一种高寿命、高疲劳的索芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高寿命、高疲劳的索芯，其特征在于它从内至外依次包括油淬火-回火弹簧钢丝（1）、涂塑层（4）、不锈钢扁钢带（3）以及圆钢丝层，圆钢丝层由第一镀锌冷拉态钢丝（5）以及第二镀锌冷拉态钢丝（6）间隔绕制而成，圆钢丝层和的不锈钢扁钢带（3）的绕制方向相反，第一镀锌冷拉态钢丝（5）以及第二镀锌冷拉态钢丝（6）为两种粗细不同的圆钢丝。

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命、高疲劳的索芯
本技术涉及一种高寿命、高疲劳的索芯。
技术介绍
在汽车行业中，必不可少需要相关的控制索总成相配套使用，如油门拉索总成、换挡拉索总成、刹车拉索总成等。传统的扁丝索芯以油淬火一回火弹簧钢丝作为中心丝,镀锌冷拉态钢丝作为外层丝进行绕制，绕制层数有一层或者两层，或者以1*19结构的钢丝绳作为中心绳，最后在外面外层绕制不锈钢扁钢带。如图1所示为一层镀锌冷拉态钢丝2作为外层丝在油淬火一回火弹簧钢丝I外进行绕制，然后绕制两根或单根不锈钢扁钢带3。传统的扁丝索芯存在刚度低，推拉摩擦力大，负载效率较低，防锈性能差，纵向破断拉力低，拉压、弯曲应力低的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种刚度大，推拉摩擦力小，负载效率较高，防锈性能好，纵向破断拉力高，拉压、弯曲应力高的高寿命、高疲劳的索芯。 本技术的目的是这样实现的: 一种高寿命、高疲劳的索芯，它从内至外依次包括油淬火-回火弹簧钢丝、涂塑层、不锈钢扁钢带以及圆钢丝层，圆钢丝层由第一镀锌冷拉态钢丝以及第二镀锌冷拉态钢丝间隔绕制而成，圆钢丝层和的不锈钢扁钢带的绕制方向相反，第一镀锌冷拉态钢丝以及第二镀锌冷拉态钢丝为两种粗细不同的圆钢丝。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 1、中心钢丝为油淬火一回火弹簧钢丝，其抗弯、抗永久变形能力要远大于冷拉钢丝绕制的钢丝绳。因为油淬火回火弹簧钢丝有很大的弹性极限，屈强比基本在0.9以上，其可以承受很大的应力而不发生塑性变形，回复能力及整绳的直线性非常好。 2、中心钢丝外面包覆涂塑层，其能够有效的防止无保护层的中心钢丝遭受环境的腐蚀，其抗腐蚀性能有极大的提高。通过盐雾试验对比，包覆后的钢丝比不包覆的盐雾试验高出72h至少。 3、包覆层外绕制不锈钢扁钢带，在索芯承受弯曲、扭转、剪切、拉压等应力时，扁钢带这一层能够分担一部分应力，使得索芯整绳能够承受的应力更大，疲劳寿命更高。通过测试，Φ1.6的中心钢丝外绕制2.5 (宽)*0.4 (厚)的扁钢带厚，其破断拉力提高了 20%左右，压馈强度(固定长度的索芯，两端施加压力后发生弯曲的应力)提高了 10%。 4、扁钢带外层再交错绕制粗细不同的两种钢丝，这样，索芯在总成当中使用时，其与外护管的接触面会大大减小，降低摩擦阻力，提高索芯的负载效率。通过测试，绕制后壁绕之前的摩擦阻力降低了 1N左右，负载效率可以提高8%左右。 因此该高寿命、高疲劳的索芯具有刚度大，推拉摩擦力小，负载效率较高，防锈性能好，纵向破断拉力高，拉压、弯曲应力高的优点。 【附图说明】 图1为传统扁丝索芯的结构示意图。 图2为本技术闻寿命、闻疲劳的索芯的结构不意图。 其中: 油淬火一回火弹簧钢丝I 镀锌冷拉态钢丝2 不锈钢扁钢带3 涂塑层4 第一镀锌冷拉态钢丝5 第二镀锌冷拉态钢丝6。 【具体实施方式】 参见图2，本技术涉及的一种高寿命、高疲劳的索芯，它包括油淬火一回火弹簧钢丝I以及包覆于油淬火一回火弹簧钢丝I外面的涂塑层4，涂塑层4为PE或者PP，涂塑层4外绕制有不锈钢扁钢带3，不锈钢扁钢带3外设置有圆钢丝层，圆钢丝层由第一镀锌冷拉态钢丝5以及第二镀锌冷拉态钢丝6间隔绕制而成，圆钢丝层和的不锈钢扁钢带3的绕制方向相反，第一镀锌冷拉态钢丝5以及第二镀锌冷拉态钢丝6为两种粗细不同的圆钢丝。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高寿命、高疲劳的索芯，其特征在于它从内至外依次包括油淬火‑回火弹簧钢丝（1）、涂塑层（4）、不锈钢扁钢带（3）以及圆钢丝层，圆钢丝层由第一镀锌冷拉态钢丝（5）以及第二镀锌冷拉态钢丝（6）间隔绕制而成，圆钢丝层和的不锈钢扁钢带（3）的绕制方向相反，第一镀锌冷拉态钢丝（5）以及第二镀锌冷拉态钢丝（6）为两种粗细不同的圆钢丝。

【技术特征摘要】
1.一种高寿命、高疲劳的索芯，其特征在于它从内至外依次包括油淬火-回火弹簧钢丝(I)、涂塑层(4)、不锈钢扁钢带(3)以及圆钢丝层，圆钢丝层由第一镀锌冷拉态钢丝(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉成，伍雷，
申请(专利权)人：江阴泰阳成索业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32