌54卡在上述凸轮型线 段两侧，组成凸轮副，每个工作状态位置，凸轮型线设计成自锁状态，不转动刹 车操纵板4，位置不会松动，当刹车操纵板4转动时，刹车片5由上卡舌53和下 卡舌54作用下作上下运动，进而使制动压板51上下移动；如果产品设置有多种 工作状态，凸轮型线段相应设置成多组，例如，某种产品经常要下坡，上述"行 走"和"驻车"两个基本工作状态不够，还需要一个半制动状态，以便下坡时使 用，则刹车片5增加一组"半制动"凸轮型线段；刹车操纵板4还设有前踏板41、后踏板42,分别位于刹车操纵板4左右两边， 踏下前踏板41车轮制动"驻车"，踏下后踏板42车轮"行走"。参见附图3a，踏下后踏板42后，上卡舌53和下卡舌54位于上运动段44、 下运动段46的两边，凸轮型线设计成使刹车片5处于最高位置，制动压板51也 处于最高位置而不与轮子2接触，可以"行走"。参见附图3b、踩踏前踏板41过程中，上卡舌53和下卡舌54逐渐由位于上运 动段44、下运动段46的两边向位于上制动段47、下制动l殳45的两边移动，刹车 片5逐渐下降，制动压板51也逐渐下降，制动压板51逐渐与轮子2接触。参见附图3c、踩if發前Jt板41到位，上卡舌53和下卡舌54位于上制动段47、 下制动段45的两边，刹车片5处于最低位置，制动压板51也处于最低位置，制 动压板51与轮子2接触，轮子2不能运动而"驻车"。权利要求1.一种通用机械驻车装置，包括车轮和车轮轴，其特征在于所述车轮轴(1)上安装有一个刹车支架(3)，刹车支架(3)从车轮(2)上跨越并安装在两侧；车轮轴(1)上位于刹车支架(3)的外侧依次安装有刹车片(5)和刹车操纵板(4)，刹车片(5)设腰形孔(52)可以沿车轮轴(1)上下移动，刹车片(5)有制动压板(51)穿过刹车支架(3)的压板孔(31)后置于车轮(2)的上方；刹车操纵板(4)通过孔(43)安装在车轮轴(1)上可以转动，刹车操纵板(4)上、下边设有以车轮轴(1)为中心的凸轮型线段，凸轮型线段对应工作状态，刹车片(5)设上、下卡舌(53、54)卡在上述凸轮型线段两侧，刹车操纵板(4)还设有操作踏板。2. 根据权利要求1所述的通用机械驻车装置，其特征在于所迷凸轮型线段由上、 下运动段(44、 46)和上、下制动段(47、 45)构成，分别对应"行走"和"驻 车"两个工作状态。3. 根据权利要求1或2所述的通用机械驻车装置，其特征在于所述刹车支架(3 ) 和/或刹车片(5)、刹车操纵板(4)由钢板冲压成型。4. 根据权利要求3所述的通用机械驻车装置，其特征在于所述操作踏板有前后踏 板(41、 42)，分别位于刹车操纵板(4)左右两边。专利摘要本技术公开了一种通用机械驻车装置，包括车轮和车轮轴，其车轮轴上安装有一个刹车支架，车轮轴上位于刹车支架的外侧依次安装有刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用机械驻车装置，包括车轮和车轮轴，其特征在于：所述车轮轴（１）上安装有一个刹车支架（３），刹车支架（３）从车轮（２）上跨越并安装在两侧；车轮轴（１）上位于刹车支架（３）的外侧依次安装有刹车片（５）和刹车操纵板（４），刹车片（５）设腰形孔（５２）可以沿车轮轴（１）上下移动，刹车片（５）有制动压板（５１）穿过刹车支架（３）的压板孔（３１）后置于车轮（２）的上方；刹车操纵板（４）通过孔（４３）安装在车轮轴（１）上可以转动，刹车操纵板（４）上、下边设有以车轮轴（１）为中心的凸轮型线段，凸轮型线段对应工作状态，刹车片（５）设上、下卡舌（５３、５４）卡在上述凸轮型线段两侧，刹车操纵板（４）还设有操作踏板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖发宁，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]